一、道路施工工程簡(jiǎn)介

該項(xiàng)工程位于深圳市寶安區(qū)西南部，南面與機(jī)場(chǎng)南路相連，沿貨運(yùn)西路經(jīng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)、出場(chǎng)路向北延伸，至T3航站樓為終點(diǎn)，道路等級(jí)設(shè)定是城市主干道與次干道，限定車(chē)速40公里/小時(shí)、30公里/小時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)軸載設(shè)定PZZ—100。年限設(shè)定：交通飽和二十年，路面結(jié)構(gòu)十五年。路面寬度設(shè)計(jì)分別是100米、65米、25米以及16米。全長(zhǎng)約十一公里左右，路面施工寬窄度變化較大，道路寬度分別設(shè)定為一百米、六十五米、二十五米、十六米、十四米，總長(zhǎng)度11230米，瀝青路面總面積19954平方米，花崗巖道板總面積48997平方米，花崗巖路側(cè)石及平緣石約42000米。

機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路：26米（城市綠化帶）＋4.5米(人行道)＋15米（側(cè)分隔帶）+11.5米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+26.9米（中央分隔帶）+11.5米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)＋4.5米(人行道)=100米（總長(zhǎng)度）。

機(jī)場(chǎng)出場(chǎng)道路：2.5米(人行道)＋2.5米（側(cè)分隔帶）+11.5米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+30米（中央分隔帶）+11.5米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)＋7.0米(人行道)=65米（總長(zhǎng)度）。

D支一路、D支四路、D支五路：5.0m(人行道)＋15.0m(機(jī)動(dòng)車(chē)道)＋5.0m(人行道)=25米（總長(zhǎng)度）。

貨運(yùn)西路道路：15米(機(jī)動(dòng)車(chē)道)。

該項(xiàng)工程對(duì)于施工要求非常嚴(yán)格，具體的施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收工作全部運(yùn)用美國(guó)ACI和ASTM標(biāo)準(zhǔn)。該地區(qū)屬于熱帶氣候，而整個(gè)施工時(shí)間又正值高溫季節(jié)，全天最高氣溫可達(dá)39～42度，夜間溫度大概28～33度，因此，具體的施工環(huán)境非常惡劣。

二、施工中的質(zhì)量控制

1、路基施工質(zhì)量控制

通常來(lái)講，路基工程是分為挖土石方與填土石方兩種，該項(xiàng)工程多數(shù)為挖土石方工程，如果需要實(shí)施填筑工作，則運(yùn)用以挖作填，就近支配原則。依設(shè)計(jì)圖紙來(lái)看，路基夯實(shí)部分為3層，下層部分是級(jí)配砂石基層，厚度為三百毫米，中間部分是粗砂找平層，厚度為一百毫米，上層部分則是C30鋼筋混凝土面板，厚度為二百毫米。

（1）路基施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。一旦土石方挖至須標(biāo)高程度時(shí)，則必須采取平地機(jī)與推土機(jī)共同實(shí)施大規(guī)模地面找平工作，然后運(yùn)用十八噸級(jí)以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行壓實(shí)工作。在進(jìn)行壓實(shí)工作前，還必須對(duì)路基找平層土適量灑水，另外，路基施工所需的填土一定要達(dá)到施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

零填及挖方路段頂面以下三百毫米范圍內(nèi)，其壓實(shí)度一定要達(dá)到95%以上。其高度在八百毫米以內(nèi)時(shí)，壓實(shí)度也應(yīng)達(dá)到95%以上。而當(dāng)路基填土高度超過(guò)八百毫米時(shí)，其壓實(shí)度要達(dá)到94%以上。在路基壓實(shí)工作完成之后，還要按照施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)路基的高度、寬度、平整度、縱橫坡以及邊坡進(jìn)行必要的檢查。

（2）級(jí)配砂石基層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)路基中的低洼、坑洞進(jìn)行填補(bǔ)及壓實(shí)工作；對(duì)底層搓板和轍槽進(jìn)行刮除工作；對(duì)土質(zhì)松散區(qū)域進(jìn)行灑水、重新碾壓工作；在進(jìn)行碾壓工作時(shí)，還要對(duì)基層標(biāo)高實(shí)施詳細(xì)測(cè)量，基層邊緣地區(qū)必須設(shè)置指示樁，且明示限定高度，每直線距離二十米處設(shè)定一個(gè)指示樁，曲線距離每十五米設(shè)定一個(gè)指示樁。碾壓施工整個(gè)過(guò)程必須隨時(shí)灑水，讓其能夠保持一定含水量，直至其密實(shí)度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。碾壓施工中，如果有“軟彈”、“翻漿”等現(xiàn)象出現(xiàn)，則必須馬上停止施工，等到土質(zhì)翻松達(dá)標(biāo)后方能再次施工。

2、混凝土面板施工質(zhì)量控制

（1）水泥配比度。在混凝土施工中，應(yīng)該盡量使用硅酸鹽水泥與普通硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度應(yīng)該在42.5級(jí)以上。水泥在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查產(chǎn)品合格證與化驗(yàn)單，另外，必須對(duì)水泥的常規(guī)性能再次實(shí)施測(cè)試，應(yīng)特別注意水泥的凝結(jié)時(shí)間與早期強(qiáng)度變化。

（2）粗骨料的選用。應(yīng)該選用質(zhì)地堅(jiān)硬，耐磨性能達(dá)標(biāo)的巖礦，其顆粒的最大直徑應(yīng)該在四十毫米以內(nèi)。

該項(xiàng)工程施工所用碎石均是采用美國(guó)ASTM C33規(guī)范檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)市場(chǎng)供應(yīng)狀況選用直徑5～10毫米以及10～25毫米兩種顆粒等級(jí)。經(jīng)詳細(xì)的篩分試驗(yàn)，最后設(shè)定的復(fù)配比例為1∶1.5。

（3）細(xì)骨料的選用。細(xì)骨料應(yīng)選用堅(jiān)硬、符合級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂。如果沒(méi)有中粗砂及時(shí)供應(yīng)，可在細(xì)砂中添加一定比例的人工砂，然后再實(shí)施復(fù)合配比。

本次施工是采取超細(xì)天然砂+人工砂的復(fù)合配比，篩分試驗(yàn)后，復(fù)配比例確定為2:1。經(jīng)復(fù)合配比后，細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)為2.6，含泥量2.8%，表觀密度2634公斤/立方，吸水率1.1%。

（4）外加劑使用。外加劑的選用必須參照客觀因素來(lái)做出最終決定，包括水泥類(lèi)型、氣候環(huán)境、施工環(huán)境、施工方式等。通常來(lái)講，減水劑對(duì)于混凝土強(qiáng)度、改善和易性、減少水泥用量等起到緩和作用。在特殊環(huán)境中開(kāi)展混凝土施工工作時(shí)，還須運(yùn)用早強(qiáng)劑、引氣劑、緩凝劑以及泵送劑等特定添加劑。

本次工程的外部客觀條件存在很大的限制性，氣溫高、砂石吸水率較大、無(wú)摻合料以及泵送施工等，我們最終選用了BASF公司所生產(chǎn)的LD80緩凝型高效減水劑，減水率唄控制在20%以內(nèi)，這就使得用水量與水泥用量降低了許多，在節(jié)約成本的同時(shí)，其初凝與終凝時(shí)間也都延長(zhǎng)了兩個(gè)小時(shí)以上，為施工工作的順利進(jìn)行創(chuàng)造了良好的條件。

3、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制

（1）模板和鋼筋

道路施工工作中務(wù)必使用槽鋼模板，其高度與混凝土板厚度要盡量保持統(tǒng)一，同時(shí)還要注意木模的使用數(shù)量。支立模板必須牢靠，要盡量避免傾斜現(xiàn)象的發(fā)生，模板頂面標(biāo)高還必須與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來(lái)。模板的接頭要保持緊密、平順，不能有交錯(cuò)或縫隙出現(xiàn)。混凝土澆注施工之前，還要在模板上盡可能多的涂抹廢機(jī)油或脫模劑。

鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片必須保持平整度，還要避免踩踏現(xiàn)象。翹起處還要做細(xì)心處理，另外還要遵照秩序來(lái)放置砂漿或混凝土墊塊，以確保鋼筋網(wǎng)片始終處于混凝土板中部。鋼筋網(wǎng)片上設(shè)立橫向托筋固定傳力桿，讓其與路面始終保持平行狀態(tài)。傳力桿暴露在混凝土外面的部分還要均勻涂抹瀝青，并仔細(xì)安裝套管加以保護(hù)。

（2）混凝土澆注施工質(zhì)量控制

以施工工作的質(zhì)量與效率角度來(lái)講，我們可以對(duì)下面兩種施工工藝來(lái)做重點(diǎn)介紹：

首先，振動(dòng)梁攤鋪施工工藝?；炷谅访姘宓暮穸韧ǔ６荚诙俸撩滓陨希瑸榱吮ＷC施工中的充分振搗作用，其振動(dòng)梁的電機(jī)功率應(yīng)設(shè)定在2.2KW以上，施工主梁必須保持筆直、光滑，而且能夠輕易拉動(dòng)?；炷恋牟剂媳仨氄{(diào)試均勻，其厚度應(yīng)還應(yīng)該保持松鋪程度，松鋪系數(shù)應(yīng)該是1.05，這些還應(yīng)依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況來(lái)做適當(dāng)調(diào)整。一旦表面的泛漿不足，又或是路面平整度不夠，則應(yīng)另行使用圓柱形鋼滾筒或大口徑鋼管繼續(xù)對(duì)表面實(shí)施整平處理，以確保后續(xù)密實(shí)飾面施工的順利實(shí)施。

其次，攤鋪機(jī)攤鋪施工工藝。在攤鋪機(jī)使用中，必須嚴(yán)格遵守?cái)備仚C(jī)的具體操作規(guī)程，作業(yè)單元長(zhǎng)度應(yīng)該控制在三十米范圍內(nèi)，首先要依照“前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾”的操作方式進(jìn)行兩次施工作業(yè)，而后才能實(shí)施“前后靜滾”整平施工，“后退振動(dòng)”的施工方式是據(jù)對(duì)禁止的。另外，振動(dòng)次數(shù)安排要合理，以防止混凝土表面出現(xiàn)太多提漿，從而出現(xiàn)混合料分層現(xiàn)象，振動(dòng)操作后必須馬上實(shí)施整平工作，以便將偏心軸振過(guò)后所產(chǎn)生的漿條徹底消除。

(3)施工接縫處的質(zhì)量控制

依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙來(lái)看，脹縫間距應(yīng)該是三十米，上面要用填縫料進(jìn)行澆灌，下面還要設(shè)置脹縫板，縫隙和路面的中心線位置必須保持垂直，前后寬度還要具備一定的統(tǒng)一性，中部位置不得有連漿出現(xiàn)。填縫板還要進(jìn)行防腐工序處理，要挑選質(zhì)地柔軟，且彈性十足的木板或預(yù)制瀝青板。

橫向縮縫的間距必須控制在五米以下，其施工方式通常是采取切割法，深度應(yīng)該在3～5米之間，切割時(shí)要保持筆直狀態(tài)前進(jìn)，時(shí)間越快越好，一旦強(qiáng)度達(dá)到25%以上時(shí)便可實(shí)施。

當(dāng)混凝土達(dá)到養(yǎng)護(hù)期標(biāo)準(zhǔn)之后，必須及時(shí)對(duì)脹縫與施工縫實(shí)施填縫工作。填縫料要盡量選擇防水性、耐高溫以及彈性都適合的材料。在具體的填縫施工時(shí)，施工縫隙內(nèi)要盡量保持干燥。在高溫環(huán)境下，填縫料的施工高度要和板面保持平行，而在低溫施工環(huán)境下，填縫料高度要稍微低于施工板面。

4、施工中的問(wèn)題與解決辦法

在施工初期，通常上午澆筑混凝土后會(huì)在局部板面上有裂紋現(xiàn)象發(fā)生，我們經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況仔細(xì)考察和深入研究，最終總結(jié)出導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的各種因素：

（1）一般來(lái)講，上午澆筑的混凝土塑化期是在10點(diǎn)到2點(diǎn)之間，這個(gè)時(shí)間段的氣溫非常高，混凝土水分蒸發(fā)速度非?？欤@就使得混凝土快速收縮，混凝土表面張力越來(lái)越大，一旦此時(shí)的混凝土強(qiáng)度不夠，則會(huì)立即產(chǎn)生裂縫。

（2）因?yàn)樗终舭l(fā)過(guò)快，所以混凝土表面或上層就容易產(chǎn)生假凝現(xiàn)象，而這種假凝現(xiàn)象還會(huì)令施工操作人員對(duì)混凝土強(qiáng)度產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷，最終使得密實(shí)飾面時(shí)間嚴(yán)重縮短。拉紋工作完成時(shí)，混凝土并沒(méi)有形成終凝，此時(shí)混凝土本身抗拉強(qiáng)度不足以抵抗因快速收縮而產(chǎn)生的表面張力，因此就產(chǎn)生了裂縫現(xiàn)象。

為了使此類(lèi)裂隙問(wèn)題得以充分解決，工程總設(shè)計(jì)部召集各個(gè)相關(guān)部門(mén)，緊急召開(kāi)聯(lián)合會(huì)議，并制定解決方案：首先，施工時(shí)間須得提前，使混凝土塑化期盡量避開(kāi)高溫時(shí)段。其次，混凝土外加劑的摻入量要適當(dāng)減少，以便讓混凝土凝結(jié)時(shí)間盡可能縮短。最后，混凝土施工管理工作必須強(qiáng)化，包括混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作，認(rèn)真考慮施工中的一切不利因素，以及澆筑施工后的善后工作等。