□ 文/柳文憑

作者為浙江宇視科技有限公司解決方案部構(gòu)架師

城鎮(zhèn)化是中國(guó)最大的內(nèi)需潛力所在，信息化助推和提升城鎮(zhèn)化水平，而智慧城市是信息化與城鎮(zhèn)化結(jié)合的最佳模式。新型城鎮(zhèn)化的開(kāi)啟，將是智慧城市發(fā)展的重大機(jī)遇。智慧城市是一場(chǎng)中國(guó)政府尋求從技術(shù)變革帶動(dòng)行政變革的建設(shè)浪潮，自從2013年公布第一批90個(gè)智慧城市試點(diǎn)名單以來(lái)，浩浩蕩蕩的智慧城市建設(shè)大潮以不可阻擋之勢(shì)急速爆發(fā)。

智慧城市的建設(shè)及發(fā)展，必須交通先行。智慧交通作為城市基本的公共配套設(shè)施，是一項(xiàng)基本的民生改善工程，是智慧城鎮(zhèn)建設(shè)中最重要的子集之一。

創(chuàng)建智慧城鎮(zhèn)是為全國(guó)兩萬(wàn)多個(gè)小城鎮(zhèn)找出路。從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，智慧城鎮(zhèn)是通過(guò)先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、遙感、全球定位、云計(jì)算、虛擬現(xiàn)實(shí)、異源異構(gòu)數(shù)據(jù)集成等先進(jìn)技術(shù)構(gòu)造起的，在信息感知、智能分析、后期運(yùn)營(yíng)、信息互聯(lián)、管理決策等方面更具智慧的城市。

智慧交通呼之欲出

智慧交通作為城市基本的公共配套設(shè)施，是一項(xiàng)基本的民生改善工程，是智慧城鎮(zhèn)建設(shè)中最重要的子集之一。交通出行效能是最容易提升其老百姓幸福指數(shù)的內(nèi)容之一，也是最能直觀彰顯智慧城市美好形象的重要名片；因此大力發(fā)展智慧交通是保證實(shí)現(xiàn)智慧城鎮(zhèn)不可或缺的基本要素。

智慧交通建設(shè)應(yīng)強(qiáng)調(diào)優(yōu)先發(fā)展城市交通出行效率；以智能出行服務(wù)系統(tǒng)為建設(shè)智慧交通體系的起點(diǎn)。我們知道目前城市交通出行信息服務(wù)水平不高，除了大型城市，很少有建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化道路流量；公交站臺(tái)仍然以“靜態(tài)候車”信息發(fā)布為主，沒(méi)有建設(shè)公眾出行查詢站臺(tái)終端系統(tǒng)；從整體上公眾出行的不便捷性巳不匹配智慧城市的發(fā)展。所以需要建立智慧交通管理信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更佳人性化的交通管理。通過(guò)建設(shè)城市道路交通信息采集與發(fā)布平臺(tái)，城市道路智能監(jiān)控和卡口平臺(tái)，交通狀況發(fā)布平臺(tái)和導(dǎo)流平臺(tái)和智能公共交通管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)城市的精細(xì)化管理，真正提高城市的流動(dòng)性。提高城市交通運(yùn)行質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)效率和公眾出行水平。

智慧交通架構(gòu)設(shè)計(jì)

智慧交通建設(shè)按照智慧城鎮(zhèn)總體架構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，應(yīng)包含以下層次：

感知層：智能化道路視頻卡口抓拍記錄所有過(guò)車信息，包括車牌信息、行駛流量、行駛速度，公共交通工具車載GPS終端獲取在途位置及速度等特征參數(shù)值。所有信息并發(fā)送至城市道路交通信息采集與發(fā)布平臺(tái)。

傳輸層：通過(guò)傳輸3G/4G網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸城市道路監(jiān)控系統(tǒng)、公交車輛等在途信息，經(jīng)出行信息服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析和清理之后，將城市擁堵?tīng)顟B(tài)、誘導(dǎo)信息發(fā)送給誘導(dǎo)屏；公交車輛到站信息發(fā)送至電子站牌或用戶手持終端。

處理層：對(duì)感知層上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整合、處理、分析，并統(tǒng)一向展現(xiàn)層提供用戶所需的出行信息服務(wù)。

展現(xiàn)層：實(shí)現(xiàn)與用戶的操作交互，向用戶展示可視化、易查詢的出行信息。

智慧交通三大功能建設(shè)

高清智能道路卡口系統(tǒng)

高清智能道路卡口系統(tǒng)能夠采集道路、車輛和行人信息。如車輛總數(shù)、車輛分類、速度、車輛出現(xiàn)排隊(duì)的長(zhǎng)度等。系統(tǒng)具備以下功能：

1.指揮調(diào)度。一旦發(fā)生交通擁堵或事故后，指揮中心通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)展開(kāi)救援或采取相應(yīng)措施。因此，視頻監(jiān)控在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，可以成為相關(guān)部門做出快速響應(yīng)的有力助手。

2.文明行車監(jiān)督。通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控路面車輛行駛狀況，發(fā)現(xiàn)違章行為，可以拍照取證，加大處罰力度，可以有效節(jié)制違章行為。視頻監(jiān)控具有很好的文明行車監(jiān)督和威懾作用。

3.車牌識(shí)別及疲勞駕駛識(shí)別。通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)違章行為車輛及非法車輛進(jìn)行車牌信息捕捉，同時(shí)對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行臉部信息捕捉。

4.流量監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)道路車輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應(yīng)對(duì)措施，分散車輛，減少擁堵現(xiàn)象。視頻監(jiān)控的應(yīng)用可以有效快速的監(jiān)控到城市中道路的車流情況，便于指揮中心做出快速部署，同時(shí)也為城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供大量的有效信息。

宇視科技作為專業(yè)的視頻監(jiān)控提供商，能夠提供一整套高清智能卡口解決方案，與公共交通系統(tǒng)緊密融合共同構(gòu)建智慧交通。

電子站牌系統(tǒng)

該系統(tǒng)是建設(shè)現(xiàn)代數(shù)字化城市所必備的智能交通要素，是以GPS/移動(dòng)通信（GPRS、3G、4G)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，公交電子站牌為載體，在公交站臺(tái)實(shí)施安裝電子站牌，針對(duì)于若干條典型公交線路站點(diǎn)發(fā)布公交車到站信息，方便乘客及時(shí)掌握動(dòng)態(tài)交通信息。

城市公交電子站牌系統(tǒng)主要是利用安裝在公共交通車輛上的GPS定位，通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，以實(shí)時(shí)的獲取在途運(yùn)行的公交車輛位置信息，并結(jié)合公交線路拓?fù)渑c站點(diǎn)信息，計(jì)算出車輛離站點(diǎn)的距離和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，準(zhǔn)確發(fā)布給候車的乘客；此系統(tǒng)的建設(shè)有利于指導(dǎo)公眾合理安排出行計(jì)劃，提升公眾出行服務(wù)質(zhì)量與幸福感。

電子站牌系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容：

公交車GPS終端：獲取車輛基本信息、車輛GPS位置、速度、行駛方向燈信息，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)通信能力將信息定時(shí)發(fā)送至中心的出行信息服務(wù)系統(tǒng)。

電子站牌組：主要是將站牌的線路名稱、線路信息、當(dāng)前站名、始發(fā)末發(fā)時(shí)間、下一站名等五項(xiàng)基本信息數(shù)字化，并能及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的現(xiàn)實(shí)。

通訊網(wǎng)絡(luò)：依托以移動(dòng)通信網(wǎng)為核心網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)出行信息服務(wù)系統(tǒng)與電子站牌組、公交車GPS終端的通訊。

站牌控制顯示系統(tǒng)：主要是通過(guò)電子站牌發(fā)布公交車行駛、氣象、新聞等信息，對(duì)遠(yuǎn)程電子站牌系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程信息通信。

交通信息處理與發(fā)布系統(tǒng)

該系統(tǒng)將是智慧交通系統(tǒng)建設(shè)核心，是智慧交通系統(tǒng)的直觀展示層，交通信息處理和發(fā)布系統(tǒng)主要功能有：

廣域誘導(dǎo)。主要較大范圍顯示道路網(wǎng)絡(luò)暢通、擁堵情況，告知行駛到設(shè)置交通標(biāo)志位置的駕駛員，前方相關(guān)路段和交通節(jié)點(diǎn)（立交、大橋、隧道等）的交通狀況，以盡早選擇或變更出行路徑。廣域誘導(dǎo)標(biāo)志還具有道路指引牌的功能。廣域誘導(dǎo)標(biāo)志主要采用大型圖形的形式顯示誘導(dǎo)信息。

局部誘導(dǎo)。主要顯示交通誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置位置相連接的局部前方路段和主要相關(guān)交通節(jié)點(diǎn)的交通狀況和達(dá)到相關(guān)節(jié)點(diǎn)的旅行時(shí)間，誘導(dǎo)行駛到交通誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置點(diǎn)的駕駛員在下游交叉口進(jìn)行轉(zhuǎn)向決策，并兼顧出行路徑選擇進(jìn)行局部誘導(dǎo)。局部誘導(dǎo)標(biāo)志采用圖形或圖形加文字的形式顯示誘導(dǎo)信息。

同時(shí)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)還能夠?qū)崿F(xiàn)提供實(shí)時(shí)的交通信息，對(duì)交通事故的快速響應(yīng)。通過(guò)歷史流量分析，提前進(jìn)行誘導(dǎo)提示將交通擁擠減少到最低限度。

結(jié)束語(yǔ)

智慧交通系統(tǒng)通過(guò)對(duì)城市道路的宏觀監(jiān)管，能夠提高城市的整體流動(dòng)性，促進(jìn)節(jié)能減排，優(yōu)化服務(wù)公眾出行，也可實(shí)現(xiàn)政府協(xié)調(diào)指揮各相關(guān)部門，處理特殊、突發(fā)、緊急事件和向公眾提供社會(huì)緊急救助服務(wù)，完善政府對(duì)突發(fā)公共緊急事件應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)社會(huì)服務(wù)的聯(lián)動(dòng)。智慧交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了政府管理與民眾的互動(dòng)和共享，是政府管理職能向服務(wù)職能轉(zhuǎn)型的窗口，是現(xiàn)代城市發(fā)展建設(shè)的重要內(nèi)容。