胡曉霞

摘 要：就目前變電站蓄電池的發(fā)展形勢展開討論，總結(jié)了蓄電池運(yùn)行中的常見問題及其原因，并提出了幾點(diǎn)加強(qiáng)蓄電池維護(hù)與管理的方案，以提高蓄電池的維護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：變電站；直流系統(tǒng)；蓄電池組；維護(hù)方案

中圖分類號：TM912 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）24-0060-02

蓄電池是電力電源系統(tǒng)中不可或缺的一部分，隸屬于直流供電系統(tǒng)，是電網(wǎng)的重要設(shè)備，也是變電站的重要后備電源。蓄電池的作用是確保電力系統(tǒng)當(dāng)中二次系統(tǒng)負(fù)載的安全性、穩(wěn)定性、可靠性，為其提供有利的電力條件，保證繼電保護(hù)、通信設(shè)施的正常工作。因此，在放電過程當(dāng)中，蓄電池的穩(wěn)定性對電力設(shè)備的正常工作有重要作用。

1 蓄電池工作中的常見問題及其原因

1.1 蓄電池工作中的常見問題

1.1.1 蓄電池容量下降

蓄電池組運(yùn)行不足5年就出現(xiàn)了容量下降的現(xiàn)象，其容量不足額定標(biāo)稱容量的80%.依照《廣東電網(wǎng)公司變電站直流電源系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求，除新投產(chǎn)蓄電池必須完成初充電試驗外，對于220 V及以上變電站，核容試驗為2年一次，110 kV變電站則為3年一次，核容試驗容量不應(yīng)低于80%. 2012-09，深圳供電局有限公司110 kV布吉站#1蓄電池組300 Ah以30 A電流放電，能放電5 h40 min，放電電量182 Ah?！吨袊戏诫娋W(wǎng)有限責(zé)任公司變電站直流電源系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，站內(nèi)每組蓄電池容量選取應(yīng)按全站事故放電不小于2 h計算。在交流失壓、事故放電的情況下，直流負(fù)荷一般為事故照明負(fù)荷（2～5 A）、交流不間斷電源負(fù)荷（1～5 A）或遠(yuǎn)動交換機(jī)屏負(fù)荷（2～5 A），嚴(yán)重時，需放掉20×2=40 Ah電量。在事故放電的情況下，蓄電池可放電4.5 h。另外，110 kV東升站#1、#2蓄電池組在投運(yùn)5年后，就出現(xiàn)了容量不達(dá)標(biāo)的情況，相關(guān)人員懷疑與批次質(zhì)量有關(guān)，特別是#1組。放電之前，#1組的54只電池單體電壓如圖1所示。

由圖1可知，在放電之前，低于2.2 V的電池單體已達(dá)12節(jié)，高于2.3 V的單體達(dá)4節(jié)，不合格率為29.6%，電壓偏差度為4.5%，高于《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的2.2%；平均電壓為2.208 V，整組電壓為119.2 V，低于浮充電壓121.5 V，均不符合要求。尤其是#37單體2.149 V、#46單體2.151 V、#5電池單體2.174 V，都處于明顯的欠充狀態(tài)，因此，在之后的核容試驗中，這些單體都立即下降至終止電壓。

110 kV龍崗站#1組500 Ah蓄電池為美國德克生產(chǎn)。核容試驗前電壓數(shù)據(jù)如圖2 所示。

該蓄電池為107節(jié)（已退1節(jié)），核容之前無低于2.2 V或高于2.3 V的蓄電池單體。電壓偏差度（2.25-2.207）/2.25=1.9%<2.2%，符合要求。但該組電池整組電壓偏低，放電之前平均電壓為2.238 V，剛剛達(dá)到《技術(shù)規(guī)范》2.23～2.28 V的浮充要求。如果溫度超過25 ℃，又無浮充溫度補(bǔ)償措施，則整組蓄電池就會處于欠充狀態(tài)。

由于運(yùn)行時間長，核容放電開始后，可能會發(fā)生#96單體短路的情況，導(dǎo)致對其他電池形成沖擊，加快了整組容量的下降速度。大部分蓄電池容量下降都屬于漸變的過程，目前，運(yùn)行年限超過6年的容量不達(dá)標(biāo)蓄電池的數(shù)量高于50%. 可以推斷，隨著運(yùn)行年限的增加，設(shè)備性能將逐漸降低，容量不達(dá)標(biāo)蓄電池的數(shù)量將增加。蓄電池的浮充電壓、電流與環(huán)境溫度密切相關(guān)，運(yùn)行5年以上的蓄電池，室內(nèi)大多未安裝空調(diào)或未能開啟，缺乏穩(wěn)定的恒溫環(huán)境，所以這也是造成蓄電池壽命縮短的原因。另外，充電機(jī)的輸出特性對蓄電池的影響較大，目前，供電企業(yè)對充電機(jī)的紋波系數(shù)缺乏有效的監(jiān)測，運(yùn)行人員很難及時判斷充電機(jī)輸出特性的優(yōu)劣，進(jìn)而調(diào)整蓄電池的浮充方式。

對于變電站蓄電池組容量不足的問題，我們可以通過容量測試來判斷和排除，用內(nèi)阻在線測試提供輔助參考依據(jù)，因為內(nèi)阻數(shù)據(jù)的持續(xù)增大必將影響蓄電池的性能。

1.1.2 無容量輸出

蓄電池組沒有容量輸出，個體電池處于開路狀態(tài)。變電站系統(tǒng)故障導(dǎo)致交流電源出現(xiàn)問題后，一旦蓄電池組失去功效，變電站內(nèi)保護(hù)直流就會喪失，高頻保護(hù)或電流差動保護(hù)就會出現(xiàn)誤動現(xiàn)象，進(jìn)而可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

1.1.3 浮充

蓄電池總是浮充，時間一長，就會使其出現(xiàn)短路現(xiàn)象，而電池短路會帶來熱失控現(xiàn)象，致使其在運(yùn)行中出現(xiàn)故障。

1.2 常見問題的原因

1.2.1 硫酸鹽化

一旦電池長期處于充電不足的狀態(tài)，浮充電壓就會比較低。放電之后，如果沒有立即補(bǔ)充電，長時間放置的電池或長久不用的電池，其負(fù)極就會形成一層硫酸鉛。硫酸鉛的外在特點(diǎn)是粗大堅硬，內(nèi)在特點(diǎn)是不易溶解。如果電池失水過多，硫酸濃度就會升高，這樣就會促進(jìn)硫酸鉛的形成。鹽化會給電池的正常運(yùn)行帶來嚴(yán)重的影響，通常表現(xiàn)為電池容量不夠、電池開路等。

電池硫酸鹽化的原因為：硫酸鹽化的實質(zhì)是使電池內(nèi)的熱力學(xué)平衡受到破壞，使其出現(xiàn)極化現(xiàn)象，一般會出現(xiàn)歐姆極化和濃差極化。充電期間，正負(fù)離子會向兩極慢慢移動。在離子移動的時候，會有一定的阻力，我們把這些阻力叫作歐姆內(nèi)阻。硫酸鹽化會生成硫酸鉛，致使離子移動的阻力加大，這就是歐姆極化現(xiàn)象。歐姆極化會使蓄電池在充電的時候發(fā)生散熱現(xiàn)象。

濃度極產(chǎn)生的原因是電極外面的生成物與反應(yīng)物的擴(kuò)散速度比化學(xué)反應(yīng)速度慢，導(dǎo)致極板周圍的電解質(zhì)溶液濃度有所改變。換句話講，由電極表面到中間部分的溶液、電解液濃度不一致。硫酸鹽化的蓄電池與其濃度極化成正比，嚴(yán)重的時候會造成電極表面電解液的濃度為0. 這也是導(dǎo)致蓄電池開路的主要原因。

1.2.2 電池失水現(xiàn)象的出現(xiàn)

蓄電池失效的原因之一就是電池失水。而電池失水的主要原因包括氣體化合效率較低、電池殼體中滲出水、板柵出現(xiàn)腐蝕、自放電等。過充電電流較大、浮充電壓太高、環(huán)境溫度太高、安全閥開閥壓力較低等都會促進(jìn)電池失水速度的加快。目前，不少閥控式密封鉛酸蓄電池組容量降低的主要原因就是電池失水。一般情況下，失水率大于15%的時候，電池就會失去功效。

1.2.3 板柵出現(xiàn)侵蝕和變形

板柵侵蝕是造成電池壽命變短的主要原因。對于鉛酸蓄電池來說，正極板柵的厚度比負(fù)極板柵厚度大，主要是因為蓄電池在充電的過程中，尤其是在過充電的情形下，正極板柵出現(xiàn)腐蝕，漸漸地被氧化，進(jìn)而喪失板柵的作用。

2 變電站蓄電池的維護(hù)方案

2.1 維護(hù)建議

維護(hù)建議主要有以下幾點(diǎn)：①認(rèn)真做好專業(yè)巡視、年度檢查、定檢作業(yè)，對蓄電池單體的電壓、內(nèi)阻進(jìn)行測試并記錄。重點(diǎn)檢查內(nèi)阻突變量超過50%的蓄電池單體，必要時予以活化。而達(dá)到內(nèi)阻基值10倍以上的蓄電池單體，要作為開路電池退出運(yùn)行。②嚴(yán)格把關(guān)蓄電池的整組端電壓。如果充電機(jī)端口至蓄電池組之間存在電壓線損，可適當(dāng)抬高充電機(jī)的浮充電壓整定值，避免因機(jī)械整定導(dǎo)致蓄電池組因電壓線損而欠充。③嚴(yán)格把關(guān)蓄電池組的浮充電流。依照深圳供電局電源班組的經(jīng)驗，當(dāng)300 Ah蓄電池的浮充電流大于1 A，且浮充電流大于2 A時，要判斷是否出現(xiàn)蓄電池開路現(xiàn)象。④在新建變電站蓄電池室內(nèi)安裝空調(diào)和溫度計，將室內(nèi)溫度作為巡視內(nèi)容進(jìn)行檢查，并對新站的直流系統(tǒng)監(jiān)控裝置的浮充電壓溫度補(bǔ)充功能進(jìn)行檢驗。

2.2 定期測量蓄電池

把蓄電池組與供電系統(tǒng)完全分離，用10 h率電流對負(fù)荷進(jìn)行放電。與此同時，測量每一蓄電池的電壓，如果測量的電壓與規(guī)定值相符（單體1.8 V），就要停止放電，并根據(jù)計算時間算出蓄電池組的容量。放電法的主要優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是能量浪費(fèi)比較嚴(yán)重、具體的實施程序復(fù)雜。

通常情況下，放電的時候，要對VRLA 蓄電池組的每只 VRLA 蓄電池的端電壓實施巡回檢測，并選出端電壓下降速度極快的一個，然后對這個蓄電池實施在線放電檢測，測試其容量。這樣，就可以得出這一組VRLA 蓄電池的容量。對蓄電池電壓實施巡檢實際操作起來比較方便，但對于一些嚴(yán)重失效的蓄電池，卻無法全面體現(xiàn)每個單體的情況及其性能差異。

2.3 科學(xué)設(shè)置電源裝置的充電參數(shù)

要想有效解決浮充電流調(diào)整不當(dāng)?shù)膯栴}，就要科學(xué)設(shè)置電源裝置的充電參數(shù)。對于電池自放電和爬電漏電導(dǎo)致的蓄電池容量不足，我們可把充電參數(shù)設(shè)為1～3 個月。在這期間，可實施一次恒流充電—恒壓充電—浮充電的補(bǔ)充充電，以維持蓄電池組的額定容量，保證蓄電池的安全運(yùn)行。

2.4 全方位檢測蓄電池

檢查導(dǎo)線的接連處是否有松動現(xiàn)象，檢查極柱、安全閥周邊有無滲酸和酸霧溢出，檢查蓄電池殼體是否有滲漏和變形現(xiàn)象。要對浮充電壓低于21.8 V、放出超過10%的額定容量、放置三個月之后的或全浮充工作超過三個月的蓄電池充電一次。

2.5 把握好定期核對性放電試驗

定期核對性放電試驗主要體現(xiàn)在以下兩方面：①全充全放。這個過程就是我們所說的活化處理或理療性充放電，對電池實施放電和充電過程的循環(huán)，使里面的活性物質(zhì)獲得恢復(fù)。②針對變電站蓄電池組只有一組配置而不能停止工作的情況，我們可實施半容量核對性試驗，主要步驟是放出額定容量的1/2. 然而，在實際操作中，許多工作者錯誤地認(rèn)為，1/2容量的放電測試就是0.1C10電流放電需要5 h。其實，在放電測試結(jié)束前，我們對電池實際容量是不清楚的，因此，對于1/2容量的放電，我們只能通過蓄電池組放電曲線得出。這樣，就可以確定每一次核對性放電1/2容量時的電壓值。

核對性充放電對電池性能的檢測效果很好，所以我們要創(chuàng)造良好的條件實施全充全放的全容量核對性充放電試驗。假如變電站中僅有一組蓄電池工作，我們可選用便攜式蓄電池臨時代替。核對性充放電時，必須選用專業(yè)的智能充放電系統(tǒng)和智能放電負(fù)載，這樣就可以自動形成核對性充放電報告，并將電壓曲線直觀地顯示出來。將電壓曲線與平均值曲線進(jìn)行對比，就可以看出一些與電壓平均值相差很多的蓄電池。智能充放電系統(tǒng)不但提供的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，而且還減少了檢修人員的工作量。

3 結(jié)束語

綜上所述，直流電源設(shè)備對電力系統(tǒng)的安全工作有著積極意義。要想使得電力系統(tǒng)實現(xiàn)快速、健康的發(fā)展，就要對變電站蓄電池有清楚的認(rèn)知，了解蓄電池常見問題及原因，并對其進(jìn)行管理和維護(hù)，確保直流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]王秀菊，李莉.電力電源中蓄電池失效模式及在線監(jiān)測[J].電源技術(shù)，2004（12）：790-793.

[2]嚴(yán)軍華，詹慶元，呂東生，等.VRLA電池高倍率循環(huán)失效機(jī)理[J].電池，2004（05）：342-343.

[3]黃鎮(zhèn)澤，陳紅雨，趙劍.閥控式密封鉛酸蓄電池的失效與維護(hù)[J].電源世界，2004（12）：46-49.

〔編輯：王霞〕

1.2.3 板柵出現(xiàn)侵蝕和變形

板柵侵蝕是造成電池壽命變短的主要原因。對于鉛酸蓄電池來說，正極板柵的厚度比負(fù)極板柵厚度大，主要是因為蓄電池在充電的過程中，尤其是在過充電的情形下，正極板柵出現(xiàn)腐蝕，漸漸地被氧化，進(jìn)而喪失板柵的作用。

2 變電站蓄電池的維護(hù)方案

2.1 維護(hù)建議

維護(hù)建議主要有以下幾點(diǎn)：①認(rèn)真做好專業(yè)巡視、年度檢查、定檢作業(yè)，對蓄電池單體的電壓、內(nèi)阻進(jìn)行測試并記錄。重點(diǎn)檢查內(nèi)阻突變量超過50%的蓄電池單體，必要時予以活化。而達(dá)到內(nèi)阻基值10倍以上的蓄電池單體，要作為開路電池退出運(yùn)行。②嚴(yán)格把關(guān)蓄電池的整組端電壓。如果充電機(jī)端口至蓄電池組之間存在電壓線損，可適當(dāng)抬高充電機(jī)的浮充電壓整定值，避免因機(jī)械整定導(dǎo)致蓄電池組因電壓線損而欠充。③嚴(yán)格把關(guān)蓄電池組的浮充電流。依照深圳供電局電源班組的經(jīng)驗，當(dāng)300 Ah蓄電池的浮充電流大于1 A，且浮充電流大于2 A時，要判斷是否出現(xiàn)蓄電池開路現(xiàn)象。④在新建變電站蓄電池室內(nèi)安裝空調(diào)和溫度計，將室內(nèi)溫度作為巡視內(nèi)容進(jìn)行檢查，并對新站的直流系統(tǒng)監(jiān)控裝置的浮充電壓溫度補(bǔ)充功能進(jìn)行檢驗。

2.2 定期測量蓄電池

把蓄電池組與供電系統(tǒng)完全分離，用10 h率電流對負(fù)荷進(jìn)行放電。與此同時，測量每一蓄電池的電壓，如果測量的電壓與規(guī)定值相符（單體1.8 V），就要停止放電，并根據(jù)計算時間算出蓄電池組的容量。放電法的主要優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是能量浪費(fèi)比較嚴(yán)重、具體的實施程序復(fù)雜。

通常情況下，放電的時候，要對VRLA 蓄電池組的每只 VRLA 蓄電池的端電壓實施巡回檢測，并選出端電壓下降速度極快的一個，然后對這個蓄電池實施在線放電檢測，測試其容量。這樣，就可以得出這一組VRLA 蓄電池的容量。對蓄電池電壓實施巡檢實際操作起來比較方便，但對于一些嚴(yán)重失效的蓄電池，卻無法全面體現(xiàn)每個單體的情況及其性能差異。

2.3 科學(xué)設(shè)置電源裝置的充電參數(shù)

要想有效解決浮充電流調(diào)整不當(dāng)?shù)膯栴}，就要科學(xué)設(shè)置電源裝置的充電參數(shù)。對于電池自放電和爬電漏電導(dǎo)致的蓄電池容量不足，我們可把充電參數(shù)設(shè)為1～3 個月。在這期間，可實施一次恒流充電—恒壓充電—浮充電的補(bǔ)充充電，以維持蓄電池組的額定容量，保證蓄電池的安全運(yùn)行。

2.4 全方位檢測蓄電池

檢查導(dǎo)線的接連處是否有松動現(xiàn)象，檢查極柱、安全閥周邊有無滲酸和酸霧溢出，檢查蓄電池殼體是否有滲漏和變形現(xiàn)象。要對浮充電壓低于21.8 V、放出超過10%的額定容量、放置三個月之后的或全浮充工作超過三個月的蓄電池充電一次。

2.5 把握好定期核對性放電試驗

定期核對性放電試驗主要體現(xiàn)在以下兩方面：①全充全放。這個過程就是我們所說的活化處理或理療性充放電，對電池實施放電和充電過程的循環(huán)，使里面的活性物質(zhì)獲得恢復(fù)。②針對變電站蓄電池組只有一組配置而不能停止工作的情況，我們可實施半容量核對性試驗，主要步驟是放出額定容量的1/2. 然而，在實際操作中，許多工作者錯誤地認(rèn)為，1/2容量的放電測試就是0.1C10電流放電需要5 h。其實，在放電測試結(jié)束前，我們對電池實際容量是不清楚的，因此，對于1/2容量的放電，我們只能通過蓄電池組放電曲線得出。這樣，就可以確定每一次核對性放電1/2容量時的電壓值。

核對性充放電對電池性能的檢測效果很好，所以我們要創(chuàng)造良好的條件實施全充全放的全容量核對性充放電試驗。假如變電站中僅有一組蓄電池工作，我們可選用便攜式蓄電池臨時代替。核對性充放電時，必須選用專業(yè)的智能充放電系統(tǒng)和智能放電負(fù)載，這樣就可以自動形成核對性充放電報告，并將電壓曲線直觀地顯示出來。將電壓曲線與平均值曲線進(jìn)行對比，就可以看出一些與電壓平均值相差很多的蓄電池。智能充放電系統(tǒng)不但提供的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，而且還減少了檢修人員的工作量。

3 結(jié)束語

綜上所述，直流電源設(shè)備對電力系統(tǒng)的安全工作有著積極意義。要想使得電力系統(tǒng)實現(xiàn)快速、健康的發(fā)展，就要對變電站蓄電池有清楚的認(rèn)知，了解蓄電池常見問題及原因，并對其進(jìn)行管理和維護(hù)，確保直流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]王秀菊，李莉.電力電源中蓄電池失效模式及在線監(jiān)測[J].電源技術(shù)，2004（12）：790-793.

[2]嚴(yán)軍華，詹慶元，呂東生，等.VRLA電池高倍率循環(huán)失效機(jī)理[J].電池，2004（05）：342-343.

[3]黃鎮(zhèn)澤，陳紅雨，趙劍.閥控式密封鉛酸蓄電池的失效與維護(hù)[J].電源世界，2004（12）：46-49.

〔編輯：王霞〕

1.2.3 板柵出現(xiàn)侵蝕和變形

板柵侵蝕是造成電池壽命變短的主要原因。對于鉛酸蓄電池來說，正極板柵的厚度比負(fù)極板柵厚度大，主要是因為蓄電池在充電的過程中，尤其是在過充電的情形下，正極板柵出現(xiàn)腐蝕，漸漸地被氧化，進(jìn)而喪失板柵的作用。

2 變電站蓄電池的維護(hù)方案

2.1 維護(hù)建議

維護(hù)建議主要有以下幾點(diǎn)：①認(rèn)真做好專業(yè)巡視、年度檢查、定檢作業(yè)，對蓄電池單體的電壓、內(nèi)阻進(jìn)行測試并記錄。重點(diǎn)檢查內(nèi)阻突變量超過50%的蓄電池單體，必要時予以活化。而達(dá)到內(nèi)阻基值10倍以上的蓄電池單體，要作為開路電池退出運(yùn)行。②嚴(yán)格把關(guān)蓄電池的整組端電壓。如果充電機(jī)端口至蓄電池組之間存在電壓線損，可適當(dāng)抬高充電機(jī)的浮充電壓整定值，避免因機(jī)械整定導(dǎo)致蓄電池組因電壓線損而欠充。③嚴(yán)格把關(guān)蓄電池組的浮充電流。依照深圳供電局電源班組的經(jīng)驗，當(dāng)300 Ah蓄電池的浮充電流大于1 A，且浮充電流大于2 A時，要判斷是否出現(xiàn)蓄電池開路現(xiàn)象。④在新建變電站蓄電池室內(nèi)安裝空調(diào)和溫度計，將室內(nèi)溫度作為巡視內(nèi)容進(jìn)行檢查，并對新站的直流系統(tǒng)監(jiān)控裝置的浮充電壓溫度補(bǔ)充功能進(jìn)行檢驗。

2.2 定期測量蓄電池

把蓄電池組與供電系統(tǒng)完全分離，用10 h率電流對負(fù)荷進(jìn)行放電。與此同時，測量每一蓄電池的電壓，如果測量的電壓與規(guī)定值相符（單體1.8 V），就要停止放電，并根據(jù)計算時間算出蓄電池組的容量。放電法的主要優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是能量浪費(fèi)比較嚴(yán)重、具體的實施程序復(fù)雜。

通常情況下，放電的時候，要對VRLA 蓄電池組的每只 VRLA 蓄電池的端電壓實施巡回檢測，并選出端電壓下降速度極快的一個，然后對這個蓄電池實施在線放電檢測，測試其容量。這樣，就可以得出這一組VRLA 蓄電池的容量。對蓄電池電壓實施巡檢實際操作起來比較方便，但對于一些嚴(yán)重失效的蓄電池，卻無法全面體現(xiàn)每個單體的情況及其性能差異。

2.3 科學(xué)設(shè)置電源裝置的充電參數(shù)

要想有效解決浮充電流調(diào)整不當(dāng)?shù)膯栴}，就要科學(xué)設(shè)置電源裝置的充電參數(shù)。對于電池自放電和爬電漏電導(dǎo)致的蓄電池容量不足，我們可把充電參數(shù)設(shè)為1～3 個月。在這期間，可實施一次恒流充電—恒壓充電—浮充電的補(bǔ)充充電，以維持蓄電池組的額定容量，保證蓄電池的安全運(yùn)行。

2.4 全方位檢測蓄電池

檢查導(dǎo)線的接連處是否有松動現(xiàn)象，檢查極柱、安全閥周邊有無滲酸和酸霧溢出，檢查蓄電池殼體是否有滲漏和變形現(xiàn)象。要對浮充電壓低于21.8 V、放出超過10%的額定容量、放置三個月之后的或全浮充工作超過三個月的蓄電池充電一次。

2.5 把握好定期核對性放電試驗

定期核對性放電試驗主要體現(xiàn)在以下兩方面：①全充全放。這個過程就是我們所說的活化處理或理療性充放電，對電池實施放電和充電過程的循環(huán)，使里面的活性物質(zhì)獲得恢復(fù)。②針對變電站蓄電池組只有一組配置而不能停止工作的情況，我們可實施半容量核對性試驗，主要步驟是放出額定容量的1/2. 然而，在實際操作中，許多工作者錯誤地認(rèn)為，1/2容量的放電測試就是0.1C10電流放電需要5 h。其實，在放電測試結(jié)束前，我們對電池實際容量是不清楚的，因此，對于1/2容量的放電，我們只能通過蓄電池組放電曲線得出。這樣，就可以確定每一次核對性放電1/2容量時的電壓值。

核對性充放電對電池性能的檢測效果很好，所以我們要創(chuàng)造良好的條件實施全充全放的全容量核對性充放電試驗。假如變電站中僅有一組蓄電池工作，我們可選用便攜式蓄電池臨時代替。核對性充放電時，必須選用專業(yè)的智能充放電系統(tǒng)和智能放電負(fù)載，這樣就可以自動形成核對性充放電報告，并將電壓曲線直觀地顯示出來。將電壓曲線與平均值曲線進(jìn)行對比，就可以看出一些與電壓平均值相差很多的蓄電池。智能充放電系統(tǒng)不但提供的數(shù)據(jù)比較準(zhǔn)確，而且還減少了檢修人員的工作量。

3 結(jié)束語

綜上所述，直流電源設(shè)備對電力系統(tǒng)的安全工作有著積極意義。要想使得電力系統(tǒng)實現(xiàn)快速、健康的發(fā)展，就要對變電站蓄電池有清楚的認(rèn)知，了解蓄電池常見問題及原因，并對其進(jìn)行管理和維護(hù)，確保直流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：王霞〕