編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自O(shè)FFROAD雜志

載重的拉達(dá) 拉達(dá)四驅(qū)皮卡

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng) 本文來自O(shè)FFROAD雜志

迪米特里·施瓦布從俄羅斯將拉達(dá)四驅(qū)皮卡這一珍品引入到了德國，我們一定要先睹為快。

首先要習(xí)慣這款車型的外觀，德國從未出現(xiàn)過任何一輛和這款拉達(dá)車型類似的車輛。當(dāng)然，這款龐然大物會(huì)被拿來與更小的兩門車型或者更大的四門車型相比較，但是此次迪米特里·施瓦布也只是將此俄羅斯車型作為實(shí)用型長軸載重車引進(jìn)德國使用。

鋼板彈簧

看到這款新型載重車的時(shí)候，我們就立馬得出結(jié)論：它的運(yùn)輸能力是不容小覷的。

在原本應(yīng)是螺旋彈簧的位置貫穿的是加強(qiáng)型鋼板彈簧組，加強(qiáng)后軸力量。然而此時(shí)其汽車容載量（490kg）看上去就顯得太保守了。

升高的鋁合金翻斗平臺(tái)由玻璃纖維組成的硬頂覆蓋，相比其美觀性，其實(shí)用性更加突出。駕駛室在B柱后就幾乎結(jié)束了，形成了一個(gè)十分緊湊的封閉空間，還沒有配備后窗，這顯然都是設(shè)計(jì)好的。內(nèi)部空間設(shè)計(jì)并沒有給我們帶來大的驚喜，一眼望去是典型的普通俄羅斯式的優(yōu)雅。后方座位空間空曠而舒適，因此即便體型較高大的成年人也可以舒適的坐在里面，這是碩大座椅設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。

意外的驚喜

由于具備巨大的后部鋼板彈簧，在我們想象中這車一定是異常顛簸的移動(dòng)平臺(tái)。然而情況剛好相反：事實(shí)上鋼板彈簧組帶來的緩沖十分平穩(wěn)，即使坑坑洼洼的路面也不會(huì)有巨大的顛簸。此處是由于超長的輪距對(duì)普遍狀況的駕駛屬性造成的積極影響。俗話說的號(hào)“長腿的人擅于行走”，這對(duì)于拉達(dá)皮卡完全適用。讓這輛鄉(xiāng)村爵士在越野道路上顯示了它真正的天分。

即使由于較長的輪距使得通過角度并不太優(yōu)異，這款皮卡也表現(xiàn)出了輕微的轉(zhuǎn)向過度，但并沒有出現(xiàn)真正的失控感覺——因?yàn)閯?dòng)力實(shí)在是太弱了，61kW的功率對(duì)于1.7L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來講明顯不足，但它仍然給人留有一些駕駛樂趣。

道路越難行，這款俄羅斯來的運(yùn)輸車越要顯示它的能力。爬行斜坡和山丘時(shí)用低速齒輪降速，放大扭矩，提高動(dòng)力。它在輕微負(fù)載情況下表現(xiàn)將明顯更佳，拉達(dá)尼瓦這款車確實(shí)是一款帶有俄式情調(diào)的老派越野車。

會(huì)有市場嗎？

對(duì)于每個(gè)希望購買實(shí)用型載重車而又不希望花費(fèi)超過15 000歐元的購買者來說，拉達(dá)是最好的選擇。這也正是迪米特里·施瓦布對(duì)于他的新發(fā)現(xiàn)的期望。

定制硬頂需要額外加付5 0 0歐元——但是坦白講：我們建議放棄這個(gè)想法。因?yàn)槿藗円坏┫胍?，就?huì)出現(xiàn)新的完全無法察覺的需求可能性。比如說有了輕便的車艙可以在遠(yuǎn)途旅行中有更好的越野表現(xiàn)和更簡單的可期待的的技術(shù)。這難道不會(huì)讓人有更多的需求嗎？

結(jié)論

我們?cè)诶_(dá)四驅(qū)皮卡身上看到了巨大的可能性。這款俄羅斯車型使得人們可以用很少的錢獲取很棒的運(yùn)輸和旅行體驗(yàn)，并在路面和上升道路上擁有令人驚喜的駕駛感受。這是一款適合每個(gè)普通人的越野皮卡，它與現(xiàn)代的奢華相反，提供給人們簡單樸素的科技。

拉達(dá)尼瓦四驅(qū)皮卡