文 沙印松 設計 水母

聯盟產物 雷諾Kadjar

文 沙印松 設計 水母

隨著汽車市場競爭的日趨激烈，以及新車型開發(fā)成本的不斷增加，很多原本獨立的汽車品牌最終不得不以聯盟的形式出現在世界的舞臺，這一方面可以實現品牌間的資源共享，降低各種成本，同時也可以借助彼此的渠道進入相對陌生的市場，實現產品的全球化。這種汽車聯盟并不在少數，比如早些年的戴姆勒克萊斯勒，現在菲亞特克萊斯勒集團以及豐田和寶馬達成技術聯盟等。當然，在眾多聯盟中維持時間最久、合作效果最佳的當數雷諾日產聯盟，而隨著戴姆勒的加入，該聯盟將成為豐田、通用汽車等大集團的有力競爭者。

對于雷諾和日產的結盟我們并不陌生，對于旗下的很多產品也是耳熟能詳，我們最熟悉的莫過于上一代日產奇駿和雷諾科雷傲這一對聯盟的產物。隨著聯盟內部在技術合作上的進一步深入，這種誕生于同一平臺的不同品牌的車型也愈加豐富，比如日產Juke和雷諾Captur。

提到Captur，就不能不說它讓本來在SUV車型上非常手緊的雷諾在歐洲SUV市場獲得了極大的成功?；蛟S正是受到了Captur的鼓舞，雷諾再接再厲，進而推出了旗下第二款交叉車型，也是雷諾旗下的首款C級跨界車型Kadjar。

如果說Captur動搖了雷諾的既定思維，帶來了創(chuàng)新和具有吸引力的交叉理念，那么可以說Captur同時讓雷諾嘗到了聯盟CMF通用模塊化方案的甜頭。繼Captur采用了Juke平臺之后，這款全新的Kadjar的根基同樣來自聯盟CMF通用模塊化方案（準確地說是CMF-C/D平臺），而出自該平臺的另一款車型就是全新Qashqai逍客。

流動、運動的外觀造型

盡管基于相同的CMF-C/D平臺，甚至比同平臺的日產逍客推出得要晚，但在雷諾Kadjar身上卻很少能看到逍客的影子，宛如截然不同的兩款車型。Kadjar的造型設計吸收了SUV車型、轎車甚至旅行車的理念，并且大量借鑒了Captur概念車的DNA，遵循了Captur概念車帶給雷諾的“探索”設計策略，呼喚一種富有活力、力量和冒險的精神。Kadjar還從DeZir概念車中汲取了一些靈感，賦予車輛于情感。另外，Kadjar還采用了雷諾獨具特色的火焰紅色車身，是一種對激情的激發(fā)。相比于“居家”的逍客來說，Kadjar更加富有活力。

Kadjar的前臉與Captur一樣有著明顯的家族特征，大燈同樣與進氣格柵采用一體式的設計。不同的是，集成于保險杠上的霧燈，Kadjar沒有Captur囂張，而日間行車燈也被集成在大燈內。Kadjar全長4.45m，寬1.84m，和全新逍客相當，但1.6m的車身高度讓Kadjar看上去更加運動。側面肌肉感十足的前后翼子板和側門的凹凸有致強調了一款SUV所應具有的強壯，而車身四周的黑色塑料裝飾也呼應似的突出跨界車的味道。尾部的設計猶如Captur的擴大版，看起來更加飽滿、層次更加豐富。

作為一款跨界車型，Kadjar固然具有SUV的特征和強烈的特性，而這兩方面最直接反映就是190mm的最小離地間隙、18°和25°的接近角和離去角以及高達19英寸的運動型輪圈。

精致、動感的內飾設計

Kadjar內飾設計落腳點是駕駛為核心的理念，真正的享受集中在方向盤的后面。整個前面板的設計采用水平方式來強調車艙的寬度。中控臺下方靠近副駕駛位置利用一個三角形的扶手將駕駛席和副駕駛席隔開，營造出討人喜歡的運動風格。整個內飾在很多可以觸及的地方都采用了泡沫塑料進行覆蓋，以增加其觸感。全黑的內飾色調輔以金屬光澤的裝飾件營造出強烈的動感。而像三輻多功能方向盤、車門內側把手以及換擋桿等細節(jié)還運用了高光鍍鉻裝飾。

中控臺的頂部配置了一塊7英寸的液晶顯示屏，能提供駕駛者多項駕駛信息。該系統(tǒng)集成了在雷諾Escape上應用的R-Link 2多媒體信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了語音識別導航、藍牙電話、應用軟件、收音機等功能。

Kadjar擁有一塊面積達1.4m2的全景天窗，增加了車內的寬闊感和亮度，但美中不足的是該天窗為全固定，并不能打開通風。

Kadjar的座椅布局采用兩排五座設計，其多功能性靈感來源于旅行車。后排座椅可以按照40︰60的比例折疊放倒，并且操作可以通過一個簡單的手柄來進行，非常方便，后排座椅完全放倒后，行李廂形成一個非常平坦的儲物空間，此時最大容積為472L。另外，副駕駛席座椅靠背也具有向前折疊放平的功能，以便車內放置超長、超大行李。

SUV上繼承而來的全輪驅動

在驅動形式上，雷諾Kadjar將提供前輪驅動和全輪驅動兩種形式。全輪驅動系統(tǒng)從圖片展示的控制旋鈕可見，其應該來自于日產的4×4-i系統(tǒng)，提供了2WD、AUTO（自動）和LOCK（中央差速器鎖止）三種模式，駕駛員可以根據行駛路況的不同選擇不同的驅動模式。

兩驅車型雖然沒有配備四驅系統(tǒng)，但增加了“擴展防滑”功能以提高在艱苦路面上的牽引力。

此次，雷諾并沒有公布Kadjar的動力系統(tǒng)，但借鑒同平臺的日產逍客，Kadjar很可能搭載同樣的1.2L和2.0L兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機以及一臺1.6L渦輪增壓柴油發(fā)動機。

Kadjar在雷諾官方網站發(fā)布后，會在2015年3月5日開幕的日內瓦車展上實現全球亮相。隨后將于夏天在歐洲、部分非洲和地中海國家上市。更值得一提的是，Kadjar將成為2013年12月雷諾與東風集團成立的合資公司的生產的首款車型，實現國產。