王桂軒 周升偉 高 健 邢西沙

（濟南鐵路局調度所，山東 濟南 250001）

在電氣化鐵路快速發(fā)展的狀況下,對接觸網安全運行提出了更高的要求。在列車時速提高、牽引定數增加、運行密度增大、檢修天窗減少情況下,如何將接觸網設備故障對行車的影響限制在最小范圍,減小到最低限度,是擺在我們面前的現(xiàn)實問題。

1 接觸網故障點的判斷在事故搶修中的重要性

1.1 故障點的明確是判斷故障性質、影響范圍的基礎。故障發(fā)生后,都會以一定的形式表現(xiàn)反映出來。對故障表面現(xiàn)象各種反映的綜合分析,構成對故障性質、影響范圍初始判斷的依據,而故障點位置的明確,是初始分析判斷正確與否的證明。絕緣閃絡、擊穿、隔離開關接觸不良等典型故障具有故障表象各種反映不明顯、故障點不明確的特點。往往造成判斷故障點缺乏依據,發(fā)生誤判斷甚至造成判斷失誤。

1.2 故障點的明確是故障搶修和設備恢復的前提故障發(fā)生后,依據對故障表象各種反映的綜合分析,迅速對故障性質、影響范圍、可能的故障地點進行初始判斷,并依據初始判斷制定和實施搶修預案。在迅速查明故障點的準確位置后,組織實施搶修方案。如果故障點不明確,采用人工沿線路分頭查找的老辦法,一是延誤故障搶修,二是擴大故障影響；采用分段停送電逐段查找的方法,不僅會延長故障影響時間,而且開關頻繁分合無疑對設備產生不良影響。

1.3 故障點的明確是縮短故障影響范圍影響時間的重要條件之一

準確判斷故障點,一是避免把時間浪費在查找故障點上；二是避免搶修人員來回折騰把時間浪費在路程上。準確判斷故障地點后,搶修人員可以最快的速度迅速到達故障現(xiàn)場。

2 故障點的判斷

任何事物的發(fā)生和發(fā)展,都有它內在的客觀規(guī)律。接觸網故障發(fā)生后,都會以一定的形式表現(xiàn)出來。依據對故障表象各種反映的綜合分析,結合日常對各種故障處理經驗的積累,迅速對故障點、故障性質、影響范圍作出準確判斷,指揮和指導故障搶修。

充分利用牽引供電系統(tǒng)安裝的接觸網故障探測儀,依靠科技手段,準確定位故障點。在接觸網故障探測儀數據失真情況下,現(xiàn)場人員、供電調度人員應依據對故障表象各種反映進行綜合分析,結合日常對各種故障處理積累的經驗,指揮和指導對故障點的準確判斷和查找?，F(xiàn)場人員、供電調度人員應掌握接觸網季節(jié)性易發(fā)故障的基本規(guī)律。接觸網設備露天架設,屬金屬結構,因此季節(jié)氣候對接觸網運行安全構成較大影響。季節(jié)更替時期溫度的急劇變化、大風等,都會引起接觸網補償裝置、各種引線等設備參數的變化,某個參數超過(達不到)規(guī)定值,某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都可能造成故障的發(fā)生。如：入冬前、開春后設備參數變化大,引起定位偏移、卡滯,發(fā)生弓網故障?，F(xiàn)場人員、供電調度人員應掌握特殊氣象條件下接觸網易發(fā)故障的基本規(guī)律。如：大風天氣容易發(fā)生倒樹、斷枝造成接地故障；雷雨天氣發(fā)生絕緣閃絡、擊穿、避雷器損壞以及塌方落石引起接觸網故障幾率較高；急劇降溫天氣容易發(fā)生卡滯；嚴寒季節(jié)隧道結冰發(fā)生燒斷承力索等?，F(xiàn)場指揮人員、供電調度人員應掌握接觸網設備運行狀態(tài)?；菊莆漳男﹨^(qū)段(站場)設備處于運行穩(wěn)定期或故障多發(fā)期；哪些設備運行比較穩(wěn)定或運行穩(wěn)定性差；一個時期內相關設備故障發(fā)生情況；管轄范圍內超大修周期設備、新架設線路、新安裝設備等。指揮人員、供電調度人員應掌握管轄范圍內機車運行、線路施工、設備大修情況。掌握列車運行情況,即運行對數、牽引定數以及由于電力機車運行引起的過負荷時間段、過負荷區(qū)間段等；掌握相關單位對牽引供電設備有影響的線路施工情況,如工務大中修、隧道維修等對接觸網設備安全運行可能造成的影響；接觸網施工區(qū)段、變電所檢修設備對接觸網設備安全運行可能造成的影響。

3 加強聯(lián)控工作,擴大信息采集范圍

加強機供聯(lián)控。從乘務員手中取得第一手資料,快速查找定位故障點。機車所處位置的接觸網或車頂上有異物、機車絕緣子閃烙或擊穿、機車內部故障等,機車司機都可以在第一時間反饋信息。特別是機車乘務人員,運行固定交路時間較長,在機車運行過程中間接監(jiān)控接觸網設備可及時發(fā)現(xiàn)接觸網設備故障情況。加強工供聯(lián)控。工務施工、巡道、維修等,靠近接觸網設備工作,往往會注意到接觸網設備的異常,及時發(fā)現(xiàn)故障點。加強車供聯(lián)控。車站值班員、扳道員等人員在查找故障點過程中有時起著舉足輕重的作用,存在及時發(fā)現(xiàn)故障點的幾率。加強與路外人員的聯(lián)控。路外住地人員反饋的信息在查找故障點時會起到意想不到的作用。放電火花、放電放炮聲音、斷線、塌方、倒樹、異物、放炮碎石等特殊現(xiàn)象都可以引起上述人員的注意并得到信息反饋。加強聯(lián)控工作,建立信息來源渠道,擴大信息采集范圍,再綜合故障表象各種反映并對相關信息進行分析判斷,準確定位故障點。

4 結束語

總之作為牽引供電系統(tǒng)工作人員必須不斷總結和吸取以往查找故障點中的經驗教訓，不斷探索設備故障發(fā)生規(guī)律,認真做好分析預測工作,采取針對性措施超前防范。只有及時發(fā)現(xiàn)、快速查找到故障點，對牽引供電設備故障采取針對性的處理措施迅速恢復,才能將接觸網設備故障對行車的影響限制在最小范圍,減小到最低限度。

［1］董昭德.接觸網[M].北京：中國鐵道出版社,2010.

［2］閻躍宣,徐鳳章[M].接觸網,1992.

［3］于萬聚．高速電氣化鐵路接觸網[M]．成都：西南交通大學出版社,2003．