編輯 宋濤 設(shè)計 宋海強 本文來自4WHEEL

無懼孤旅 我們將大切改成了獨行俠

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無論開車在平坦的大路上還是在偏僻地區(qū)行駛，預(yù)測要去工作和游玩的地方就是像試圖預(yù)測你雙向精神分裂的小伙伴野餐包里有沒有番茄醬包一樣難。簡單來說，就是誰也說不準(zhǔn)。印象中，我們買得起的氣墊船從來就沒在主流市場上上市過，不是太貴就是一些廉價貨，所以我們在公路行駛舒適性和越野性能之間的相互沖擊中，產(chǎn)生了折中的需求。如果試圖組裝一輛瑞士軍刀車，你最好消除對兩者任何一方的折中，這也是我們對于Project Grand Score的明確目標(biāo)。

如果你看過Project Grand Score前兩期的內(nèi)容，你就看過我們將最新款式的Grand Cherokee改裝為一輛能夠滿足我們所有需求的“多功能皮卡”。這輛車可以滿足我們從狩獵、露營、裝載攝影設(shè)備等等任何需要去往偏僻地區(qū)的奇怪工作要求，而付出的努力從未讓我們失望。眾所周知，我們既需要日常駕駛所需的實用性，也需要帶上所有的物品，進入那些原廠車輛不能輕易進入的地區(qū)進行探險，因此改裝勢在必行。

做一個小結(jié)，我們對汽車做出的最大改動是增加了一個Iron Rock Offroad Critical Path 4英寸長的懸架裝置，既經(jīng)濟又具有良好的行駛性能和越野性能，遠超短臂懸架。相比于原廠懸架，IRO裝備提供了同樣舒適和容易操控的路上行駛體驗，同時給出了車輪行程、避震和全方位越野舒適程度之間的巨大差異。這一裝備是有些獨特性的，事實上其s#!t-cans將前右上部控制臂整合起來將其歸入無約束性懸掛行程中。在平坦的大路上，我們感覺不到它的特別之處，但在越野行駛中，那種無限制的彈性很快就顯現(xiàn)出來。

I R O裝備上額外4英寸的高度能產(chǎn)生出足夠的輪艙空間使我們的265/70R17（32英寸）通用Grabber AT2 輪胎和17*8.5AEV Savergre車輪可以在它們各自的空間里任意移動。我們的后備箱里裝得很滿，所以會有一些小摩擦，但是后保險杠罩上一點修剪下的東西應(yīng)可以使我們處于良好狀態(tài)。

我們在車的前半部分用螺栓安裝了一個ARB Bull Bar絞盤保險杠，并安裝有一個完全防水的Smittybilt 10000磅的X20絞盤，還有一對超級明亮的8200流明度ARB高亮LED燈。車前半部分的改裝到此結(jié)束。接下來是車的后半部分，我們用Iron Rock Offroad Premium Rock Sliders加強了我們車門檻板，將其整齊地塞進車身中并且沒有將其完全固定。帶有內(nèi)嵌間距式電子管的接入式車頂安裝傳動裝置現(xiàn)在是一個彈簧搭扣。為了完成改裝并使廢氣從后端自由流出，我們安裝了一套一流的Gibson Performance消聲排氣系統(tǒng)。

還有什么不滿意的嗎？也不見得沒有。但是的確有幾個細節(jié)值得一提。

Grabber輪胎的功能不僅僅是保障牽引力，它們也能抓取小石子并將其丟出你的下部車體外板。但是值得一提的是如果你像我們一樣在長碎石路上行駛，除了靠譜的輪胎底盤裝甲和優(yōu)異的懸架系統(tǒng)之外，大直徑前后防撞桿也在我們部件的備選名單中。我們?nèi)韵雽⑦@些部件加到Grand中，試圖建造一輛能夠滿足所有條件和要求的重型越野車。就跟試圖只用一把來福槍，從灰松鼠到非洲水牛，想把所有動物通通一網(wǎng)打盡一樣，面面俱到是不現(xiàn)實的。無論從這方面還是另一方面，你都不能達到最完美的平衡。話雖然這樣說，但至今我們?nèi)詫Ω难bGrand Score Cherokee部件的選擇感到滿意，并認(rèn)為我們對所面臨的大部分情況都做了充分的準(zhǔn)備。