丁鵬輝　鄭浩

摘 要：隨著我國(guó)公路工程的規(guī)模越來(lái)越大，數(shù)量也越來(lái)越多，因此廣大人民群眾對(duì)公路工程的路面質(zhì)量及使用性能的要求也是越來(lái)越高的，瀝青是公路以及高速公路路面的原材料，瀝青在公路工程中也已經(jīng)得到了非常廣泛的應(yīng)用，而由于瀝青路面工程具有施工工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量易受到破壞等特點(diǎn)，那么我們就應(yīng)對(duì)其施工的全過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作，針對(duì)瀝青路面施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，采取有針對(duì)性的施工質(zhì)量控制措施，從而有效的避免坑槽、裂縫、沉陷以及龜裂等質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，保證我國(guó)道路交通系統(tǒng)的有序運(yùn)行。本文便結(jié)合了多年來(lái)瀝青路面工程的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)瀝青路面工程的施工質(zhì)量控制工作進(jìn)行了深入的分析和探討。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工質(zhì)量控制 有效措施

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）12（a）-0080-01

1 前期材料的檢驗(yàn)以及配合比的設(shè)計(jì)

1.1 施工原材料的準(zhǔn)備和檢驗(yàn)

在瀝青路面的施工過(guò)程中，施工原材料的質(zhì)量對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量是有著最為直接的影響的，因此，在施工的準(zhǔn)備階段，相關(guān)人員就應(yīng)遵循設(shè)計(jì)文件中的要求準(zhǔn)備好施工中的各類材料，同時(shí)重點(diǎn)做好對(duì)施工原材料的檢測(cè)工作。（1）粗集料的質(zhì)量控制。作為瀝青混凝土路面的骨架，碎石等粗集料是最為重要的受力支撐材料，因此，為了充分的保證路面的質(zhì)量，就必須對(duì)碎石的含泥量、壓碎值、磨耗值、針片狀顆粒以及巖石抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行精確的檢驗(yàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行保管時(shí)，應(yīng)保證砂石材料是足夠干燥的，同時(shí)采取相應(yīng)的防塵和防雨措施；（2）細(xì)料的質(zhì)量控制。對(duì)于石屑、天然砂和機(jī)制砂等細(xì)料來(lái)說(shuō)，施工人員必須保證其是無(wú)雜質(zhì)、無(wú)風(fēng)化并且足夠干燥的，嚴(yán)格的控制其質(zhì)量，同時(shí)使細(xì)料具備良好的級(jí)配；（3）瀝青的質(zhì)量控制。作為施工中的核心材料，在瀝青原料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，我們應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行抽檢和送檢工作，保證其延性和針入度等各項(xiàng)指標(biāo)都是符合設(shè)計(jì)要求的，為了避免老化問(wèn)題的出現(xiàn)，應(yīng)將其貯存溫度控制在130 ℃以上，其加熱溫度應(yīng)控制在170 ℃以下。

1.2 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)

在選擇各類礦料時(shí)，應(yīng)充分的考慮到瀝青混合料的具體類型以及與之相關(guān)的級(jí)配曲線，同時(shí)必須進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，這樣才能得到最佳的瀝青用量，而在確定各類礦料的配合比時(shí)，建議選擇的方法試算法或是圖表法。

2 工作面的準(zhǔn)備

瀝青混凝土面層通常都是要鋪筑在半剛性的基層之上的，而基層的彎沉值、平整度以及強(qiáng)度等因素都會(huì)影響到混凝土面層，因此，在實(shí)際施工的過(guò)程中，通常都會(huì)準(zhǔn)備一個(gè)具備足夠強(qiáng)度并且平整、干凈的路面基層，在施工的準(zhǔn)備階段，在基層之上應(yīng)先噴灑透層油，同時(shí)采用陰離子乳化瀝青，這樣基層和面層就能耗良好的粘結(jié)在一起了，大大的提升了瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

3 瀝青混合料的拌制和運(yùn)輸

3.1 瀝青混合料的拌制

（1）通常都應(yīng)在瀝青拌和廠拌制瀝青混合料，同時(shí)拌制廠與施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有合適的距離，同時(shí)拌和設(shè)備的整體拌和能力與施工進(jìn)度的要求應(yīng)是相符的；（2）根據(jù)試拌來(lái)確定瀝青混合料的拌和時(shí)間，對(duì)于SMA混合料或是改性瀝青來(lái)說(shuō)，可以適當(dāng)延長(zhǎng)其拌和時(shí)間，應(yīng)均勻的拌制瀝青混合料，嚴(yán)禁出現(xiàn)離析、成團(tuán)或是花白料的現(xiàn)象，攪拌時(shí)，如果出現(xiàn)了過(guò)度加熱的瀝青混合料，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行廢棄處理；（3）如果每一項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)都是符合設(shè)計(jì)要求的，那么就不能夠隨意更改設(shè)備的參數(shù)，攪拌混合料時(shí)，對(duì)油石比以及礦料配合比應(yīng)定期的進(jìn)行抽樣檢測(cè)，及時(shí)的改進(jìn)不符合要求的瀝青混合料。

3.2 瀝青混合料的運(yùn)輸

（1）運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，運(yùn)輸車輛嚴(yán)禁出現(xiàn)急彎掉頭、急剎車以及超載的問(wèn)題，從而防止混合料受到損傷，同時(shí)運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力應(yīng)是大于拌和能力和攤鋪能力，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間應(yīng)控制在30 min以內(nèi)；（2）當(dāng)將瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)具備運(yùn)料單才可接收材料，施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度應(yīng)高于130 ℃，同時(shí)不得出現(xiàn)離析、成團(tuán)和花白料的問(wèn)題，否則應(yīng)將混合料廢棄；（3）應(yīng)均勻并且平衡的將混合料裝車，同時(shí)應(yīng)多次挪動(dòng)車的位置，從而避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。運(yùn)輸時(shí)應(yīng)做好瀝青混合料的保溫工作，在混合料的表面可遮蓋上保溫布，待攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始時(shí)可將保溫布掀開。

4 瀝青混凝土路面的攤鋪

4.1 基層的檢查

在正式開始鋪筑瀝青混凝土面層之前，應(yīng)先對(duì)基層的整體質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)的檢查，在檢查的過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)了松散的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)的采取有效的處理對(duì)策，當(dāng)松散問(wèn)題處理完成后，便可以進(jìn)行瀝青混凝土面層的鋪筑作業(yè)了。

4.2 攤鋪設(shè)備的準(zhǔn)備工作

（1）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始的30～60 min的時(shí)間內(nèi)，應(yīng)先預(yù)熱攤鋪機(jī)的熨平板，建議的預(yù)熱時(shí)間為半個(gè)小時(shí)，同時(shí)應(yīng)保證熨平板的溫度是超過(guò)100 ℃的；（2）應(yīng)詳細(xì)的檢查攤鋪設(shè)備的振搗裝置，同時(shí)路面應(yīng)具備良好的初始?jí)簩?shí)度；（3）將熨平板調(diào)平，同時(shí)加寬連接位置處，防止路面產(chǎn)生痕跡對(duì)路面攤鋪的平整度產(chǎn)生不利影響；（4）確保攤鋪機(jī)每一個(gè)部分的組裝情況都是完好的，同時(shí)應(yīng)正確的安裝找平裝置。

4.3 瀝青路面的鋪筑

（1）攤鋪設(shè)備應(yīng)緩慢的起步，之后在均勻的提升速度，避免起步時(shí)的阻力過(guò)大，防止面層出現(xiàn)橫向波浪的問(wèn)題；（2）應(yīng)將攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度控制在2～4 m/min之間，同時(shí)攤鋪機(jī)的能力與拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)是相適應(yīng)的，確保其連續(xù)、不間斷的運(yùn)行，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的進(jìn)行過(guò)程中嚴(yán)禁出現(xiàn)隨意停車或是變速的情況，避免離析問(wèn)題的出現(xiàn)，從而保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平整度；（3）在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工過(guò)程中，如果出現(xiàn)下雨天氣，那么應(yīng)立即停止作業(yè)，應(yīng)廢棄受到雨淋的材料，同時(shí)清除未壓實(shí)成型的混合料；（4）攤鋪熱拌瀝青混合料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的溫度應(yīng)高于10 ℃，如果不得不在低于10 ℃時(shí)進(jìn)行攤鋪施工，那么應(yīng)調(diào)整其夯錘振實(shí)系數(shù)，以增大其初始密實(shí)度，同時(shí)對(duì)運(yùn)料車采取有效的保溫措施，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓的施工作業(yè)，并盡可能的降低碾壓長(zhǎng)度。

5 瀝青混凝土路面的碾壓

碾壓瀝青混凝土路面時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾方面的質(zhì)量控制工作：（1）進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)進(jìn)行組合，應(yīng)同時(shí)選用大型壓路機(jī)和小型的碾壓設(shè)備；（2）壓路機(jī)應(yīng)勻速的進(jìn)行碾壓作業(yè)，不得隨意改變壓路機(jī)的運(yùn)行方向，防止瀝青混合料出現(xiàn)推移的現(xiàn)象；（3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，應(yīng)立即進(jìn)行初壓，建議采用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，并且初壓區(qū)應(yīng)具備合適的長(zhǎng)度。壓力機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)小于80 m，復(fù)壓作業(yè)完成后，應(yīng)采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓2～4遍，確保路面是沒(méi)有明顯的輪跡的。初壓完成后，應(yīng)及時(shí)的修補(bǔ)路面出現(xiàn)的缺陷，如果無(wú)法進(jìn)行修復(fù)則應(yīng)返工；（4）施工時(shí)，應(yīng)有專人對(duì)碾壓的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，嚴(yán)格的控制每一道工序的瀝青混凝土溫度，初壓、復(fù)壓和終壓都應(yīng)在較高的溫度下進(jìn)行，在追求平整度的同時(shí)也要重視壓實(shí)度，其壓實(shí)層的最大厚度應(yīng)為100 mm。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)瀝青混凝土路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，在我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平突飛猛進(jìn)的背景下，我國(guó)交通行業(yè)的施工工藝技術(shù)水平也得到了很大提升，然而，隨著近些年來(lái)路面車流量的不斷增加，瀝青路面也經(jīng)常出現(xiàn)車轍、裂縫、剝落、推移和泛油等質(zhì)量病害，大大的影響了車輛行駛的舒適性和安全性，因此，我們應(yīng)對(duì)瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，優(yōu)化其工藝流程，從而有效的避免這些質(zhì)量病害的出現(xiàn)，切實(shí)的提升瀝青路面施工的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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