豪華汽車制造商奧迪近日宣布，該公司首款純電動SUV將使用韓國LG化學和三星SDI公司所開發(fā)的高容量電池，續(xù)航里程有望超過500公里。而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CEO卡洛斯·戈恩也公開表示，日產(chǎn)有可能像其盟友雷諾一樣，用采購的方式替代自行生產(chǎn)電動車電池：“我們在電池業(yè)務這一塊開放競爭，確保獲得最好的電池。就當前而論，我們認為最佳的電池生產(chǎn)商是LG化學?！?/p>

技術(shù)嘗試的失敗以及五年來對供應商的不斷更換使得頂尖汽車廠商日益傾向于選擇韓國的LG化學、三星SDI以及日本松下電器產(chǎn)業(yè)公司作為其電池供應商。隨著汽車廠商放棄內(nèi)部開發(fā)轉(zhuǎn)而從傳統(tǒng)電池生產(chǎn)商和初創(chuàng)企業(yè)進貨，這三家供應商浮出水面，成為初步的贏家。

這三家電池生產(chǎn)企業(yè)作為歐洲、亞洲和美國汽車品牌主要供應商的迅速崛起是非常了不起的，因為汽車廠商一般堅持通過發(fā)動機等主要部件的內(nèi)部生產(chǎn)或者針對非關(guān)鍵部件簽約多家供應商來降低風險。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的部分原因是，專家們認為到目前為止能夠生產(chǎn)出符合汽車廠商品質(zhì)、質(zhì)量及成本預期的高級電池的公司不多，并且技術(shù)發(fā)展如此之快，嘗試掌握所需化學技術(shù)的汽車廠商也不多。

當然，電動汽車仍然是一個小眾市場，面臨充電樁等基礎設施不足、研發(fā)成本高以及汽油價格相對低等挑戰(zhàn)。不過，即將出臺的廢氣排放法規(guī)促使奧迪及其他汽車廠商將純電動汽車推向市場，而這些車企主要選擇上述三家亞洲公司作為電池供應商。

總部位于波士頓的新興技術(shù)研究公司Lux Research Inc.預測，到2020年，電動車電池市場規(guī)模將從今年的50億美元增長至300億美元，并預計大部分市場將由這三大供應商瓜分，其市場占有率總計將達到約80%。

松下目前是全球最大的汽車電池生產(chǎn)商，為特斯拉、大眾汽車和福特汽車供應電池。根據(jù)Lux Research的數(shù)據(jù)，過去一年，松下供應的電動車電池占到市場供應量的38%，如果特斯拉汽車銷量增長，松下電池的市場份額將繼續(xù)攀升。

不過，LG化學正在迎頭追趕，該公司已經(jīng)接獲多家汽車廠商的電池合同。如果LG化學贏得日產(chǎn)聆風電動車的電池供應合同，且特斯拉汽車銷量未達預期目標，那么到2020年LG化學有望取代松下的老大地位。

LG化學目前在電動車電池市場擁有11%的份額。通用、雷諾、沃爾沃、戴姆勒和大眾汽車都是LG化學的客戶。其中一些公司的插電式混動車也采用體型較小的LG電池，未來LG電池的使用很快會擴大到性能更強的車型。

通用汽車目前依靠LG電池為雪佛蘭Volt提供動力，完成一次充電后汽車可續(xù)航約80公里。定于2017年上市的雪佛蘭Bolt也將采用LG電池，續(xù)航里程超過320公里。