劉宏剛

（陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司商界分公司 陜西省商洛市 726000）

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的全方位管理和養(yǎng)護(hù)

劉宏剛

（陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司商界分公司 陜西省商洛市 726000）

社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，給各地高速公路工程發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。機(jī)電系統(tǒng)屬于高速公路工程主要組成部分，對公路整體使用性能產(chǎn)生積極影響。為保證機(jī)電系統(tǒng)運行可靠性和安全性，需做好全面管理和養(yǎng)護(hù)。本文基于高速公路機(jī)電系統(tǒng)特點，分析管理現(xiàn)狀，總結(jié)全方位管理及養(yǎng)護(hù)措施。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；養(yǎng)護(hù)

高速公路是提供汽車分車道、分方向高速行駛的專用性主干道，為進(jìn)一步保證高速公路安全運行，實現(xiàn)信息快速傳遞，現(xiàn)代化高速公路均會配置很多具有針對性的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)施，如通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)及供配電系統(tǒng)等?，F(xiàn)階段，高速公路部門在實施機(jī)電系統(tǒng)管理、養(yǎng)護(hù)過程中，普遍將管理工作與營運期掛鉤，并將各個環(huán)節(jié)獨立開來，人為將管理工作和養(yǎng)護(hù)工作分離一定程度上制約了全面管理的效率。

1 機(jī)電系統(tǒng)主要特征

機(jī)電系統(tǒng)廣泛分布在高速公路整體運行全線中，并始終貫穿于管理各個環(huán)節(jié)，能夠有效反饋公路相關(guān)信息。機(jī)電系統(tǒng)具有以下幾點特征：

1.1 技術(shù)集成水平高，設(shè)備分布廣泛

高速公路機(jī)電系統(tǒng)龐雜，屬于技術(shù)型高密度工程，包括電子技術(shù)、通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、交通技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等。機(jī)電系統(tǒng)分布在公路沿線、各個高速公路收費站及各級管理站，具有“點多”、“線長”、“面廣”特點。

1.2 涉及面寬泛，設(shè)備故障發(fā)生率高

高速公路部門在開展機(jī)電系統(tǒng)管理工作時，需要很多行業(yè)或管理部門的配合，如電力行業(yè)、電信企業(yè)、消防環(huán)保部門、環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)及供水部門等，這些行業(yè)和部門會對機(jī)電系統(tǒng)提出很多要求，并要求開展相關(guān)檢查[1]。高速公路多數(shù)機(jī)電系統(tǒng)長期置于開放環(huán)境中，自然環(huán)境及很多因素均會對其產(chǎn)生較大損害，進(jìn)而縮短了大量精密儀器的使用壽命。

1.3 技術(shù)更新快，新產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣

信息時代下，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)儀器、設(shè)備、設(shè)施更新?lián)Q代速度快，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，要求管理、養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)與新技術(shù)、新材料相符，一定程度上增加了機(jī)電系統(tǒng)管理難度。在實踐過程中，應(yīng)不斷采用完善機(jī)電系統(tǒng)，使其更好的為高速公路事業(yè)服務(wù)。圖1為高速公路機(jī)電系統(tǒng)縮略圖。

2 機(jī)電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護(hù)存在的主要問題

由于我國高速公路建設(shè)起步較晚，加之信息化應(yīng)用水平不足，一定程度上限制了高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展。可以說，目前我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)尚處于積極探索階段，需要大量實踐經(jīng)驗的積累和完善，才能更好的為高速公路建設(shè)夯實基礎(chǔ)。根據(jù)實際總結(jié)，認(rèn)為機(jī)電系統(tǒng)管理、維護(hù)工作存在以下幾點主要問題亟待解決：

圖1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)縮略圖

2.1 機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)期與運營期發(fā)生脫節(jié)

我國高速公路建設(shè)和運營模式是相互獨立的模式，這種運作模式不僅使建設(shè)期與運營期發(fā)生脫節(jié)，還嚴(yán)重制約了管理工作的正常開展，導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)運行與高速公路具體營運要求、需求存在很大差距。

2.2 機(jī)械設(shè)備運行缺乏統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)需要在復(fù)雜、惡劣的環(huán)境中運行，很多國產(chǎn)設(shè)備無法滿足實際使用需求?，F(xiàn)階段，我國的高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備均來自不同國家，在開展實際工作時無法形成既定的標(biāo)準(zhǔn)，給管理工作及維修養(yǎng)護(hù)帶來很多不便。

2.3 專業(yè)管理、養(yǎng)護(hù)人才匱乏

高速公路在我國發(fā)展時間尚短，現(xiàn)階段我國高速公路部門嚴(yán)重缺乏機(jī)電系統(tǒng)管理、養(yǎng)護(hù)專業(yè)人才。機(jī)電系統(tǒng)屬于多學(xué)科、科學(xué)性、綜合性及系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程，現(xiàn)有機(jī)電作業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)單一，且實際經(jīng)驗不足，一定程度上給管理工作帶來制約。

3 高速公路機(jī)電系統(tǒng)全方位管理和養(yǎng)護(hù)措施

基于管理工作需求和從實際操作層面，認(rèn)為做好機(jī)電系統(tǒng)管理和全過程養(yǎng)護(hù)，能夠進(jìn)一步提高管理效率，對機(jī)電系統(tǒng)良好運行產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

3.1 全方位管理措施

（1）加強(qiáng)招投標(biāo)管理，明確合同權(quán)利和義務(wù)。在機(jī)電系統(tǒng)招標(biāo)和投標(biāo)階段，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律、法規(guī)，實施公平公正、公開透明的招標(biāo)和投標(biāo)工作，并對其采取規(guī)范化管理措施，對招標(biāo)企業(yè)資質(zhì)和實力進(jìn)行嚴(yán)格審核。根據(jù)市場準(zhǔn)入原則，選擇信譽良好的承包單位。明確系統(tǒng)設(shè)計和賠償條款，做好合同管理，為機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)創(chuàng)造便利條件。

（2）實施監(jiān)理制度，正確發(fā)揮監(jiān)理作用。監(jiān)理工作是機(jī)電系統(tǒng)工程的主要“生命線”，為了進(jìn)一步保證機(jī)電系統(tǒng)滿足高速公路運營需求，并實現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，必須嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度，并根據(jù)實際監(jiān)理工作職責(zé)開展系統(tǒng)管理，使其真正做到質(zhì)量、進(jìn)度及支付控制的效果[2]。應(yīng)用監(jiān)理制度對機(jī)電系統(tǒng)工程項目建設(shè)全過程進(jìn)行多角度監(jiān)督和控制，能夠為系統(tǒng)管理和維護(hù)奠定良好基礎(chǔ)。圖2為高速公路監(jiān)理工作流程。

圖2 公路監(jiān)理工作流程圖

（3）充分發(fā)揮職能部門作用，加大政府監(jiān)督力度。通常情況下，高速公路機(jī)電系統(tǒng)工程的主要政府監(jiān)督職能部門是省公路質(zhì)檢站，因此應(yīng)不斷加強(qiáng)省公路質(zhì)檢站的監(jiān)督力度，在項目建設(shè)過程中不斷督促建設(shè)單位、監(jiān)理單位及施工單位加強(qiáng)項目質(zhì)量管理，優(yōu)化建設(shè)進(jìn)度。善于發(fā)現(xiàn)工程項目存在的隱性問題，根據(jù)實際情況提出整改措施，要求各單位切實按照要求進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)。

（4）設(shè)置專業(yè)機(jī)構(gòu)，建立機(jī)電系統(tǒng)管理部門。為了保證機(jī)電系統(tǒng)安全、正常運行，應(yīng)在系統(tǒng)施工設(shè)計階段，設(shè)置相應(yīng)的管理和養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，組織專業(yè)團(tuán)隊參與到機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)、施工及安裝中來。注意應(yīng)在施工過程中正確選用機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、型號，進(jìn)而保證系統(tǒng)良好運行效果，不斷強(qiáng)化機(jī)電系統(tǒng)性能。

（5）加強(qiáng)實際培訓(xùn)，組建管理及養(yǎng)護(hù)隊伍。良好的人員培訓(xùn)工作能夠最大程度滿足高速公路營運需求，在開展實際培訓(xùn)工作時，應(yīng)重點做好以下兩個時期人員培訓(xùn)活動。①籌建期，多方面、多角度考慮現(xiàn)有人員構(gòu)成比，并充分利用各種便利條件對相關(guān)人員進(jìn)行技能強(qiáng)化。②對主要作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行教育，保證相關(guān)人員知識體系能夠符合管理工作實際。系統(tǒng)工程量較大，投資數(shù)額大，加之技術(shù)含量較高，因此組建高素質(zhì)管理養(yǎng)護(hù)隊伍，能夠有效提高工作效率。

3.2 日常養(yǎng)護(hù)措施

高速公路機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作主要是指對系統(tǒng)機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，在開展養(yǎng)護(hù)工作時，應(yīng)以“預(yù)防為主，定期養(yǎng)護(hù)”為主要原則。根據(jù)實際反饋，認(rèn)為應(yīng)在日常養(yǎng)護(hù)中做好以下幾點內(nèi)容：

（1）實施有效管理，配備養(yǎng)護(hù)器具。機(jī)電屬于高技術(shù)集成系統(tǒng)，單靠人力判斷來完成養(yǎng)護(hù)工作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，需要借助一定養(yǎng)護(hù)設(shè)備和器具，如專用車輛、養(yǎng)護(hù)儀器及系統(tǒng)備件等。其中專用車輛（巡查和搶修）可針對系統(tǒng)“點多”、“線長”及“面廣”等特征，做到點對點實時養(yǎng)護(hù)管理[3]。部分設(shè)備放置位置較高，應(yīng)配備高空作業(yè)工具。同時，養(yǎng)護(hù)儀器對提高養(yǎng)護(hù)工作效率具有重要作用，主要包括檢測儀器及維修器具等。由于不同路段配置設(shè)備有所不同，因而應(yīng)根據(jù)實際情況合理選用養(yǎng)護(hù)儀器。

（2）加強(qiáng)日常巡檢，做好定期維護(hù)。對各種設(shè)備進(jìn)行分類，針對易出現(xiàn)故障的機(jī)電設(shè)備，應(yīng)對其故障原因和影響因素進(jìn)行分析，并根據(jù)特點采取有效預(yù)防措施，防止同類型故障反復(fù)出現(xiàn)。加強(qiáng)機(jī)電系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備實時狀態(tài)監(jiān)控，能夠提高管理效率，降低維修費用。另外，高速公路機(jī)電系統(tǒng)日常養(yǎng)護(hù)時需要對設(shè)備運行情況進(jìn)行檢測，做到定期保養(yǎng)和維護(hù)。詳細(xì)檢查系統(tǒng)運行狀態(tài)，調(diào)整相關(guān)運行參數(shù)。消除安全隱患，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)生故障的設(shè)備，保證設(shè)備良好運行狀態(tài)。

4 結(jié)束語

高速公路是我國交通系統(tǒng)重要組成部分，承擔(dān)著區(qū)域之間的交通運輸，在我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮不可替代的作用。機(jī)電系統(tǒng)對于高速公路安全運行和穩(wěn)定運行具有積極推動作用，應(yīng)采取有效措施做好機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作，并開展全面管理，進(jìn)而提高系統(tǒng)使用性能和壽命，充分減少檢修維護(hù)成本，最大限度發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)在高速公路發(fā)展中的重要作用。

[1]王偉.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的全方位管理和養(yǎng)護(hù)探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，08（13）.

[2]賈綏林.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理探討[J].科技與企業(yè)，2013（5）.

[3]陳曉.高速公路機(jī)電系統(tǒng)全方位管理和養(yǎng)護(hù)分析[J].硅谷，2013（11）.

U418.7

：A

：1673-0038（2015）05-0144-02

2015-1-10

劉宏剛（1980-），男，助理工程師，本科，從事高速公路維護(hù)管理工作。