張毅

（遵義市建筑設(shè)計院 貴州遵義 563000）

淺談城市道路人性化設(shè)計

張毅

（遵義市建筑設(shè)計院 貴州遵義 563000）

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進程不斷加快，在城市建設(shè)的過程中，越來越多地需要考慮到城市道路的人性化設(shè)計問題，以完善城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)，提高城市居民的生活質(zhì)量和出行體驗。城市道路的人性化設(shè)計對于城市的建設(shè)發(fā)展有重要的積極作用，因此要提高對其的重視程度。本文闡述了城市道路人性化設(shè)計的概念和設(shè)計原則，簡單介紹了城市道路人性化設(shè)計的各個方面，旨在提高城市道路的規(guī)劃設(shè)計水平，促進和諧社會的建設(shè)。

城市；道路設(shè)計；人性化設(shè)計

引言

城市道路是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展使得道路交通壓力與日俱增，給城市的道路基礎(chǔ)設(shè)施增加了巨大的壓力。要實現(xiàn)交通壓力的緩解、需在道路設(shè)計過程融入人性化設(shè)計。融入人性化設(shè)計對于我國城市建設(shè)的文明化是一個推動，體現(xiàn)了城市發(fā)展的水平。

1 城市道路人性化設(shè)計的原則

要想在城市道路的設(shè)計中融入人性化的理念，必須始終堅持以下幾點原則：①堅持以人為本的原則，這是人性化設(shè)計所必須遵循的根本原則，它強調(diào)人在社會發(fā)展過程中的主體作用和地位。在城市道路的人性化設(shè)計中堅持以人為本的原則就是通過對城市道路的改造，為人們提供一個安全、舒適，能給人以美感的交通環(huán)境。②要堅持可持續(xù)發(fā)展的原則，這一原則是構(gòu)建和諧社會和落實科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，在城市道路人性化設(shè)計中引進這一原則，目的是為了道路設(shè)計能夠不斷滿足城市經(jīng)濟發(fā)展的要求，采取科學(xué)靈活的可持續(xù)發(fā)展模式，實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。

2 城市道路的人性化設(shè)計

2.1 城市道路的美學(xué)設(shè)計

城市道路的人性化設(shè)計已不局限于城市道路的無局限設(shè)計，還應(yīng)綜合考慮人們追求道路使用的快感及視覺美感，使行人及駕車人均可感受到那份舒適。因此，要注重城市道路的美學(xué)設(shè)計，從線性設(shè)計及橫斷面設(shè)計方面彰顯城市道路的美學(xué)特色。首先要確保線條的協(xié)調(diào)，保證平面線條與立體線條的協(xié)調(diào)美；另外要注意橫斷面的美學(xué)設(shè)計，盡量與道路兩邊的建筑及綠化和諧統(tǒng)一，可以通過不同彩磚及圖案設(shè)計等方法配合不同的道路景觀，達到一定的美學(xué)效果。

2.2 人行道人性化設(shè)計

人行道是城市道路的重要組成部分，在進行城市道路的設(shè)計時，要充分考慮到行人的需要：①要明確人行道的平整度與密實度，以便發(fā)揮其使用功能，盡量采用防滑磚鋪砌，不必太過于追求人行道鋪裝的圖案與色彩。②要處理好人行道與各單位門口上車坡道的關(guān)系。傳統(tǒng)的設(shè)計方法是上車坡道比兩側(cè)人行道低15～18cm，這種方法相對而言較安全；但是對于單位而言，車輛一般較少，使得這一坡道的使用率不高。所以，在進行人行道的人性化設(shè)計時，應(yīng)把單位門口的上車坡道與兩側(cè)人行道采用坡道進行連接，用不同的材料進行區(qū)分，達到提示的作用。③要處理好高差問題。車行道與人行道的高差比較大，在設(shè)計中不僅要考慮單位車輛的進出，還應(yīng)盡可能的保留人行道中的電線桿和綠化樹，因此可以將車行道與人行道設(shè)計為兩個縱坡，繼續(xù)保留二者的高差，單位上車坡道與車行道之間采用踏步或坡道進行順接。④要采用透水人行道結(jié)構(gòu)。透水人行道結(jié)構(gòu)使雨水在人行道范圍內(nèi)一部分下滲補充地下水并改善周圍植被的生長環(huán)境；另一部分則保留在人行道結(jié)構(gòu)中，以增加空氣濕度，降低城市熱島效應(yīng)，減少城市污染。例如，在深圳華強北路的改造中，針對其交通性與生活性于一身道路特點，在人行道改造設(shè)計中充分考慮了以上因素，達到了人行道人性化設(shè)計的目的，也保證了華強北路的商業(yè)性質(zhì)的提升，這一結(jié)構(gòu)設(shè)計還是推動社會可持續(xù)發(fā)展的重要體現(xiàn)。

2.3 非機動車道人性化設(shè)計

我國城市道路的系統(tǒng)建設(shè)在功能上沒有明確的劃分，很多交通性道路與生活性道路功能混合，一些不同動力的車輛經(jīng)常混駛于城市道路中，尤其是非機動車的出行給行人與機動車帶來干擾，給交通安全帶來隱患。因此，非機動車道的設(shè)計應(yīng)該根據(jù)相關(guān)法律進行車道的設(shè)計，其寬度要依據(jù)車道數(shù)的倍數(shù)加以計算。同時，還應(yīng)將自行車道與人行道分別采用彩色瀝青混凝土及灰白色晶石彩磚加以鋪設(shè)，既可以將人行道與自行車道區(qū)別開來，還能帶來一定的美感效果。另外，可以在非機動車道交叉口設(shè)置相應(yīng)的通行故障，以達到限制車輛前行及轉(zhuǎn)彎的目的。

2.4 機動車道人性化設(shè)計

機動車道的設(shè)計是我國城市道路設(shè)計的核心道路設(shè)計，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，機動車輛逐漸增多并頻繁行駛于城市道路上。為了保證機動車道的交通安全性與舒適性，在機動車道人性化設(shè)計中，其車道的寬度應(yīng)采用波良可夫模型進行計算得出。主要因為其車道寬度包含車身寬度和橫向安全距離等兩個組成部分，而橫向安全距離與行車速度有必然的聯(lián)系，機動車在駕駛過程中，方向盤發(fā)生偏離則會產(chǎn)生擺動誤差，致使車輛的行駛線與車道線間出現(xiàn)偏移的誤差角。所以采用波良可夫模型確定的橫向安全距離值有縮減的空間，減少交通安全事故發(fā)生的可能性。例如，在哈爾濱市主干路黃河路路段的設(shè)計中，其機動車道的設(shè)計相對人性化，車道寬度都積極采用波良可夫模型確定得出，極力保證機動車道的交通安全與舒適性。

2.5 臨時停車場人性化設(shè)計

當(dāng)前，我國家庭生活水平不斷提高，小轎車已十分普及，但各城市道路中的機動車停放普遍存在混亂的局面，加之城市用地的緊缺，使得城市中臨時停車場的設(shè)置顯得極為迫切。因此，在臨時停車場的設(shè)計過程中，可以將較寬的人行道作為機動車的臨時停車場。結(jié)合各道路的特點及機動車的停放情況，分路段、時段做出科學(xué)合理的規(guī)定，并制定相應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)。對于路段的日常養(yǎng)護工作，一定程度上使人力資源得到充分利用并緩解了機動車的停車壓力，更有利于保證停車場秩序的穩(wěn)定。

2.6 道路休閑廣場人性化設(shè)計

隨著城市用地的高度緊張，城市居民的生活空間逐漸擁擠，城市中心城區(qū)的綠地與景觀減少，給人們的精神生活帶來消極的影響，市民渴求有更多的休閑空間。為此，在城市道路設(shè)施的人性化設(shè)計中要加強道路休閑廣場的人性化設(shè)計，在一些非人群集散地區(qū)或靠近市民生活區(qū)的人行道中，在滿足修建的的情況下，設(shè)置一些小型的的休閑廣場，以此為市民提供休閑與生活的空間。目前，全國各大城市普遍重視對道路休閑廣場人性化設(shè)計，城市中隨處可見熱鬧的城市道路廣場情景，其前提都是城市道路建設(shè)的人性化設(shè)計。

2.7 道路綠化及安全設(shè)施人性化設(shè)計

城市的不斷發(fā)展也帶來了一些環(huán)境污染問題，為保證人們的生活質(zhì)量，改善城市環(huán)境，需要加強道路綠化，在滿足城市道路的基本使用功能的前提下，盡可能地增加城市道路綠化面積，進行相應(yīng)法道路景觀設(shè)計，如圖1為道路景觀設(shè)計流程。此外，城市道路交通安全設(shè)施是為交通參與者提高安全保障的重要工具，加強安全設(shè)施的人性化設(shè)計對于城市道路的建設(shè)有積極的意義。所以城市道路設(shè)計要合理設(shè)置隔離柵欄、防眩光板及標(biāo)志標(biāo)線等安全設(shè)施，規(guī)范行人及機動車與非機動車的交通通行行為，最大程度的為城市道路交通安全發(fā)揮保障作用。

圖1 道路景觀設(shè)計流程圖

3 結(jié)語

我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展決定了城市建設(shè)水平的不斷提高，相應(yīng)地，城市居民對于城市道路的使用要求也越來越高，這不僅體現(xiàn)在應(yīng)用功能上，而且在觀賞性、舒適性和便捷性上也有了更高的要求。因此，在進行城市道路的設(shè)計時，不僅要符合安全、實用的條件，更要滿足舒適、美觀、便捷等要求，注重道路與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，更多地考慮人性化的設(shè)計，為市民提供人性化的城市空間，從而實現(xiàn)城市道路經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。

[1]張靜.淺談城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（3）：32～33.

[2]虞輝.淺談城市道路上的人性化設(shè)計[J].科學(xué)與財富，2010（11）：155～ 155.

[3]童戀.淺談城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J].建筑知識：學(xué)術(shù)刊，2013：6.

[4]殷吉祥.淺析現(xiàn)代城市道路人性化設(shè)計[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2013（3）：45～46.

U412.37

A

1673-0038（2015）24-0289-02

2015-5-10