文 本刊記者 郭 隆

王佳一心念交通 服務(wù)社會(huì)

文 本刊記者 郭 隆

每個(gè)人每天都脫離不了交通和出行，而北京的機(jī)動(dòng)車越來越多，交通建設(shè)和管理措施也陸續(xù)實(shí)行，老百姓對(duì)于日常生活服務(wù)類信息一是需求量大，二是要及時(shí)準(zhǔn)確，“作為媒體人，我們的服務(wù)在專業(yè)化和高品質(zhì)方面要加強(qiáng)?！?/p>

“您可以過馬路，往東走一點(diǎn)坐126路，在北京站口東那站下?！?/p>

我跟王佳一委員在世貿(mào)天階的一家書店里聊她的節(jié)目、媒體的責(zé)任和當(dāng)下的交通文化。采訪結(jié)束時(shí)，她建議我坐公交車返回，“這條線路很方便，盡量選擇綠色出行啊?！?/p>

王佳一為人們所熟知，源于北京電臺(tái)交通廣播的《一路暢通》。大家喜歡她主持的節(jié)目，更喜歡她能從頭到尾制造的快樂與輕松氣氛。從當(dāng)初采、編、播合一主持《一路暢通》到如今走上北京廣播發(fā)展的研究崗位，從自駕車摸底早晚高峰的交通路況，到10余份提案建言北京交通發(fā)展，王佳一對(duì)“話匣子”有著昂揚(yáng)的熱情，對(duì)為聽眾提供信息服務(wù)情有獨(dú)鐘，對(duì)建言百姓的交通出行有著不曾褪色的執(zhí)著與責(zé)任。

“要提供好的產(chǎn)品和服務(wù)”

《一路暢通》是一檔集路況信息、新聞資訊、生活提示與溝通交流為一體的服務(wù)類節(jié)目，接手節(jié)目時(shí)，王佳一每天都在思索聽眾關(guān)心什么，想要聽什么?！鞍炎约寒?dāng)聽眾、當(dāng)車主，體驗(yàn)一把不同路段車主的心態(tài)，就不難知道他們想聽到什么了?！痹谕跫岩豢磥恚?wù)類的節(jié)目要貼近聽眾就要將心比心，深入實(shí)際。

2004年初，五環(huán)路停止收費(fèi)。王佳一自己開車從北苑上五環(huán)看看路況，結(jié)果繞來繞去天黑了還沒找到出口。那時(shí)候沒有導(dǎo)航，無法辨知方向，車開進(jìn)了村里，最后上了京承高速出京方向的第一個(gè)出口才掉頭回京。她在節(jié)目里講了自己的遭遇，跟聽眾們互動(dòng)：“像我這樣走錯(cuò)的人多嗎？”大家給她的回復(fù)是：“每天都有幾十個(gè)！”

“我的節(jié)目就是為每一個(gè)出行的人服務(wù)，必須把五環(huán)路的出入口、聯(lián)絡(luò)線搞清楚。”于是，王佳一繞著五環(huán)開了一圈，弄明白了整個(gè)五環(huán)每個(gè)出入口對(duì)應(yīng)哪個(gè)橋區(qū)，怎么上去，怎么下來。王佳一回憶說，五環(huán)路修建之初是按照環(huán)城高速定位的，主要服務(wù)于過境大貨車，不是每個(gè)橋都有出入口和掉頭功能?，F(xiàn)在為疏解城區(qū)車流五環(huán)全免費(fèi)，設(shè)計(jì)上的“殘缺”就顯現(xiàn)出來了?；嘏_(tái)后，她制作了一期《帶你走五環(huán)》特別節(jié)目，這次親身體驗(yàn)也成了她提案的一手材料。

自己開車調(diào)查路況，把詳實(shí)的情況第一時(shí)間向聽眾發(fā)布。作為一個(gè)交通節(jié)目主持人，沒有人要求王佳一這么做，但她認(rèn)為，節(jié)目就是她為廣大聽眾提供的產(chǎn)品和服務(wù)，這個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)就應(yīng)該是高質(zhì)量的，“因?yàn)槁牨娪行枨?，主持人就?yīng)該對(duì)你的節(jié)目、你的信息、你的服務(wù)負(fù)責(zé)任”，王佳一說，每個(gè)人每天都脫離不了交通和出行，而北京的機(jī)動(dòng)車越來越多，交通建設(shè)和管理措施也陸續(xù)實(shí)行，老百姓對(duì)于日常生活服務(wù)類信息一是需求量大，二是要及時(shí)準(zhǔn)確，“作為媒體人，我們的服務(wù)在專業(yè)化和高品質(zhì)方面要加強(qiáng)?！?/p>

一段時(shí)間聽眾反映天通苑地段很堵，王佳一在節(jié)目中承諾第二天一早派記者實(shí)時(shí)連線，“主題研討”天通苑為什么會(huì)成為“添堵苑”。不巧臺(tái)里通知第二天早上她必須去開個(gè)會(huì)，時(shí)間不允許她節(jié)目結(jié)束后再去。但是答應(yīng)了聽眾怎么辦？她便讓原來安排外出連線的記者坐到直播間主持，在前一天晚上“踩點(diǎn)兒”的前提下，一大早先在天通苑周邊步行、坐普通公交車、快速公交車，再打車、后又乘地鐵調(diào)查擁堵原因，發(fā)回實(shí)時(shí)報(bào)道。從早上7點(diǎn)半到9點(diǎn)連線結(jié)束后，再匆匆趕去開會(huì)?！按饝?yīng)了聽眾，就要言而有信。自己辛苦點(diǎn)沒什么，要把聽眾放在心上，為大家提供好的服務(wù)?！?/p>

“這個(gè)節(jié)目實(shí)際上就是以交通為切入點(diǎn)，再跟大家一起體驗(yàn)這個(gè)社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，也從中享受到快樂?！蓖跫岩徽f，兩個(gè)小時(shí)的節(jié)目，你用心去做節(jié)目質(zhì)量一定會(huì)不一樣的。如果每個(gè)人都能盡心為別人提供更好的服務(wù)，那么大家都會(huì)感到溫暖，也更愿意為社會(huì)為他人提供自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，整個(gè)社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)就是良性的、積極的、向上的。

王佳一與志愿者在北京交通廣播演播間里

帶回真實(shí)的聲音和感動(dòng)

廣播是聲音的藝術(shù)。

憑借著一貫的執(zhí)著和創(chuàng)造力，王佳一的節(jié)目中總能傳播出最真實(shí)的感動(dòng)。

2008北京殘奧會(huì)期間，北京市盲人學(xué)校的孩子們要來節(jié)目中做客。怎樣通過聲音傳遞出真實(shí)的感染力，讓聽眾們感受到特殊教育的艱辛？王佳一決定提前到學(xué)校采訪，自己先獲得最真切的感受。

空曠的大操場(chǎng)上，王佳一閉上眼睛與孩子們一起向前奔跑，耳邊傳來老師鼓勵(lì)的聲音：“勇敢地一直向前，你能感受到陽(yáng)光，不要怕?！焙⒆觽兣艿民{輕就熟，很快到達(dá)了終點(diǎn)線，但是生理和心理的不適讓王佳一也就“勇敢”地跑了幾小步，慢慢地變成往前走，最后只敢往前蹭，生怕撞到墻上，可睜開眼睛一看，操場(chǎng)的一半還沒到呢。盲校孩子們來到電臺(tái)直播間做節(jié)目的時(shí)候，王佳一把這段游戲中實(shí)時(shí)錄下的老師的指導(dǎo)聲、孩子們的奔跑聲以及自己在閉著眼睛奔跑時(shí)的不安、膽怯的感受通過電波傳遞給聽眾，大家也跟著她感受到了盲童生活、學(xué)習(xí)、參與社會(huì)交通的不易，紛紛發(fā)來信息說今后出行路上再遇到盲人朋友一定會(huì)主動(dòng)相讓?！斑@種真實(shí)的體驗(yàn)與單憑感覺和想象去描述別人的生活是完全不一樣的，現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)的聲音最具說服力?！蓖跫岩徽f。

“你的審美和態(tài)度決定了你產(chǎn)品的質(zhì)量。”談到自己有很多的采訪，王佳一說，廣播是聲音的藝術(shù)，音像資料越多就越好聽，就越美，如果能把聲音元素很巧妙地、藝術(shù)地呈現(xiàn)出來就很有美感。

采訪來自不同國(guó)家的奧運(yùn)會(huì)青年志愿者，王佳一到現(xiàn)場(chǎng)用漢語(yǔ)、英語(yǔ)與他們交流，請(qǐng)他們將自己的工作體會(huì)以及參加往屆奧運(yùn)會(huì)的不同經(jīng)歷告訴北京的聽眾。最美交警孟坤玉要來直播間直播，王佳一會(huì)提前一天去小孟執(zhí)勤的路口采訪，還會(huì)比約好的時(shí)間早到一小時(shí)，靜靜地坐在馬路牙子上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著小孟指揮交通，悄悄地記錄下他一分鐘揮手多少下，一個(gè)崗下來要完成多少個(gè)動(dòng)作，然后再與周圍的群眾聊聊……這樣的采訪工作并不是王佳一的“規(guī)定動(dòng)作”，甚至一些人物事跡和報(bào)道在網(wǎng)上可以輕松搜索，但王佳一堅(jiān)持親自去現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持把帶有“王佳一標(biāo)簽”的聲音帶回來，堅(jiān)持自己“我就在你身邊”的聲音認(rèn)同和情感共鳴?！斑@也是對(duì)聽眾負(fù)責(zé)，更是對(duì)我自己負(fù)責(zé)?！蓖跫岩徽f。

北京“7?21”暴雨，王佳一第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，她親歷了豐臺(tái)區(qū)王佐鎮(zhèn)南崗?fù)荽?00多戶居民為了搶救京港澳高速，自愿引水第二次倒灌入村，又被淹了一回；了解到了60多歲的村支書不顧自己生命危險(xiǎn)，三天三夜堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)，在搶險(xiǎn)過程中突發(fā)心臟病，被與他并肩作戰(zhàn)的村民買藥相救?；叵肫甬?dāng)時(shí)的情景，王佳一說，只有你到了現(xiàn)場(chǎng)和村民聊過，你才能知道在那一刻，他們是在村干部的感召下，自覺自愿地讓自己的家再次被淹，也才真正懂得在關(guān)鍵時(shí)刻，普通百姓也能在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，顧大局、識(shí)大體、不怕犧牲，小小的細(xì)節(jié)反映出的恰恰是民族大義。

《一路暢通》的四位當(dāng)家主持人，右二為王佳一

“大眾媒體作為黨的喉舌，政府與百姓間的橋梁，一定要弘揚(yáng)社會(huì)主流價(jià)值觀。通過報(bào)道傳遞出正能量，讓大家感受到社會(huì)是有愛的，是向前發(fā)展的。所以主持人不能閉門造車，必須要走出去，深入到社會(huì)和百姓生活中去，他說出來的話才能夠被大眾所接受?！蓖跫岩徽f。

演播間里的王佳一

撰寫提案為交通支招

自從戴上了委員證，王佳一便通過節(jié)目收集百姓的民生訴求，其中大多是關(guān)于交通出行的意見、建議，經(jīng)過親自體驗(yàn)、思考后，撰寫并提交政協(xié)提案。多年來，她拿出了十多份關(guān)于北京交通問題的提案，說起當(dāng)年第一次提案就解決了問題，那股興奮勁和成就感還在臉上浮現(xiàn)。

“2008年第一次上政協(xié)會(huì)，我的一份提案是說宣武門附近有棵在路中間的古樹被保護(hù)起來，但當(dāng)時(shí)的‘保護(hù)’就是幾塊磚頭砌了一下。這對(duì)于夜里行車的司機(jī)來說，就是災(zāi)難?。〔恍⌒臎]看見，就直接撞在磚頭上了?！蓖跫岩唤ㄗh在古樹周圍做一些交通防護(hù)措施，加上反光標(biāo)識(shí)。提案上交后不久，古樹周圍果然加上了反光標(biāo)識(shí)和隔離物。政府部門的反應(yīng)速度和政協(xié)委員的影響力，讓第一次當(dāng)委員的王佳一感到喜出望外。

她的勁頭就更大了。第二年政協(xié)全會(huì)上，王佳一根據(jù)聽眾的反映，提交了《關(guān)于調(diào)整車輛限行方法的提案》，建議將尾號(hào)限行時(shí)間從早6時(shí)開始推遲到早7時(shí)，取消對(duì)五環(huán)主路的限行。為了讓這份提案更有分量，她專門趁大家吃飯的時(shí)候，請(qǐng)其他委員們簽字附議。這份“餓著肚子”拿出的提案，附議率極高，并最終與其他委員的提案一起得到了采納。

身為媒體人又是“交通人”，王佳一是對(duì)生活中的交通問題特別敏感。去杭州講課，她發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐纳绫？ㄟ€能乘公交、打出租、租自行車，刷卡還打八折，就琢磨著這法子對(duì)北京的交通有什么好處；去洛杉磯出差，她看見當(dāng)?shù)剌d客兩人以上的車可以走“共享車道”，思緒立馬跳回北京，把讓班車、校車和出租車分享公交車道寫進(jìn)了這兩年的提案。

“公交專用道的施劃要連續(xù)、成網(wǎng)，”，“建議運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)小汽車擁有和使用，盡快研究推進(jìn)中心區(qū)實(shí)施擁堵收費(fèi)”，“價(jià)格是杠桿，如果早上七點(diǎn)以前的價(jià)格和七點(diǎn)到九點(diǎn)間的高峰價(jià)格是不一樣的，就能刺激一部分人放棄高峰時(shí)段出行，減小交通壓力?！薄跫岩坏闹饕夂芏?，總是想把其他城市、其他國(guó)家符合北京實(shí)際情況的交通管理經(jīng)驗(yàn)借鑒過來，雖然這些讓她自己興奮的主意未必都能成為現(xiàn)實(shí)，不過，這一點(diǎn)兒也沒打消她的積極性。

隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量越來越多，“路怒癥”讓駕駛員承受著不可名狀的煎熬。王佳一認(rèn)為，提高全體交通參與者的素質(zhì)，共同營(yíng)造一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境非常重要。

“我也經(jīng)歷過紐約、洛杉磯的早高峰，但是我心情為什么沒有那么郁悶?zāi)?？一個(gè)是因?yàn)榭焖俾飞稀甌omorrow,I'll fly to work！’的大大的情緒疏導(dǎo)廣告牌，更是因?yàn)槊總€(gè)人都依法而行，沒有那種因?yàn)樗瞬晃拿鞯慕煌▍⑴c行為而產(chǎn)生太惡劣的情緒。您想，如果您正好排著隊(duì)，突然有一個(gè)人野蠻地加塞兒到你前頭，為了他自己方便侵占了你的路權(quán)，你會(huì)是什么心情？可我回頭一想，唉，我也因?yàn)檫^于著急加過塞兒呀，人家沒準(zhǔn)也這么想呢。所以我們大家要達(dá)成共識(shí)，一般情況下，絕不犯‘自由主義、自私自利’的錯(cuò)誤，特別關(guān)鍵的時(shí)候要給別人一個(gè)手勢(shì)，用手勢(shì)或汽車燈光語(yǔ)言溝通交流?！?/p>

“交通參與理應(yīng)是一個(gè)在確保平安的基礎(chǔ)上，平等、互利的快速到達(dá)目的地的過程”，王佳一說，交通文化有它自然形成的因素，同時(shí)也有主動(dòng)引導(dǎo)的因素，一方面交通參與者個(gè)人增加責(zé)任意識(shí)，另一方面，相關(guān)部門或機(jī)構(gòu)也要適時(shí)作出專業(yè)引導(dǎo)和推廣。良好的交通環(huán)境是大家互相影響、共同營(yíng)造的。