■ 劉慧英 江 炎

1．魔高一尺，道高一丈

隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，人們?yōu)榱朔乐勾盎馂?zāi)和最有效的及時(shí)撲滅火災(zāi)，最大限度的降低火災(zāi)的危害，艱辛地進(jìn)行探索和科學(xué)實(shí)驗(yàn)，不斷地由盲動變?yōu)樽杂X，由被動變?yōu)橹鲃?，從而使船舶消防安全技術(shù)不斷完善成熟。就整體而言，對于防火分擔(dān)、防火隔離、可燃材料限用、火源探知、火災(zāi)撲救及滅火器材配置、脫險(xiǎn)通道及滅火通道保護(hù)、滅火設(shè)備及個(gè)人防護(hù)用品適用有效性，最大限度地降低易燃貨物蒸汽著火可能性等方面都作了明確規(guī)定，實(shí)現(xiàn)了有章可循，使船舶防火滅火技術(shù)實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化、制度化、有效地減少了船舶火災(zāi)的發(fā)生及船舶火災(zāi)損失。就重點(diǎn)防火部位和環(huán)節(jié)的消防安全技術(shù)在質(zhì)和量的結(jié)合上進(jìn)行了具體規(guī)定，使日常的防火措施具有針對性和可操作性，從而產(chǎn)生了積極效果。以往，船舶機(jī)艙火災(zāi)事故多發(fā)，而且往往釀成大的災(zāi)害，經(jīng)認(rèn)真分析和實(shí)驗(yàn)，大部分機(jī)艙火災(zāi)事故是因油管破裂或油管路接頭泄漏，油品噴射或滴漏到熱表面所致，其中又以柴油機(jī)高壓油管爆裂為多。對此，國際海事組織明確規(guī)定，所有柴油機(jī)的高壓油管均應(yīng)為雙套管；所有靠近熱表面的油管路接頭均應(yīng)予以圍罩或采取其它適當(dāng)保護(hù)措施；所有因燃油系統(tǒng)故障而可能接觸到的溫度超過220 ℃的熱表面應(yīng)妥善地隔熱。此舉極大地提高了機(jī)艙消防安全水平，有效地減少和避免機(jī)艙火災(zāi)發(fā)生。

2．消防應(yīng)急預(yù)案的制定和演練要力求實(shí)現(xiàn)“三變”

消防應(yīng)急預(yù)案是針對單位或部位發(fā)生火災(zāi)爆炸的可能性、火災(zāi)爆炸的特點(diǎn)、規(guī)模及危害程度進(jìn)行科學(xué)的調(diào)查分析，以及事發(fā)的相關(guān)應(yīng)變程序，所需的滅火戰(zhàn)斗力量、滅火戰(zhàn)術(shù)技術(shù)應(yīng)用等所制定的滅火行動方案，對于日常的模擬演練和實(shí)際滅火戰(zhàn)斗具有科學(xué)的指導(dǎo)性。因此，消防應(yīng)急預(yù)案的制定一定要緊密結(jié)合實(shí)際，針對性強(qiáng)，可操作性強(qiáng)，通過消防應(yīng)急預(yù)案的制定和演練，從而使單位在處置實(shí)發(fā)火災(zāi)事故的具體行動中變被動為主動，變定性為定量，變模糊為直觀，做到臨危不亂，應(yīng)變自如，措施到位，卓有成效。

3．只有情況明，才能措施實(shí)

油輪爆炸起火的成因是復(fù)雜多樣的，但主要可歸納為：人的不安全行為、貨的不安全狀況、設(shè)備的不安全缺陷及一定的自然因素影響所致。但在平常的生產(chǎn)經(jīng)營及生活工作過程中，具體的表現(xiàn)形式又不同。因此，必須把這些具體的表象作為一項(xiàng)重要的消防基礎(chǔ)建設(shè)，使全船人員時(shí)刻做到情況明，才能有針對性的強(qiáng)化管理，把行之有效的措施真正落到實(shí)處，做到防患未然。

近年來，有關(guān)行業(yè)在認(rèn)真分析油輪歷年爆炸起火案例的基礎(chǔ)上，結(jié)合日常安全檢查所發(fā)現(xiàn)的隱患和不安全現(xiàn)象，歸納出油輪起火的具體成因和消防違章的具體表象。引起油輪爆炸起火的具體成因是：違章明火，尤其是危險(xiǎn)管系連通油艙點(diǎn)燃引爆，洗艙不凈，管線泵間殘油積聚，動火把關(guān)不嚴(yán)，可燃物未清理、看火不負(fù)責(zé)、焊割熔渣墜落引燃，違章吸煙，違章使用電熱器具和非防爆電器，電纜表皮破損、電線電器老化過載、受潮短路，燃料油中混入一級危險(xiǎn)品油，壓力表接頭脫落，高低油管斷裂，燃滑油噴射到排煙管、增壓器等高溫?zé)嵩床课?，貨油泵斷軸、密封填料過緊、干磨發(fā)熱起火，貨泵間溢油、通過隔艙壁軸封漏入機(jī)爐艙，高溫?zé)嵩刺幒婵究扇嘉铮仩t操作不當(dāng)、燃燒不良、隔熱層燒紅及煙道積聚油垢燃燒、煙囪冒火星，危險(xiǎn)物品混放，油棉紗起火，裝油外溢遇外部火源燃燒，裝卸、壓載、洗艙過程中靜電積聚放電引起爆炸起火，擅離崗位或操作不當(dāng)，造成油鍋、油爐灶起火，碰撞、觸礁、擱淺等引發(fā)燃爆，遭受雷擊、陽光輻射、燈光聚焦等引發(fā)燃燒。常見的違章現(xiàn)象有：攜帶火種（打火機(jī)、火柴）進(jìn)入工作場所，違章使用電器、私拉天線、電線，穿帶有鐵釘鞋在甲板上行走或使用手機(jī)，外來人員登船時(shí)沒有宣傳防火防爆要求和收管火種，搬運(yùn)金屬件和輸油軟管在甲板上拖拉、撞擊，工作場所不認(rèn)真裝戴防靜電服、鞋，高溫季節(jié)未認(rèn)真執(zhí)行灑水降溫措施，未按規(guī)定及時(shí)收集并安全儲存易燃危險(xiǎn)品、油棉紗等。?？坑痛a頭期間未按要求關(guān)閉門窗，照明、量油工具不符合防爆防靜電要求，航行途中撞自打開貨油艙蓋，小艙口不放防火網(wǎng)罩，疏通大艙加溫回汽的橡皮管直接灌入大艙，配有惰氣系統(tǒng)不使用或失于安全維護(hù)，船岸跨接電纜不符合要求、導(dǎo)電不暢，使用鐵質(zhì)工具在甲板上操作，不在規(guī)定的安全處所吸煙、亂扔煙頭，易燃垃圾不及時(shí)清除。了解了這些容易引發(fā)火災(zāi)爆炸因素，掌握了這些違反防火安全的現(xiàn)象，在日常的防火宣傳教育中就有了重點(diǎn)目標(biāo)，在日常的防火檢查、現(xiàn)場巡查中就有了重點(diǎn)對象。從而做到情況明、措施實(shí)、收效好。

4．水上加油站防火安全要點(diǎn)

水上加油站是從事專業(yè)儲存和經(jīng)營易燃易爆油品的場所，接待客戶的工作頻繁、量大，進(jìn)、出油品量和時(shí)間具有不確定性，儲油量一般有幾百噸，大的有幾千噸，猶如浮在水上的大油罐。由于加油站遠(yuǎn)離市區(qū)，又為水中孤島，交通、生活、工作及消防安全活動有諸多不便、日常的消防安全工作主要靠自防自救，因此，水上加油站加強(qiáng)日常防火工作特別重要。根據(jù)水上加油站防火安全工作成功經(jīng)驗(yàn)，綜合一些火災(zāi)案例分析，水上加油站防火安全工作要把握以下要點(diǎn)：

1）把好油品質(zhì)量關(guān)。堅(jiān)持從正規(guī)渠道進(jìn)貨，防止劣質(zhì)和低閃點(diǎn)油品進(jìn)艙，以避免加油站火災(zāi)危險(xiǎn)增大。2）實(shí)施密封工藝進(jìn)出油。油艙應(yīng)安裝氣相管，使油艙進(jìn)油時(shí)產(chǎn)生的大量油蒸汽再回流到油艙，以減少油蒸氣在艙面上的積聚，從而大大降低火災(zāi)危險(xiǎn)，禁止采用皮龍直接插入油艙的敞開式進(jìn)出油。3）油艙甲板面、油泵房、固定消防設(shè)備室等容易產(chǎn)生和積存易燃易爆氣體的處所要嚴(yán)格裝用防爆電氣設(shè)備。4）完善防雷擊防靜電危害設(shè)施，并保持其良好有效。5）嚴(yán)格明火管理制度，有效控制光、電、明火等點(diǎn)火源。6）在進(jìn)出油過程中，對靠泊作業(yè)的船舶加強(qiáng)消防安全聯(lián)防聯(lián)動。明確責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行消防安全操作規(guī)程，自覺遵守相關(guān)的消防安全制度。7）加強(qiáng)消防安全檢查和作業(yè)期間消防安全巡查，做到零容忍的態(tài)度重視和整改火災(zāi)隱患。8）完善消防應(yīng)急預(yù)案并加強(qiáng)演練，遇有萬一，能夠有效處置。

5．油罐火災(zāi)為何會發(fā)生噴濺

儲存原油、重油、瀝青等重質(zhì)石油產(chǎn)品的油罐發(fā)生火災(zāi)后，由于撲救不及或控制不當(dāng)，往往會發(fā)生噴濺式燃燒現(xiàn)象。之所以會發(fā)生噴濺式燃燒，其主要原因是這類油品的儲罐中都含有水墊層，發(fā)生噴濺燃燒的形成過程是油品燃燒時(shí)，液面受熱之后以熱波形式向下傳熱形成高溫層，當(dāng)高溫油層的熱波頭接觸水墊時(shí)，使水逐步升溫，最終產(chǎn)生大量蒸氣，當(dāng)蒸汽壓力大于油層壓力時(shí)，就會將油層拋向上空，向罐周圍噴濺燃燒。如果發(fā)生噴濺燃燒，就會導(dǎo)致火勢迅速擴(kuò)大蔓延甚至造成眾多人員傷亡。因此，對這類油品油罐會發(fā)生噴濺燃燒的現(xiàn)象要引起足夠重視：1）采取撤水措施；2）加強(qiáng)對罐體的冷卻；3）做好防噴濺的防火圍擋；4）進(jìn)行遠(yuǎn)程滅火與控制；5）疏散不必要的人員；6）做好油面和罐體溫度檢測，適時(shí)計(jì)算可能發(fā)生噴濺燃燒的時(shí)間，以利于主動采取有效措施。