■ 譯/劉嘉雯

1998年7月20日，一艘名為“?？怂固亍钡泥]輪正在開(kāi)始一段由弗洛里達(dá)州邁阿密到墨西哥科蘇梅爾為期4天的航行。

這艘郵輪長(zhǎng)260.6 m，寬31.7 m，吃水8 m，62 827.7 t總噸，該船裝有2個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組，最大航行速度為22 kn，1990年建于芬蘭，并于1995年翻新。郵輪共有10個(gè)集客艙和娛樂(lè)區(qū)（包括賭場(chǎng)、夜店等）為一體的綜合區(qū)和眾多的餐飲區(qū)域。大多數(shù)機(jī)械機(jī)組位于下三層甲板，還有少量設(shè)備間和管槽通道分布于全船各處。船上載有2 557名乘客和920名船員。

一場(chǎng)火災(zāi)突如其來(lái)。

火警最初從位于第二層甲板的洗衣區(qū)發(fā)出，并逐漸向淡水艙蔓延。洗衣區(qū)配有洗衣機(jī)、烘干機(jī)和配套熨燙折疊設(shè)備。事發(fā)時(shí)，維修人員正在對(duì)洗衣區(qū)內(nèi)一臺(tái)熨燙折疊設(shè)備進(jìn)行維修。維修操作需要進(jìn)行電焊，想不到在操作時(shí)電弧點(diǎn)燃了該設(shè)備周圍附近的可燃性皮棉。維修人員試圖用滅火器將初期火撲滅，可沒(méi)有如愿。由于無(wú)法忍受燃燒產(chǎn)生的煙霧，維修人員被迫撤離了洗衣區(qū)。維護(hù)人員在撤離受災(zāi)區(qū)的同時(shí)，洗衣區(qū)經(jīng)理啟動(dòng)了火災(zāi)報(bào)警。

煙霧隨之迅速蔓延到洗衣區(qū)的上下層甲板。隨船消防隊(duì)接到報(bào)警后，開(kāi)始在系泊甲板處部署救援力量。消防隊(duì)員們先關(guān)閉了受災(zāi)區(qū)域的防火門(mén)，通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)嚴(yán)密監(jiān)控洗衣區(qū)周圍和系泊甲板處的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。隨后，火災(zāi)轟然發(fā)生在系泊甲板處堆放聚丙烯纜繩處。系泊甲板配有能控制數(shù)百英尺纜繩的大型電動(dòng)絞盤(pán)，纜繩由直徑約63.5 mm的聚丙烯制成。

火勢(shì)隨之迅速發(fā)展，產(chǎn)生的濃烈黑煙在船尾上方翻騰。這股濃煙立刻被美國(guó)駐邁阿密的海岸警衛(wèi)隊(duì)和當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)現(xiàn)了。海岸警衛(wèi)隊(duì)聯(lián)系上了該郵輪，詢問(wèn)了產(chǎn)生煙霧的原因情況。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)表明隨船消防隊(duì)已經(jīng)控制了火勢(shì)，無(wú)需其他幫助?？稍诖蠹s30 min后，船方又聯(lián)系到了海岸警衛(wèi)隊(duì)，請(qǐng)求援助。海岸警衛(wèi)隊(duì)和其他消防艇趕往邁阿密東北方向5 km處的失事地點(diǎn)。此時(shí)，失事船舶已失去動(dòng)力，開(kāi)始向北漂移。海岸警衛(wèi)隊(duì)和其他民間救援力量相繼到達(dá)失事郵輪處。

幸虧火勢(shì)很快被控制住了。隨后，失事郵輪被拖至邁阿密港?？堪逗螅驘煔馕牒推渌蚴軅某丝秃痛瑔T被立即轉(zhuǎn)往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。其中，7名傷員被要求住院，2人仍需留院觀察數(shù)日。

此次火災(zāi)事故受災(zāi)區(qū)域主要集中在船尾第四層系泊甲板處，艉部所有甲板因煙氣和海水而受災(zāi)。位于第三層至第七層甲板的自噴系統(tǒng)均已被觸發(fā)。

失事郵輪停泊在邁阿密港的4天時(shí)間里，火災(zāi)調(diào)查也同步完成。根據(jù)火災(zāi)調(diào)查分析，NFPA認(rèn)定了以下導(dǎo)致火災(zāi)的直接原因：

1）未采用任何保護(hù)措施的切割焊接作業(yè)；

2）未及時(shí)發(fā)現(xiàn)系泊甲板處的火情；

3）富含大量火棉等可燃煙塵的氣體在無(wú)防護(hù)的通風(fēng)系統(tǒng)中迅速蔓延，導(dǎo)致火勢(shì)迅速發(fā)展。

1998年7月24日，失事郵輪起錨前往弗吉尼亞州的紐波特，進(jìn)行全面維修；1998年9月18日，該郵輪重新投入使用。盡管如此，但一場(chǎng)噩夢(mèng)卻在經(jīng)歷了火災(zāi)之后的人們心中留下了抹不去的記憶。