■ 本刊記者 冷濟光

2015中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會成功舉辦

■ 本刊記者 冷濟光

2015年10月27～29日，2015中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會（2015 SAECCE）在上海成功舉辦。本屆年會主要聚焦汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化、汽車節(jié)能環(huán)保等熱點問題。同時，依托“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”行業(yè)資源，學(xué)會借助年會平臺首度推出“中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車年會”（CICV），打造專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化交流的國際化平臺。

高層訪談1：中國汽車業(yè)如何面對世界范圍的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級

2015中國汽車工程學(xué)會年會全體大會的高層訪談以“中國汽車業(yè)如何面對世界范圍的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級”為主題，專家們圍繞德國“工業(yè)4.0”及“中國制造2025”背景下汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略、面向轉(zhuǎn)型升級的汽車研發(fā)手段提升與汽車人才培養(yǎng)需求、基于網(wǎng)絡(luò)的一體化服務(wù)條件下不同產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)如何協(xié)同創(chuàng)新等議題展開了演講與互動討論等活動。

“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”指導(dǎo)了制造業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，在人類資源枯竭、制約因素越來越多的情況下，如何解決能源問題、提高效率以及最大化地滿足客戶需求。博世汽車部件（蘇州）有限公司執(zhí)行總裁Patrick Leinenbach博士介紹了博世在“工業(yè)4.0”上的探索和實踐。他指出，德國目前也正走在探索“工業(yè)4.0”的路上，通過“萬物相聯(lián)”來改變制造方式是實現(xiàn)“工業(yè)4.0”的目的所在，但其本質(zhì)仍是提高效率、提升能力和增強產(chǎn)品競爭力。

汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延都在擴大，跨界合作將是大勢所趨?！捌嚤仨氃俣x，汽車已經(jīng)不是簡簡單單的代步工具，它更是一個娛樂工具、一個擁有太多功能的電子產(chǎn)品。如果說過去的汽車是具有電子功能的機械產(chǎn)品的話，那么未來的汽車一定是具有機械功能的電子產(chǎn)品?！鼻迦A大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授如是說。上汽集團戰(zhàn)略研究和知識信息中心總監(jiān)戴娟女士在演講中提到，現(xiàn)在汽車正被努力打造為一個移動終端，而在未來，汽車將為出行提供一站式解決方案，汽車產(chǎn)業(yè)科技進步的大方向是新能源、智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能制造。

高層訪談2：汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展趨勢

2015中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車年會（CICV）由國際汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會（FISITA）主席兼常務(wù)理事會主席Paul Mascarenas先生和清華大學(xué)汽車工程系主任李克強教授擔(dān)任會議聯(lián)合主席。CICV全體大會高層訪談的主題是“汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展趨勢”，邀請了國內(nèi)外整車和零部件企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍人物進行深度討論。

今年10月中國汽車工業(yè)協(xié)會在第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制與執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)“安全、舒適、節(jié)能、高效”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。李克強教授在演講中指出，自動泊車技術(shù)、自適應(yīng)巡航技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)、V2X技術(shù)、HMI交互技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心技術(shù)。

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁坂本秀行先生在介紹日產(chǎn)公司自動駕駛技術(shù)的實用化路線圖時表示，日產(chǎn)在目前已實現(xiàn)自動制動和定速巡航功能的基礎(chǔ)上，將于2016年實現(xiàn)單車道自動駕駛，2018年實現(xiàn)高速公路和多車道自動駕駛，2020年實現(xiàn)城市路況和交叉路口自動駕駛。

此外，來自電裝、大陸、博世、博泰的專家分別介紹了自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)和發(fā)展路線圖。

多場專題分會聚焦汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展

智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來汽車技術(shù)的重要發(fā)展趨勢。智能駕駛與互聯(lián)駕駛相結(jié)合，才能有效提升車輛的安全性和經(jīng)濟性能，提高交通系統(tǒng)運行效率。圍繞智能化和網(wǎng)聯(lián)化，本屆年會舉辦了“基于V2X的協(xié)同式駕駛輔助系統(tǒng)”“智能交通與智能汽車”“車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)共性平臺建設(shè)”“智能駕駛輔助系統(tǒng)IDAS”等10余場技術(shù)分會、專題分會以及并行會議等。

公路彎道是交通事故多發(fā)路段，其發(fā)生事故的概率大、嚴(yán)重程度高。武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心主任吳超仲教授在《基于車路協(xié)同的彎道安全車速警示方法研究》中介紹了側(cè)翻事故的致因，提出了安全車速的改進模型，并構(gòu)建了一個基于智能手機平臺的安全車速警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的車輛類型和道路環(huán)境實時計算側(cè)翻危險，并對駕駛員預(yù)警。在未來車路協(xié)同環(huán)境建成后，彎道半徑、道路超高等部分參數(shù)可通過車路交互方式從路側(cè)系統(tǒng)中直接獲取。

提高安全性是汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展所追求的重要目標(biāo)。從客觀的安全量化到以駕駛?cè)酥饔^危險感知為中心的轉(zhuǎn)變是增強駕乘感受和科技以人為本的重要體現(xiàn)。北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長魯光泉副教授介紹了一種擬人的駕駛輔助控制方法。該方法基于風(fēng)險動態(tài)平衡理論，給出了基于危險感知的跟馳模型，可應(yīng)用于基于車車交互的車輛跟隨危險辨識、預(yù)警及輔助控制，為未來汽車“決策符合駕駛?cè)祟A(yù)期、執(zhí)行與駕駛?cè)瞬僮髁?xí)慣相同”的駕乘體驗提供了可能性。

《中國汽車輕量化發(fā)展——戰(zhàn)略與路徑》正式發(fā)布

由中國汽車工程學(xué)會、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心聯(lián)合組編的《中國汽車輕量化發(fā)展——戰(zhàn)略與路徑》在會議期間正式發(fā)布。

該書以“推動汽車輕量化技術(shù)發(fā)展”為主題，在國內(nèi)首次提出輕量化戰(zhàn)略和輕量化技術(shù)路徑。在輕量化發(fā)展戰(zhàn)略研究部分，描述了典型國家汽車輕量化發(fā)展?fàn)顩r、相關(guān)政策、推進模式和汽車輕量化方面的主要研究計劃，論述了國外整車質(zhì)量變化趨勢和最新進展；分析了整車質(zhì)量對燃油經(jīng)濟性的影響，以及自主與合資品牌的輕量化水平、油耗水平、安全性水平和輕量化技術(shù)應(yīng)用狀況；給出了適合我國國情的輕量化發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和思路，提出了輕量化技術(shù)發(fā)展路線和政策建議。在輕量化技術(shù)路徑研究部分，總結(jié)了世界范圍內(nèi)汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計、輕量化材料、輕量化制造工藝、輕量化連接技術(shù)和輕量化評價技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r；系統(tǒng)描述了發(fā)動機、車身、底盤、傳動系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)、空調(diào)和電機、電池等總成的輕量化實現(xiàn)路徑；分別針對傳統(tǒng)動力汽車和電動汽車進行了汽車輕量化技術(shù)經(jīng)濟分析，并與輕量化發(fā)展戰(zhàn)略研究成果相呼應(yīng)，提出了我國汽車輕量化技術(shù)未來發(fā)展建議。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范項目

為推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合上海國際汽車城、清華大學(xué)、同濟大學(xué)等單位發(fā)起建設(shè)上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，在本屆汽車工程學(xué)會年會開幕式上舉行了上海國際汽車城科技創(chuàng)新港、智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)揭牌儀式。

會議期間，來自清華大學(xué)、長安哈曼實驗室的團隊和來自上汽集團、同濟大學(xué)的團隊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)分別進行了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的現(xiàn)場演示，演示的應(yīng)用場景包括車速引導(dǎo)、前方彎道危險預(yù)警、道路危險狀態(tài)預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、行人與非機動車預(yù)警、前方車輛緊急制動預(yù)警和后方緊急車輛避讓等。

車輛協(xié)同安全預(yù)警和交通主動控制系統(tǒng)（i-VICS）是現(xiàn)場演示項目之一，它采用多模式無線數(shù)據(jù)交互技術(shù)，在全方位人、車、路實時信息交互基礎(chǔ)上，通過車載終端實現(xiàn)車輛協(xié)同安全預(yù)警和交通主動控制，并可通過電子屏幕和移動終端向普通車輛和行人提供安全和管理服務(wù)。例如，在車速引導(dǎo)場景的現(xiàn)場演示中，車輛到達交通指示燈前，系統(tǒng)將建議的車速發(fā)送到駕駛員的移動設(shè)備，引導(dǎo)車輛順利通過交叉路口。

中國汽車工程學(xué)會年會秉承“學(xué)會搭臺行業(yè)唱戲”的理念，邀請產(chǎn)、學(xué)、研等多方專家和單位共同組織，已成為國內(nèi)最重要、最受認(rèn)可的汽車技術(shù)綜合學(xué)術(shù)交流平臺。