郭穎

摘要：隨著航天科技的發(fā)展，民航事業(yè)的發(fā)展也取得了長足的進(jìn)步，國際航線的飛行也越來越頻繁。但是，由于各國在英語使用上存在著差異性，使得英語通話的障礙造成大量的飛行安全事故。國際民航組織（ICAO）制定了一系列的措施，對(duì)航空英語的要求標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，并提出相應(yīng)的對(duì)策。本文主要對(duì)國際民航組織航空英語要求與對(duì)策進(jìn)行的簡要的分析研究，以保障國際航線的飛行安全。

關(guān)鍵詞：國際民航組織；航空英語；飛行安全

引言

由于各國在英語的學(xué)習(xí)和使用存在著一定的差異，這很容易導(dǎo)致國際航空飛行交流的通話內(nèi)容模糊，難以正常地交流。國際航空組織對(duì)通信語言的要求越來越嚴(yán)格，并且在2008年將英語作為國際航空飛行的通用語言。我國作為國際民航組織的一員，一直都非常重視對(duì)航空英語的學(xué)習(xí)。但是，由于各種原因我國航空飛行員以及管制員的英語水平還比較低，給國際航空飛行的安全帶來很大的隱患。

1.航空英語對(duì)國際航空安全的影響

據(jù)國際民航組織的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國際航空所涉及的安全事故中，絕大多數(shù)都與通話不暢有關(guān)，其主要體現(xiàn)在通話內(nèi)容以及表達(dá)方式模糊、語音類似和內(nèi)容聽錯(cuò)等方面[1]。這些因素，很容易給航空安全帶來嚴(yán)重的威脅。在語言交流不暢，國際民航事故逐年增加的情況下，ICAO以及成員國對(duì)航空英語的重要性認(rèn)識(shí)也越來越強(qiáng)烈。例如，在1996年印度新德里西部，沙特航空公司的B747與Kazastan航空港的IL-76飛機(jī)空中相撞，正是由于IL-76飛機(jī)機(jī)組的航空英語能力較差，錯(cuò)誤地理解飛機(jī)操作信息，導(dǎo)致兩架飛機(jī)發(fā)生碰撞。正是由于航空飛行人員的英語基礎(chǔ)較差，雙方不能夠準(zhǔn)確地交流通話，掌握空中的信息而導(dǎo)致航空事故的發(fā)生。以此，國際航空飛行要按照統(tǒng)一的通話標(biāo)準(zhǔn)，使用標(biāo)準(zhǔn)的通話術(shù)語。

2.國際航空組織航空英語要求

近年來，由于空地之間的交流障礙，國際航行飛行的安全事故也在不斷增加。航空飛行員和航空管制人員在平時(shí)的交流中，都使用普通的英語，雙方也能夠明白對(duì)方的意思，但是，在航空飛行通話時(shí)，由于用的不是標(biāo)準(zhǔn)的航空英語，所以很容易發(fā)生錯(cuò)誤。因此，在ICAO相關(guān)的附件中對(duì)空地之間的語音通信有了明確的規(guī)定，在任何的通信中，都要保持最標(biāo)準(zhǔn)的通話，并對(duì)制定的標(biāo)準(zhǔn)通話術(shù)語種常用的航空關(guān)鍵詞、詞組以及數(shù)字等發(fā)音都有了明確的規(guī)定。其次，ICAO還將英語作為航空交流的通用語言，以彌補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)用于的不足。在ICAO的相關(guān)附件規(guī)定中指出，在任何情況下都應(yīng)該使用ICAO標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，但是出現(xiàn)無法用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語表達(dá)的情況下，要使用普通語言進(jìn)行表述。第三，國際民航組織對(duì)航空機(jī)組人員的執(zhí)照做了要求。在相關(guān)的附件1中，對(duì)對(duì)于空中交通管制員，飛行人員以及航空電臺(tái)話務(wù)員必須達(dá)到ICAO英語等級(jí)4級(jí)以上的要求，能夠保證正常的無線電話語音能力。最后，國際民航組織還要求各個(gè)成員國對(duì)飛行員和航空管制員進(jìn)行相應(yīng)的航空英語培訓(xùn)和測(cè)試，保證航空?qǐng)?zhí)照人員的ICAO航空英語符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.我國實(shí)施國際民航組織航空英語的對(duì)策

3.1及時(shí)修訂相關(guān)的法規(guī)和規(guī)定，加強(qiáng)通話標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)

根據(jù)ICAO語言熟練要求，我國要及時(shí)對(duì)民航的相關(guān)法規(guī)、運(yùn)行管理、培訓(xùn)和測(cè)試等要求進(jìn)行修訂，及時(shí)調(diào)整有關(guān)管理機(jī)構(gòu)和高等院校對(duì)航空英語的培訓(xùn)教學(xué)，以符合ICAO航空英語的要求。因此，我國民航總局空管局積極按照國際民航組織航空英語的要求和通話標(biāo)準(zhǔn)，制訂和頒布了相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)定，并要求航空飛行人員和航空管制人員積極參考相應(yīng)的法規(guī)規(guī)定，進(jìn)行航空英語標(biāo)準(zhǔn)通話的學(xué)習(xí)。國際民航組織要求通話標(biāo)準(zhǔn)，不僅僅是要求使用標(biāo)準(zhǔn)的通話術(shù)語和用語，還需要正確地按照規(guī)定的順序通話。

3.2加強(qiáng)基礎(chǔ)英語的學(xué)習(xí)

國際民航組織將英語作為航空交流的通用語言，在無法用標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語表達(dá)時(shí)，可以用英語表達(dá)各種情況[2]。這就要求飛行員以及管制員要有良好的英語基礎(chǔ)能力。我國在很早的時(shí)間就對(duì)航空管制員的基礎(chǔ)英語能力十分重視，按照ICAO的標(biāo)準(zhǔn)，將航空管制人員的測(cè)試分為了基礎(chǔ)英語和專業(yè)英語這兩大模塊，加強(qiáng)對(duì)航空管制人員的基礎(chǔ)英語水平的訓(xùn)練。而對(duì)飛行員的基礎(chǔ)英語培訓(xùn)，主要是采用澳大利亞RMIT測(cè)試機(jī)構(gòu)，并在中國民航飛行學(xué)員進(jìn)行相關(guān)的基礎(chǔ)英語培訓(xùn)和測(cè)試，以提高航空機(jī)組人員的基礎(chǔ)英語水平。

3.3積極建立和完善航空英語的測(cè)試體系

目前，我國航空院校培訓(xùn)力量有限，需要測(cè)試人員數(shù)量較多。因此，我國要積極建立和完善航空英語的測(cè)試體系，積極開發(fā)和利用ICAO飛行員英語計(jì)算機(jī)考試和管理系統(tǒng)，提高測(cè)試的效率。這個(gè)系統(tǒng)集命題、測(cè)試、閱卷、視頻對(duì)話和監(jiān)控為一體的計(jì)算機(jī)測(cè)試平臺(tái)，使得飛行員的航空英語測(cè)試更加方便、快捷[3]。

4.結(jié)語

英語作為適用范圍最為廣泛的語言，通過對(duì)英語的學(xué)習(xí)，能夠有效加強(qiáng)國際間的通話交流。而對(duì)于國際航空飛行活動(dòng)中，航空英語能力對(duì)航空的安全有著非常重大的影響。因此，我國民航總局空管局要積極根據(jù)ICAO航空英語要求，制定相應(yīng)的策略，保證航空通話的順暢，保障航空飛行的安全。

參考文獻(xiàn)

[1]潘衛(wèi)軍，陳布科，張建文，吳土星.國際民航組織航空英語要求與對(duì)策[J].中國民用航空，2013，07（14）：86-87

[2]吳土星，黃大勇.ICAO英語標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國民航空中交通管制人員的影響及對(duì)策[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，08（01）：64-66

[3]尚立琴.國際民航組織對(duì)飛行人員英語的要求及對(duì)策[J].科協(xié)論壇（下半月），2012，06（10）：54-55