本報(bào)駐美國(guó)特約記者　陳洋●盧荻

美國(guó)國(guó)內(nèi)首條高速鐵路于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日在加利福尼亞州動(dòng)工興建。同時(shí)，加州高鐵其余路段建設(shè)的招標(biāo)結(jié)果也即將揭曉。中國(guó)公司有望通過競(jìng)爭(zhēng)，在該項(xiàng)目建設(shè)中占有一席之地。

美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》稱，6日動(dòng)工的加州高鐵是美國(guó)第一條高速鐵路，全長(zhǎng)約1287公里。第一段高鐵長(zhǎng)約650公里，從南至北穿越整個(gè)加州，連接圣迭戈、洛杉磯、舊金山等主要城市，預(yù)計(jì)2033年完工。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后從洛杉磯到舊金山，兩地單程車距將由原來的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。6日率先開工的是加州中部梅塞德至福瑞斯諾路段中的一段，長(zhǎng)46公里。

作為加州政府堅(jiān)定的“高鐵派”，剛剛第四次當(dāng)選加州州長(zhǎng)的杰里·布朗當(dāng)日出席動(dòng)工儀式。據(jù)了解，加州高鐵全線各段的招標(biāo)結(jié)果也即將揭曉，附屬中國(guó)北車集團(tuán)的中國(guó)唐車公司作為投標(biāo)者，已入圍10家候選人名單。據(jù)悉這10家公司包括德國(guó)西門子、韓國(guó)現(xiàn)代Rotem等。分析稱，美方對(duì)中國(guó)高鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和成本收益比較滿意，但美方也“十分重視安全性問題”，中方想競(jìng)標(biāo)成功并不容易。

加州高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資總額為680億美元，是美國(guó)歷史上耗資最為巨大的交通乃至公共建設(shè)項(xiàng)目。美國(guó)福克斯新聞網(wǎng)7日稱，有交通專家測(cè)算，該高鐵項(xiàng)目實(shí)際總造價(jià)將接近980億美元。如此龐大資金耗費(fèi)也成為加州高鐵“難產(chǎn)”的最大原因。盡管上世紀(jì)80年代，加州政府就提出高鐵建設(shè)計(jì)劃，直到2008年該州民眾才投票支持啟動(dòng)高鐵建設(shè)。

即使邁出第一步，加州高鐵依然困難重重。?？怂剐侣劸W(wǎng)稱，高鐵項(xiàng)目有可能面臨計(jì)劃大幅修改、成本飆升的危險(xiǎn)。有預(yù)測(cè)稱，由于成本上升，最終估算的票價(jià)將超過80美元而非原計(jì)劃的50美元，同時(shí)建成后政府每年還將花超過3億美元彌補(bǔ)其虧損，這也給加州高鐵未來增添諸多不確定因素?！?/p>