青竹

美國

較低廉的油價(jià)讓美國消費(fèi)者的購車偏好再度向大排量回歸，TrueCar總裁指出，汽油價(jià)格的下跌有助于提振SUV和跨界車的市場需求。而較低的貸款利率和較長的貸款年限也有利于促進(jìn)價(jià)格較高的皮卡和SUV車型的銷售。讓業(yè)界擔(dān)心的是，平均購車貸款年限的延長，可能意味著市場潛在購買力不足。

10月，美國市場銷售輕型車128萬輛，較去年同期增長6%。其中輕卡和SUV等車型占到52%。季節(jié)性調(diào)整年化銷量SAAR為1650萬輛。前10個(gè)月，美國市場累計(jì)銷售輕型車1372萬輛，同比增長5.5%。

新車市場價(jià)格總體穩(wěn)定。根據(jù)凱利藍(lán)皮書Kelley Blue Book的統(tǒng)計(jì)和測算，10月美國市場輕型車新車平均成交價(jià)為33361美元，比2013年10月高246美元，比2014年9月高185美元。TrueCar.com的數(shù)據(jù)估計(jì)10月美國各車企平均折扣為2629美元，同比增長2%，環(huán)比下降9%。

各個(gè)車型市場需求的結(jié)構(gòu)分化仍在繼續(xù)。包括SUV、跨界車和皮卡在內(nèi)，輕型卡車10月份銷量增幅達(dá)到9%，超過轎車和整體行業(yè)水平。轎車僅增長3%。各個(gè)企業(yè)的表現(xiàn)也是幾家歡樂幾家愁。美國三大車企中，通用持平，克萊斯勒高增長，福特下滑。外國品牌本月表現(xiàn)很好，當(dāng)然也不乏個(gè)別品牌表現(xiàn)不如人意。

通用10月銷售新車22.7萬輛，同比增長0.2%，增速同上月相比下滑嚴(yán)重。其中，別克品牌銷量增長6.5%，凱迪拉克品牌銷量下滑8%，雪佛蘭和GMC品牌與去年同期基本持平，略有微調(diào)。

福特10月的新車銷量為18.9萬輛，同比下滑1.7%。主要受到轎車市場的拖累，福特轎車銷量下滑了11%，主力轎車車型中，?？怂逛N量下滑9%，F(xiàn)usion銷量增長5%。翼虎和探險(xiǎn)者依然保持相當(dāng)增長，F(xiàn)系皮卡微跌。福特品牌銷量下滑2.7%，林肯品牌銷量增長24.6%。

克萊斯勒10月的新車銷量為17萬輛，同比增長22%，增長的動(dòng)力主要來自皮卡和SUV車型，尤其是Jeep品牌的帶動(dòng)，其當(dāng)月銷的同比增速高達(dá)52%。克萊斯勒品牌銷量增長17%，道奇品牌下跌8%，Ram品牌增長36%，菲亞特品牌增長1%。

在美國市場連續(xù)18個(gè)銷量下滑的大眾汽車終于開始止跌回升，10月銷量為3萬輛，同比增長8%。與此同時(shí)，德國的寶馬和奔馳兩車企銷量分別增長8%和9%。

日系中的豐田汽車10月的新車銷量為18萬輛，同比增長7%；本田銷售新車12萬輛，同比增長6%；日產(chǎn)銷售新車10萬輛，同比增長13%?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)銷售新車9.5萬輛，同比增長2%，其中現(xiàn)代品牌銷量下跌6.5%，起亞銷量增長12%。由于現(xiàn)代集團(tuán)的銷量不如人意，現(xiàn)代美國市場總監(jiān)離職。endprint