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        觀察

        2015-01-04 03:17:55曹曉昂
        汽車縱橫 2014年12期
        關鍵詞:挑戰(zhàn)優(yōu)勢經濟

        曹曉昂

        在剛剛結束的APEC工商領導人峰會上,習近平主席對中國經濟的新常態(tài)進行了全面的闡述和解讀,并表示在新常態(tài)下,中國經濟顯現出與過去的不同特征:一是從高速增長轉為中高速增長;二是經濟結構不斷優(yōu)化升級,第三產業(yè)消費需求逐步成為主體,城鄉(xiāng)區(qū)域差距逐步縮小,居民收入占比上升,發(fā)展成果惠及更廣大民眾;三是從要素驅動、投資驅動轉向創(chuàng)新驅動。

        事實上,經歷30多年的快速增長之后,中國經濟無論是在經濟基本面,還是經濟發(fā)展基本模式、產業(yè)業(yè)態(tài)以及經濟增長動力都已經今非昔比。中國經濟基本面不僅發(fā)生了量的巨變,更是發(fā)生了質的飛躍,用過去的眼光看待中國經濟、用過去的思維方式思考中國經濟既不準確,也不現實。以經濟速度而言,中國經濟在經歷30多年的快速增長之后,已經正式告別高速增長進入到“常態(tài)增長”階段。而對于汽車產業(yè)來說,在實現2000萬的產銷規(guī)模后,中國汽車產業(yè)雖然仍在持續(xù)向前,但一個不得不承認的事實是,其增速將會放緩。過去高速增長積累的矛盾和風險正逐步凸顯,中國汽車產業(yè)將出現明顯不同于以往的特征。

        “舊常態(tài)下的經濟結構調整往往是由政府主導‘發(fā)展重點產業(yè)、戰(zhàn)略產業(yè)等,而‘新常態(tài)下的經濟結構變化則是以市場和民生需求為導向的。”國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所所長馬駿認為,從國際經驗來看,在人均GDP超過7000美元這一水平之后的相當一段時間內,消費者的消費偏好會由制造業(yè)產品向服務業(yè)產品轉變。

        “不少國家在人均GDP從7000美元上升到20000美元的階段中,服務業(yè)占GDP的比重會提高約10個百分點。在這一趨勢下,醫(yī)療、教育、IT、體育、文化、娛樂等服務業(yè)將得到長足發(fā)展,成為中國經濟‘新常態(tài)下的動力之源。”馬駿說。

        現在的問題是,‘新常態(tài)下,我們將如何應對挑戰(zhàn)?中國汽車產業(yè)將向何方?在所有的企業(yè)都面臨著轉型壓力的今天,通過剖析在中國市場占據主流優(yōu)勢位置的外資車企的戰(zhàn)略也許能為我們帶來有益的思考。再當前這樣一個歷史性的時點,很明顯地,我們可以觀察到的一個基本事實是,外資車企的產品陣容正在不斷向下延伸,由此所引發(fā)的態(tài)勢正在給中國本土汽車企業(yè)帶來越來越大的挑戰(zhàn)和壓力。但是仔細觀察,我們也可以發(fā)現,在外資車企陣容中,不同的企業(yè)的戰(zhàn)略選擇也呈現出不同的特點。

        首先是優(yōu)勢企業(yè),如大眾和通用,這些在中國市場占據主導地位的企業(yè)正在緊密地擴充產能,全方位地加強著戰(zhàn)略布局。對于汽車產業(yè)來說,規(guī)模效應可以帶來巨大的成本優(yōu)勢,當前的產能投入,將為這些企業(yè)今后產品價格的進一步下探奠定基礎,而且這些新投產的生產企業(yè),大多擁有先進的制造設備和更優(yōu)秀的管理手段,生產效率也將大為提高,這將使得中國本土企業(yè)的成本優(yōu)勢空間進一步縮小。

        如果把大眾和通用比做在華外資車企的“第一陣營”,那么處在“第二陣營”中的現代就是在走“高端化”道路。目前,現代一方面在加快本地化生產,積極擴充產能,另一方面,也在通過各種方式進行品牌提升,應該說,現代的種種舉措已經取得了一定的成效,現代汽車的產品在中國市場的銷售價格正在提高,并且客戶滿意度也越來越高。而對于中國本土品牌來說,如何提升品牌溢價能力也是一個長期的課題,畢竟,此前依靠性價優(yōu)勢取得的成功難以長期維系,企業(yè)真正要發(fā)展需要更強的贏利能力。

        而作為先行者,標致、雪鐵龍首先在中國市場推出的“個性化訂制”,也從另一個層面帶給中國本土企業(yè)有益的思考。當中國經濟告別高速增長進入到“常態(tài)增長”階段后,汽車產業(yè)的發(fā)展速度也不可能再如同過去一般,也就是說,“以量取勝”已經成為歷史,那么,中國本土企業(yè)能否發(fā)揮出本土的優(yōu)勢,走出另一條快速響應客戶需求的道路來?應該說,與外資相比,中國本土企業(yè)更了解本地需求,也能夠以更靈活的姿態(tài)應對本土客戶的需求,不過問題的關鍵在于,面對挑戰(zhàn),我們是否真正想去做,以及準備如何去做。

        在中國經濟改革已經深水區(qū)的今天,不僅僅是大眾、通用等規(guī)模優(yōu)勢明顯的企業(yè)在積極尋求轉型,就連寶馬、奔馳等高端品牌也在向年輕化、本土化轉型,中國本土企業(yè)面臨的將是真正嚴峻的挑戰(zhàn)。

        當然,面對挑戰(zhàn),我們也不必彷徨,汽車產業(yè)結構的轉型升級是有其長遠意義的,畢竟它暗合了中國經濟發(fā)展的未來方向,同時也讓我們必須去關注技術革命所帶來的新興產業(yè)機會,如果真的把握好機會,或許,中國本土企業(yè)也能夠實現“逆襲”?endprint

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