“海洋石油118”號FPSO是由中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）、海洋石油工程股份有限公司設計，大連船舶重工集團有限公司建造的浮式生產(chǎn)儲卸油裝置，采用內轉塔單點系泊系統(tǒng)，可抵御500年一遇臺風環(huán)境，創(chuàng)國內FPSO設計之最。

圖1 “海洋石油118”號命名儀式

該FPSO作為恩平油田群油氣開發(fā)生產(chǎn)的核心設施，作業(yè)于南海珠江口盆地恩平凹陷。根據(jù)恩平油田的日產(chǎn)量、穿梭油輪噸位、卸油周期和緩沖天數(shù)等因素確定FPSO載重量為15萬噸，其設計水深為90 m、設計壽命30年、定員100人，采用單甲板雙層底雙舷側結構，設5對貨油艙、1對污油水艙、1對工藝水艙、一個燃料油（原油）艙和6對專用壓載水艙，首尖艙后設置內轉塔系泊系統(tǒng)。貨油泵和專用壓載泵均采用浸沒式深井泵，全船不設泵艙，增加了艙容。該FPSO原油日處理能力最高可達5.6萬桶（約8 900立方米）。我院結合類似船型數(shù)據(jù)，并考慮本船特殊性（例如500年一遇環(huán)境條件、雙層底型式、上部模塊預留重量等）進行船型主尺度初步規(guī)劃和優(yōu)化設計，滿足船體排水量、艙容、總布置和性能要求，其主尺度參數(shù)見下頁表1。

“海洋石油118”號的主電站燃料采用原油和柴油雙燃料，原油燃料艙位于船中，燃料油通過負壓閃蒸方式，去除油中輕組分，提高閃點至60℃以上，以滿足主電站燃料油安全使用。FPSO惰氣系統(tǒng)操作時有兩種模式：煙氣模式和系統(tǒng)自帶1臺燃用柴油的惰氣發(fā)生器，煙氣條件合格時，優(yōu)先采用煙氣模式，在鍋爐總煙氣量不足或含氧量超標時才使用柴油模式，實現(xiàn)節(jié)能減排。其左右舷相鄰貨油艙設連通閥和管路，實現(xiàn)貨油泵的互為備用，貨油艙內設置掃艙管系。深井泵液壓動力單元位于尾部液壓間內，能滿足6臺貨油泵、1臺專用壓載泵、1臺污油泵、1臺工藝水泵和1臺燃油泵同時滿負荷運行。貨油艙采用甲板加熱器加熱，工藝流程艙采用盤管加熱。

圖2 “海洋石油118”號外輸原油

表1 “海洋石油118”號主尺度

“海洋石油118”號采用可解脫的內轉塔單點系泊系統(tǒng)（STP），系泊系統(tǒng)的設計壽命也是30年。STP系統(tǒng)包括以下主要部分：海底錨、系泊纜、立管、STP浮筒、STP船上設備（液壓站、消防設備和電氣設備等）、滑環(huán)系統(tǒng)和STP模塊。

在“海洋石油118”號的設計過程中，項目組通過總結MARIC十多型FPSO的設計經(jīng)驗，優(yōu)化總布置和與工藝流程相關的液艙布局，以提高用戶作業(yè)效率和可靠性為目標，緊緊圍繞原油處理工藝流程的核心任務需求進行船舶系統(tǒng)的設計與優(yōu)化，秉承FPSO“綠色、安全、高效”的設計理念，為推進海洋油氣開發(fā)再立新功。