REPORTER/作者：焦蘭坤 Jiao Lan kun

提前布局謀劃青島港擁抱大船時(shí)代

REPORTER/作者：焦蘭坤 Jiao Lan kun

以2014年12月4日中國海運(yùn)集團(tuán)全球最大、最先進(jìn)的集裝箱船“中海環(huán)球”輪在青島港首航為標(biāo)志，青島港在大船時(shí)代搶占先機(jī)。青島港加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升綜合能力，完全具備了靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件。

以2014年12月4日中國海運(yùn)集團(tuán)全球最大、最先進(jìn)的19 100標(biāo)箱集裝箱船“中海環(huán)球”輪在青島港首航為標(biāo)志，青島港在大船時(shí)代搶占先機(jī)。面對航運(yùn)聯(lián)盟化、船舶大型化的全球航運(yùn)“新常態(tài)”，青島港內(nèi)外并舉，積極應(yīng)對。對外，青島港鄭明輝董事長率隊(duì)實(shí)施船公司總部戰(zhàn)略，主動(dòng)走訪全球大船公司和碼頭公司總部，深度交流合作，構(gòu)建全新物流體系，開展覆蓋全程的綜合物流服務(wù)，為客戶提供“門到門”的一體化高效物流服務(wù)。對內(nèi)，青島港加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升綜合能力，完全具備了靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件。

2014年 12月4日，中國海運(yùn)集團(tuán)全球最大、最先進(jìn)的19 100標(biāo)箱集裝箱船“中海環(huán)球”輪首航青島港儀式在QQCT碼頭隆重舉行。這也預(yù)示著一個(gè)“大船時(shí)代”的到來。

該船全長400米、寬近60米，船體大小超過4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。同時(shí)，該船在油耗方面與普通的1萬箱級(jí)別集裝箱船相較，油耗可節(jié)省約20％。該船交付使用后，大船規(guī)模再一次被刷新，超過馬士基航運(yùn)3E級(jí)大船，成為當(dāng)下航運(yùn)市場最大、最先進(jìn)的集裝箱船舶。

當(dāng)今航運(yùn)市場，船舶大型化、航運(yùn)聯(lián)盟化已成為全球航運(yùn)發(fā)展的“新常態(tài)”，而令我們驕傲的是，青島港具有深水泊位、岸線總長、最大水深等自身優(yōu)勢，已建設(shè)投產(chǎn)順岸式深水泊位21個(gè)，岸線總長6 589米，最大水深-20米，航道吃水提升到16.5米，橋吊最大起升高度49米，最大外伸距70米，碼頭設(shè)施完全具備靠泊世界最大集裝箱船舶的能力和條件。目前，青島港正在前灣港區(qū)南岸，建設(shè)世界上最先進(jìn)的集裝箱自動(dòng)化碼頭，集成當(dāng)今最新的互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)控制等技術(shù)，青島港將成為世界上自動(dòng)化程度最高的集裝箱港口之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2010年到2014年，在青島港靠泊過的集裝箱船舶中，裝載能力超過10 000標(biāo)箱的從53艘次增長到了443艘次，而12 000標(biāo)箱以上的船舶更是從0艘次增長到了349艘次。面對“大船時(shí)代”，青島港集團(tuán)和公司深入推進(jìn)船公司總部戰(zhàn)略，連續(xù)走訪馬士基、地中海、達(dá)飛、阿拉伯航運(yùn)等船公司總部，港航合作更加深入，成效也越發(fā)顯著，大船紛紛靠泊青島港，為集裝箱發(fā)展繼續(xù)保持快速增長勢頭提供了強(qiáng)有力的支持。

作為生產(chǎn)組織的管理人員， 青島港集團(tuán)計(jì)劃主管李靖奎表示要牢記“以計(jì)劃為龍頭”的定位，注重提高計(jì)劃的前瞻性、嚴(yán)謹(jǐn)性，不斷細(xì)化管理，發(fā)揮好“計(jì)劃”職能作用。當(dāng)前要繼續(xù)推進(jìn)48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)服務(wù)，打造“信息服務(wù)”品牌，發(fā)揮龍頭作用，帶動(dòng)計(jì)劃、中控、現(xiàn)場銜接緊密，提升外部溝通與協(xié)調(diào)能力，繼續(xù)保持馬士基船舶作業(yè)效率世界第一，地中海、達(dá)飛、長榮等船公司效率排名領(lǐng)先。

青港貨運(yùn)正式運(yùn)營，提速專業(yè)化物流體系建設(shè)

隨著碼頭裝卸進(jìn)入微利時(shí)代，青島港積極整合資源，青港貨運(yùn)正式運(yùn)營，加速由專業(yè)化碼頭公司向?qū)I(yè)化物流體系轉(zhuǎn)型。經(jīng)此改革，青港貨運(yùn)承擔(dān)起青島港“虛擬經(jīng)濟(jì)”的物流職能，而物流公司則主攻場站業(yè)務(wù)、保稅倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)，二者緊密銜接聯(lián)動(dòng)，共同打造全程物流鏈條，努力建設(shè)青島口岸富有競爭優(yōu)勢的供應(yīng)鏈服務(wù)商。

2014年10月1日，青港貨運(yùn)與海程邦達(dá)、振華物流合資的青島港易通、青島港國際貿(mào)易物流有限公司開業(yè)儀式隆重舉行。青島港集團(tuán)董事長、黨委書記鄭明輝帶領(lǐng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)出席開業(yè)儀式并參觀。

2014年9月9日，承載著青島港實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，著力打造“智慧型港口”，與市場競爭全面對接的、具有綜合服務(wù)功能的新公司――青港貨運(yùn)正式投入運(yùn)營。

前期，青島港集團(tuán)牽頭先后多次組織專門隊(duì)伍赴上海港、寧波港、廣州港等港口學(xué)習(xí)，借鑒先進(jìn)港口的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。2013年11月4日，青島港集團(tuán)在整合場站、貨代等業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，成立青港貨運(yùn)，作為物流公司的下屬單位運(yùn)營。2014年，集團(tuán)又果斷決策，成立青島港國際貨運(yùn)物流有限公司。9月9日，青島港集團(tuán)先后下發(fā)四個(gè)文件，對集團(tuán)大宗商品交易中心、捷順報(bào)關(guān)有限公司、宏宇貨運(yùn)代理有限公司等進(jìn)行整合，正式成立青島港國際貨運(yùn)物流有限公司。青港貨運(yùn)肩負(fù)的是“加強(qiáng)、加快現(xiàn)代物流體系建設(shè)，打造第二個(gè)青島港”的使命，在新起點(diǎn)上開始了新的征程。

青島港集團(tuán)在將港內(nèi)業(yè)務(wù)整合到青港貨運(yùn)的基礎(chǔ)上，與海程邦達(dá)合資成立青島港易通，與振華物流合資成立青島港國際貿(mào)易物流有限公司，加上內(nèi)陸港、海鐵聯(lián)運(yùn)建設(shè)和“大宗商品交易平臺(tái)”，目的就是打造全程物流鏈條，開拓金融物流新增長點(diǎn)。

為了提高對貨源的掌控力，更好地為港口發(fā)展提供數(shù)量穩(wěn)定而且利潤率高的貨源，我們通過積極走訪，大力推介青島港的綜合市場競爭和全方位的服務(wù)優(yōu)勢，贏得了諸多船公司對港口的信任，將港口的服務(wù)功能成功地實(shí)現(xiàn)了延展和深化，從而為港口實(shí)施“大船公司戰(zhàn)略”“大貨主戰(zhàn)略”“總部集聚戰(zhàn)略”等新舉措創(chuàng)造了有力的條件。

實(shí)踐證明，正是青島港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策，將港口的綜合服務(wù)優(yōu)勢整合在一起，才使得公司具有四大板塊的綜合優(yōu)勢全面開花，從統(tǒng)計(jì)報(bào)表上的數(shù)字，變成了實(shí)實(shí)在在的貨源和利潤。每每看到這些變化時(shí)，都會(huì)由衷地感嘆，事非經(jīng)過不知難。

2015年，對于青港貨運(yùn)來說是充滿全新機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年。 青島港貨運(yùn)經(jīng)營部經(jīng)理田玉軍表示，青港貨運(yùn)是全集團(tuán)的青港貨運(yùn)，我們必須牢固樹立大局意識(shí)，堅(jiān)持全局一盤棋，與各單位信息共享、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，齊心協(xié)力推動(dòng)青島港現(xiàn)代物流發(fā)展，在新的一年通過努力拼搏開創(chuàng)出新局面，實(shí)現(xiàn)新突破。

港口能力持續(xù)提升，合資合作實(shí)現(xiàn)全新突破

按照“充分利用戰(zhàn)略機(jī)遇和政策優(yōu)勢，進(jìn)一步加快開發(fā)建設(shè)，不斷釋放發(fā)展?jié)撃?，確保碼頭建成一個(gè)、使用一個(gè)、見效一個(gè)”的要求，青島港加快“騰籠換鳥”， 大力優(yōu)化調(diào)整布局，理性推進(jìn)港口建設(shè)，逐步形成四大港區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)、集約經(jīng)營、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。2014年，以青島港董家口港區(qū)30萬噸級(jí)原油碼頭投產(chǎn)為標(biāo)志，董家口港區(qū)已經(jīng)累計(jì)建成23個(gè)泊位，具備了世界領(lǐng)先的一流作業(yè)能力，打造了新骨干貨種支撐極。同時(shí)，與中海、大唐等大企業(yè)完成合資合作簽約項(xiàng)目20個(gè)，投資總額80多億元；落地項(xiàng)目26個(gè)，投資總額100多億元，同比大幅增長。

2014年，在青島港集團(tuán)的戰(zhàn)略部署和強(qiáng)力推動(dòng)下，我們立足于港口的戰(zhàn)略規(guī)劃和建設(shè)發(fā)展，大力實(shí)施國際化戰(zhàn)略，積極推進(jìn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共贏發(fā)展的國際化強(qiáng)港之路，招商引資取得了累累碩果。

青島港實(shí)現(xiàn)了新合資合作，攜手招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、大唐集團(tuán)、中外運(yùn)長航集團(tuán)、中集集團(tuán)、萬邦集團(tuán)、摩科瑞能源集團(tuán)、冰島怡之航等世界500強(qiáng)企業(yè)、大型中央骨干企業(yè)、跨國公司、大航運(yùn)公司、大物流公司結(jié)成新的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

青島港緊緊圍繞董家口港區(qū)的全面開發(fā)建設(shè)和前灣港區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及老港區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面加快合資合作項(xiàng)目的洽談和落地，大力推進(jìn)港口物流、綜合物流、臨港產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等重點(diǎn)項(xiàng)目，拉長以港口為核心的物流鏈條，實(shí)現(xiàn)了董家口港區(qū)40萬噸礦石碼頭、大唐通用碼頭、海業(yè)摩科瑞通用碼頭等一批合資項(xiàng)目落地。積極推進(jìn)中外運(yùn)綜合物流、冷鏈物流、物流金融、公路運(yùn)輸、電子訂艙平臺(tái)和臨沂、鄭州等內(nèi)陸港以及在環(huán)渤海灣區(qū)域具有重要戰(zhàn)略地位的濱州海港碼頭等項(xiàng)目的落地。

2015年，青島港將集中精力、全力以赴,進(jìn)一步加快對內(nèi)對外開放，積極推進(jìn)合資合作項(xiàng)目的洽談，把集團(tuán)的戰(zhàn)略部署轉(zhuǎn)化成強(qiáng)有力的執(zhí)行力,積極爭取項(xiàng)目盡快落地。同時(shí)，積極研究全球港航物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局，適時(shí)推進(jìn)實(shí)施國際化港口發(fā)展戰(zhàn)略。

2014年10月8日，董家口港區(qū)30萬噸級(jí)原油碼頭首次成功靠泊油輪。

30萬噸級(jí)原油碼頭投入使用后，將拉動(dòng)董家口港區(qū)原油作業(yè)進(jìn)入全面開展階段，為打造董家口港區(qū)新的原油儲(chǔ)運(yùn)中心、全面增強(qiáng)董家口港區(qū)乃至整個(gè)青島港的綜合競爭實(shí)力掀開嶄新的一頁。

2014年以來，青島港圍繞經(jīng)濟(jì)效益這個(gè)中心，根據(jù)需求建碼頭， 10月底完成了董家口港區(qū)油品碼頭三期3號(hào)、4號(hào)泊位建設(shè)，12月底大唐碼頭一期通用泊位及北三突堤1號(hào)、2號(hào)泊位主體完工，形成生產(chǎn)能力，全年新增泊位5個(gè)，新增設(shè)計(jì)吞吐能力2 000萬噸，董家口港區(qū)累計(jì)建成泊位25個(gè)。董家口港區(qū)新建堆場42萬平方米，建成件雜貨倉庫，西防波堤護(hù)岸等工程，為青島港建設(shè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的硬件支撐。

2014年10月8日，載有13.6萬噸原油的 “新尼卡”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊董家口港區(qū)30萬噸級(jí)原油碼頭，標(biāo)志著繼董家口港區(qū)10萬噸級(jí)油品碼頭實(shí)現(xiàn)首次油輪作業(yè)后，董家口港區(qū)30萬噸級(jí)原油碼頭也順利完成船舶首靠，正式進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)。至此，董家口港區(qū)原油作業(yè)進(jìn)入全面開展階段。

郵輪母港建設(shè)快速推進(jìn)，“皇冠上的明珠”熠熠生輝

青島港認(rèn)真落實(shí)青島市委市政府的部署，加快郵輪母港建設(shè)發(fā)展。硬件方面積極加快客運(yùn)中心建設(shè)，主體工程年底完工；軟件方面積極加強(qiáng)專業(yè)人員培訓(xùn)和市場培育，強(qiáng)化服務(wù)體系建設(shè)，成功接待豪華郵輪“阿姆斯特丹”、“海娜”號(hào)來港，實(shí)現(xiàn)母港航線首發(fā)，鍛煉了隊(duì)伍，積累了經(jīng)驗(yàn)，初步贏得了市場信任。

2014年3月份，全球頂級(jí)的青島國際郵輪母港碼頭主體正式通過驗(yàn)收，世界最大的22.5萬噸級(jí)郵輪 “海洋綠洲”號(hào)和“海洋魅力”號(hào)可全天候自由進(jìn)出，激動(dòng)人心、催人奮進(jìn)。目前，總建筑面積6.3萬平方米的青島郵輪母港國際客運(yùn)中心正在加快規(guī)劃建設(shè)，從2014年5月底開始施工，計(jì)劃2015年4月底完工、5月份正式投入運(yùn)營。

青島國際郵輪母港碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設(shè)計(jì)年通過能力為60萬人次?？瓦\(yùn)中心其主要功能為聯(lián)檢大廳，設(shè)計(jì)的最高通關(guān)能力可達(dá)每小時(shí)3 000～4 000人次，同時(shí)配套免稅商店等商業(yè)服務(wù)功能。作為青島市重點(diǎn)項(xiàng)目之一，郵輪母港城的建設(shè)一直倍受重視。港建公司深感責(zé)任重大，鎖定安全、質(zhì)量、造價(jià)和工期目標(biāo)，組織協(xié)調(diào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)以及集團(tuán)采購中心、大港公司、港機(jī)公司、維修中心、供電公司、港務(wù)工程公司等單位，配合中京華跟蹤審計(jì)，全力以赴抓好項(xiàng)目管理，用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)2015年4月30日整體工程完工的建設(shè)目標(biāo)。

青島國際郵輪母港建成后，將借助郵輪經(jīng)濟(jì)強(qiáng)力帶動(dòng)青島老城區(qū)改造，打造一個(gè)具有全球示范作用的“郵輪母港城”，成為集金融商務(wù)、商業(yè)貿(mào)易、文化休閑、航運(yùn)旅游于一體的“東北亞區(qū)域性郵輪母港”和“重要的海上旅游集散中心”。每年將為青島港帶來巨大的經(jīng)濟(jì)收益，涉及航行、造船、建筑、制造、商貿(mào)、交通、金融保險(xiǎn)、餐飲住宿等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，將成為青島港重要經(jīng)濟(jì)支柱和收益增長點(diǎn)。

2014年10月28日，青島港歷史上首艘郵輪母港航線成功啟航，具有里程碑意義，標(biāo)志著青島港正式進(jìn)入郵輪母港時(shí)代。

2014年是青島港郵輪經(jīng)濟(jì)的啟動(dòng)之年，青島港集團(tuán)一手抓郵輪航線開發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，一手抓郵輪產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)資源建設(shè)，邊建設(shè)邊發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從無到有，從有到優(yōu)的實(shí)質(zhì)性跨越，為青島港郵輪經(jīng)濟(jì)夯實(shí)了基礎(chǔ)。為了進(jìn)行母港運(yùn)營試水，青島港積極走訪各大郵輪公司和包船方，幫助船公司、總代理規(guī)劃青島郵輪圈市場、協(xié)調(diào)一關(guān)三檢支持、測算運(yùn)營成本、分析旅游市場數(shù)據(jù)，用“誠信”和“拼搶”，爭攬到計(jì)劃外的“阿姆斯特丹”號(hào)經(jīng)停航次與“海娜”號(hào)純母港航次。在青島港集團(tuán)辦公室、業(yè)務(wù)部、發(fā)展部、公安局等的幫助支持下，大港公司最終圓滿完成母港航線首航，并創(chuàng)造了進(jìn)出境平均2.5小時(shí)的“青島港郵輪效率”。

在青島港集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷支持下，大港公司集中優(yōu)勢力量，新組建成立了國際客運(yùn)中心。2015年，青島港將堅(jiān)持“以母港航線為基石，開發(fā)經(jīng)停港航線，鞏固壯大客貨班輪航線，打造郵輪產(chǎn)業(yè)鏈”的發(fā)展思路，深入開展“五個(gè)研究”，研究郵輪碼頭啟動(dòng)、研究開港首航、研究航線開通、研究郵輪產(chǎn)業(yè)鏈拓展、研究政策應(yīng)用。在青島港郵輪經(jīng)濟(jì)大飛躍、大發(fā)展的機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)更大的突破！

落實(shí)“五標(biāo)五定”，加快港口團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)

2014年1月20日，在董家口港區(qū)“中泰華寶”輪作業(yè)中，青島港第20次刷新世界鐵礦石接卸紀(jì)錄。1月23日，青島市委、市政府專門發(fā)來賀信，山東省委常委、市委書記李群專門作出批示。7月1日，董家口公司在“合利”輪接卸中，第21次刷新鐵礦石接卸世界效率，單船卸率一舉突破萬噸，達(dá)到10 038噸/小時(shí)。一年兩破世界紀(jì)錄，得益于在“以經(jīng)濟(jì)效益為中心”、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，海港職工堅(jiān)持“五標(biāo)五定”，深化改革，崗位圓夢，創(chuàng)新發(fā)展。港口團(tuán)隊(duì)在技術(shù)大比武、專題培訓(xùn)、自主學(xué)歷教育等多種方式下幫助員工成長成才，各類技術(shù)能手層出不窮，科技成果不斷涌現(xiàn)。

2014年7月1日，董家口公司卸船隊(duì)第21次刷新了鐵礦石接卸世界紀(jì)錄，成為目前世界上唯一一個(gè)單船卸率突破萬噸的公司。

6月29日，青島港集團(tuán)有史以來靠泊水尺最大、載貨量最多的巨無霸“合利”輪成功靠泊董家口40萬噸礦石碼頭，公司上下深知“合利”輪來之不易，為了取得本次會(huì)戰(zhàn)的圓滿勝利，公司專門召開專題船前會(huì)進(jìn)行會(huì)戰(zhàn)動(dòng)員，各單位精選精兵強(qiáng)將參與會(huì)戰(zhàn)。

6月29日21：00，會(huì)戰(zhàn)全面打響，7月1日凌晨2∶00，隨著“合利”輪最后一鉤貨穩(wěn)穩(wěn)起鉤出艙，整個(gè)40萬噸碼頭沸騰了，董家口公司卸船隊(duì)僅用29個(gè)小時(shí)就完成了“合利”輪全船29.1萬噸加斯巴粗粉的接卸，第21次打破鐵礦石接卸世界紀(jì)錄“孫波效率”，單船卸率更是突破萬噸，達(dá)到了10 038噸/小時(shí)。 在前港20萬碼頭，董家口公司卸船隊(duì)剛剛成立，卸船機(jī)在國內(nèi)港航界還是新鮮事物，卸船機(jī)作業(yè)在青島港也是頭一遭。作為卸船隊(duì)第一批卸船機(jī)司機(jī)，董家口公司卸船隊(duì)隊(duì)長于海寧表示，我們當(dāng)時(shí)對卸船機(jī)知之甚少，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，一切都得靠自己摸索著干。 在一次次故障的排除和一次次反復(fù)的操練中，我們提升了操作技能，越干越溜道，越干越有勁，干出了礦石卸船世界第一的“孫波效率”。

而2013年以來，青島港創(chuàng)新企業(yè)文化建設(shè)和職工培訓(xùn)，根據(jù)工作需要和職工需求，組織了全員安全脫產(chǎn)大培訓(xùn)、專題培訓(xùn)以及在崗高等學(xué)歷培訓(xùn)等，不斷提升著隊(duì)伍整體素質(zhì)。我們也堅(jiān)持“五標(biāo)五定”，崗位圓夢，創(chuàng)新發(fā)展。通過技術(shù)大比武、勞動(dòng)競賽等多種方式幫助員工成長成才，各類技術(shù)能手層出不窮，才使得一年兩破世界紀(jì)錄的壯舉成真。

從前港到董家口，伴隨著40萬噸大碼頭的崛起，踏上港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的新征程，在追夢路上成就著自己的冠軍夢想。對于董家口公司來說，作為集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)的前沿陣地，2015年，公司將全力建設(shè)鐵礦石分銷中心，作為卸船隊(duì)隊(duì)長，我也將帶領(lǐng)隊(duì)里的職工們，不斷學(xué)習(xí)，提升素質(zhì)，向著第22次刷新“孫波效率”發(fā)起沖刺，用世界效率迎接“大船時(shí)代”到來。