陳 晨 趙紫英

（1.重慶交通大學(xué)管理學(xué)院，中國 重慶 400041；2.重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，中國 重慶 400041）

1 我國霧霾天氣的現(xiàn)狀

1.1 霧霾的成因

霧霾是霧和霾的混合物，霧是指自然天氣的現(xiàn)象，空氣中的水汽氤氳，以灰塵作為凝結(jié)核，總體無毒無害；霾的核心物質(zhì)是懸浮在空氣中的煙、灰塵等物質(zhì)，空氣相對濕度低于80%，顏色呈現(xiàn)發(fā)黃。氣溫越低，空氣中所能容納的水汽就愈少，越容易形成霧霾。

霧霾形成原因主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結(jié)果，主要有三個(gè)成因：（1）水平方向靜風(fēng)現(xiàn)象增多。城市里樓房越來越高，阻擋和摩擦作用會使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)時(shí)減弱明顯；（2）空氣中的懸浮顆粒物增加。隨著城市人口的增長和工業(yè)發(fā)展、機(jī)動車輛的增加，污染物排放和懸浮物大量的增加，直接導(dǎo)致能見度的降低。（3）在垂直方向上出現(xiàn)逆溫。逆溫層像鍋蓋一樣覆蓋在城市上空，高空的氣溫比低空氣溫高的逆溫現(xiàn)象，限制了大氣層低空的空氣的垂直運(yùn)動，空氣中的懸浮微粒很難向高空中飄散，阻滯在低空以及近地面。

1.2 霧霾的嚴(yán)重程度

目前，我國大部分地區(qū)都收到霧霾的嚴(yán)重影響。我國中東部地區(qū)遭遇的持續(xù)性霧霾天氣，是目前最為嚴(yán)重的地區(qū)。隨著我國空氣質(zhì)量的不斷惡化，霧霾天氣現(xiàn)象的頻繁增多，對城市及人類健康造成嚴(yán)重危害。中國部分地區(qū)把霧霾視為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報(bào)。

大范圍霧霾天氣造成的嚴(yán)重后果，包括交通的受限、航班的延誤、病患的增加等，各地醫(yī)院的呼吸科和兒科病患明顯增多，人們的身體健康受到一定程度的威脅。

2 霧霾對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/h2>

2.1 霧霾對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?/h3>

持續(xù)霧霾不僅影響空氣質(zhì)量，更對鐵路安全運(yùn)輸構(gòu)成影響。霧霾天氣，空氣中含有大量污染物顆粒，顆粒含有多種重金屬物質(zhì)。在行駛中的電力機(jī)車上，飄浮在空中的粉塵顆粒會積聚在車頂高壓器件上，很容易產(chǎn)生“污閃”現(xiàn)象，造成設(shè)備故障，給行車安全和鐵路電網(wǎng)帶來不利影響。同時(shí)，在春運(yùn)的高峰時(shí)，霧霾天氣會限制公路、航空的暢通，大量客流會轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸，形成新的運(yùn)輸壓力。鐵路部門應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急措施，盡最大努力確保惡劣天氣情況下鐵路的正常運(yùn)輸。

2.2 霧霾對公路運(yùn)輸?shù)挠绊?/h3>

霧霾對高速公路交通安全影響極大。主要表現(xiàn)在大霧或濃霧天氣會使能見度降低，妨礙駕駛員視覺，使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺，甚至高速部分路段常出現(xiàn)霧團(tuán)，影響到駕駛員的判斷和觀察。根據(jù)對駕駛員及高速公路管理局就霧天高速運(yùn)輸?shù)热祟惢顒拥挠绊懗潭日{(diào)查，結(jié)合高速公路氣象服務(wù)需要，這里給出濃霧時(shí)不同能見度距離對交通的影響（表1）。

分析駕駛員心理的變化，多數(shù)情況下，遇到霧霾天氣時(shí)，駕駛員主觀認(rèn)為的間距及安全速度與實(shí)際需要的間距及速度相差比較大，恰好這時(shí)可見距離要小于絕對安全的間距，只要前面的車減速度大于一定值，就容易發(fā)生追尾。霧霾天氣污染還直接影響長途貨物運(yùn)輸?shù)南捏w力增加和運(yùn)輸時(shí)間。由于貨源的不充足，并且多處高速封閉，貨運(yùn)車輛難以正常發(fā)車，不少貨物都堵在路上，加重了公路上的交通擁堵現(xiàn)象。除了運(yùn)輸貨運(yùn)量受到影響外，交通運(yùn)輸成本也隨之上升。由于高速的封閉，貨運(yùn)車輛只能走國道或省道，并且在高速公路上，受霧霾天氣影響不能開快，以至于各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都降慢了速度，送貨時(shí)間變長，變相增加了運(yùn)輸成本。

2.3 霧霾對航空運(yùn)輸?shù)挠绊?/h3>

霧霾影響航空運(yùn)輸是由于霧霾會降低空氣的能見度。霧霾直接導(dǎo)致全國多地機(jī)場的航班起降受到影響。由于班機(jī)延誤使得大部分客戶的貨物無法及時(shí)送達(dá)目的地，間接影響了進(jìn)出口的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。霧霾對航空貨運(yùn)的影響，民航局表示會運(yùn)用最新的技術(shù)，來提高航班在低能見度惡劣天氣下正常起降，現(xiàn)在正在研究普及盲降系統(tǒng)。這樣的研究有必要，但治標(biāo)不治本，我們更應(yīng)該把重心放在盡快解決霧霾上。

3 交通運(yùn)輸應(yīng)對霧霾應(yīng)采取的措施

3.1 運(yùn)輸車輛的減排及技術(shù)支持

對運(yùn)輸過程可能造成環(huán)境污染嚴(yán)重的車輛要安裝GPS系統(tǒng)，進(jìn)行全程監(jiān)控。針對霧霾等惡劣天氣，鐵路部門積極采取措施，減少惡劣天氣對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。一方面，鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)高壓設(shè)備的特別監(jiān)測和檢查，做好設(shè)備故障的預(yù)防和預(yù)警；另一方面，各單位應(yīng)進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)處置故障，壓縮故障中斷行車對旅客出行的延誤時(shí)間。

3.2 整合信息資源，減少運(yùn)輸成本，降低排放

可以對貨物進(jìn)行同城快運(yùn)，同城快遞業(yè)務(wù)主要采用公共交通系統(tǒng)做主要運(yùn)輸方式，自行車和企業(yè)汽車做為輔助運(yùn)輸方式，減少交通壓力，為低碳環(huán)保做出貢獻(xiàn)；同城快運(yùn)可以集合多家貨物的運(yùn)輸，在不同企業(yè)間間開展共同運(yùn)輸和聯(lián)合配送，提高了車輛的滿載率，減少汽車尾氣對環(huán)境污染的影響。

3.3 提高人的環(huán)保意識

提高工作人員的環(huán)保意識，發(fā)生污染及時(shí)處理，或及時(shí)報(bào)告相關(guān)部門，把污染等級降到最低。提高企業(yè)的環(huán)保意識。企業(yè)應(yīng)減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運(yùn)輸工具的動力，響應(yīng)政府的號召，加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。

3.4 政府的政策引導(dǎo)

首先要嚴(yán)格實(shí)施《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《環(huán)境保護(hù)法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等，不斷完善環(huán)境相關(guān)法律法規(guī)；其次要強(qiáng)化現(xiàn)有物流體制管理，制定一些優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)。比如，對公路運(yùn)輸進(jìn)行提價(jià)，支持鐵路運(yùn)輸，構(gòu)筑綠色交通發(fā)展框架。對于消費(fèi)者而言，要積極倡導(dǎo)綠色需要、綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色管理。

4 結(jié)論

根據(jù)上述分析可以看出，霧霾天氣屬于自然現(xiàn)象，根據(jù)能見度距離的遠(yuǎn)近可以判斷霧霾對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?。霧霾天氣對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼饕憩F(xiàn)在鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)運(yùn)輸方式上，這些是制約我國交通運(yùn)輸發(fā)展的重要因素，如果不能合理有效的改善我們所處的生存環(huán)境，除了對交通運(yùn)輸會產(chǎn)生制約，我國的整體經(jīng)濟(jì)也會受到影響。針對霧霾天氣，我們除了需要從根本上對污染源頭進(jìn)行治理，還要對運(yùn)輸車輛的減排、運(yùn)輸信息資源的整合、人的環(huán)保意識和政府的有效引導(dǎo)等多方面加強(qiáng)重視，企業(yè)和社會各方面都應(yīng)切為實(shí)改善霧霾狀況，減少對環(huán)境的污染，減少并避免霧霾天氣對交通運(yùn)輸造成的影響而努力，將霧霾天氣對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹?，在?jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)更應(yīng)該注重環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，以減少霧霾對交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

表1 不同能見度距離對交通的影響Table 1 Effects of different visibility distance of the traffic

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