本文對(duì)道路測(cè)量的方法進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，分析了道路施工測(cè)量的要點(diǎn)，以供參考。

道路測(cè)量又稱道路勘測(cè)，涉及測(cè)量和勘察兩項(xiàng)工作，屬于先導(dǎo)工作。道路測(cè)量的精確度對(duì)道路施工質(zhì)量具有決定性影響。道路測(cè)量的目的是保證道路的高程和平面位置符合設(shè)計(jì)要求的形狀和位置，并能夠正確標(biāo)注，為道路施工提供科學(xué)可靠的依據(jù)。

道路測(cè)量方法

道路測(cè)量工作涵蓋設(shè)計(jì)勘察階段、工程施工階段和運(yùn)營(yíng)階段，不同的道路測(cè)量方法具有不同的作用和意義。道路測(cè)量的基本工作是角度測(cè)量，其測(cè)量的主要方法包括水平角度測(cè)量、樹(shù)脂膠測(cè)量、造成角度測(cè)量誤差的主要原因是外界條件和觀測(cè)誤差。丈量?jī)A斜面的方法包括斜量法、平量法。通常，道路測(cè)量采用的方法有：水準(zhǔn)儀皮尺測(cè)量法、經(jīng)緯儀皮尺測(cè)量法、激光測(cè)距儀測(cè)量法、全站儀和GPS測(cè)量法。

水準(zhǔn)儀皮尺測(cè)量法即利用方向盤對(duì)準(zhǔn)線路法線方向，通過(guò)道路橫斷面上兩點(diǎn)的高差測(cè)量距離，測(cè)量人員需要使用專業(yè)儀器設(shè)備，水準(zhǔn)儀可擺放在任何位置和方向，能夠測(cè)量的高程較小，適用于地勢(shì)平坦地區(qū)的道路施工工程，精確度較低。

經(jīng)緯儀皮尺測(cè)量法使用經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)量，將其放在中樁上，瞄準(zhǔn)法線方向，對(duì)兩點(diǎn)的高差和距離實(shí)施同時(shí)測(cè)量，應(yīng)用該測(cè)量方法時(shí)必須將經(jīng)緯儀設(shè)置于橫斷面上。但是這種測(cè)量方法易受地形和施工周邊環(huán)境的影響，在植被比較少的地區(qū)使用較多。經(jīng)緯儀的視距較短，而地勢(shì)平緩的道路路線，無(wú)法測(cè)量較廣范圍。

激光測(cè)距儀與經(jīng)緯儀的使用方法類似，可以使用激光測(cè)距儀器或方向盤瞄準(zhǔn)法線，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)高差和距離，精確度較高。但是也容易受植被和地勢(shì)影響，但是激光儀器能夠測(cè)量的距離較長(zhǎng)，在山區(qū)中使用方便。

道路施工區(qū)域具有復(fù)雜性，以上幾種測(cè)量方法都會(huì)受到植被影響，全站儀則克服了這個(gè)缺陷，根據(jù)坐標(biāo)將其放在中樁位置，測(cè)量精度最高，操作簡(jiǎn)便，且能夠自動(dòng)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。GPS測(cè)量法需要先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙數(shù)據(jù)對(duì)加樁坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，測(cè)量人員將坐標(biāo)錄入測(cè)量設(shè)備，轉(zhuǎn)換坐標(biāo)參數(shù)獲取線路數(shù)據(jù)，最后將高差和大水平距離等實(shí)際測(cè)量結(jié)果繪制成圖。這種測(cè)量方法的工作量小，操作簡(jiǎn)便，能夠提高工作效率。

道路施工測(cè)量要點(diǎn)

1.檢驗(yàn)和校正測(cè)量?jī)x器

在運(yùn)輸測(cè)量?jī)x器會(huì)出現(xiàn)一些偏差和故障，當(dāng)恢復(fù)定線以后，就會(huì)以此中線為準(zhǔn)建筑路基，導(dǎo)致與同一線路上的橋梁周線方向不相符，需要返工，拖延施工進(jìn)度，增加了施工成本。主要原因是測(cè)量?jī)x器的轉(zhuǎn)點(diǎn)和后視交點(diǎn)的變化，使用縱轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行前視放線過(guò)程中，經(jīng)緯儀的橫軸與視準(zhǔn)軸沒(méi)有垂直則會(huì)造成誤差。所以，不僅需要檢查、校對(duì)視準(zhǔn)軸，還應(yīng)通過(guò)倒鏡分中法、取證法進(jìn)行放線，減少視準(zhǔn)軸誤差，預(yù)先檢驗(yàn)道路中線方向與周線方向是否一致，及時(shí)修正偏差；測(cè)設(shè)高程時(shí)，應(yīng)在不同的測(cè)試站點(diǎn)上設(shè)置水準(zhǔn)儀，測(cè)量同一點(diǎn)的標(biāo)高，但是可能出現(xiàn)不同結(jié)果，是因?yàn)橐暅?zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸并不平行產(chǎn)生誤差。因此，除了校對(duì)兩軸平行外，在實(shí)際的施工測(cè)量中還需要將測(cè)站點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)設(shè)點(diǎn)的間距保持一致；此外，核對(duì)、校正測(cè)量?jī)x器，需要由擁有檢測(cè)資質(zhì)的專業(yè)人員或單位進(jìn)行，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確度；如果條件允許，可以使用光電測(cè)距儀、全站儀、GPS測(cè)量?jī)x器等，能夠滿足高精度要求。

2.線路復(fù)測(cè)

（1）復(fù)測(cè)高程

在進(jìn)行道路施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)設(shè)實(shí)際高程，因此要嚴(yán)格復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程。首先，需要對(duì)設(shè)計(jì)單位水準(zhǔn)點(diǎn)成果表中的縱斷面圖和高程進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，檢查平面圖標(biāo)注的水準(zhǔn)點(diǎn)的高程是否一致，然后進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)證，確認(rèn)水準(zhǔn)點(diǎn)一致后進(jìn)行復(fù)測(cè)；復(fù)測(cè)高程時(shí)，中樁控制點(diǎn)的高程由兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)推導(dǎo)得出。

（2）確定中線控制樁

確定道路放線的最重要條件是中線控制樁，這是保證道路施工能夠在準(zhǔn)確位置進(jìn)行連續(xù)施工的關(guān)鍵標(biāo)樁。如果勘察設(shè)計(jì)與實(shí)際施工之間的間隔過(guò)大時(shí)，中線控制樁的位置會(huì)受到破壞或出現(xiàn)移動(dòng)，而繁華地區(qū)的樁位容易與其他性質(zhì)的樁位混淆。所以，具體施工之前，要詳細(xì)比對(duì)設(shè)計(jì)文件，檢查位置是否一致。檢驗(yàn)時(shí)，可以使用坐標(biāo)法對(duì)照涵軸線方向與其他物體。

3.設(shè)置邊樁、栓樁

（1）設(shè)置邊樁

設(shè)置路基邊樁即將路面每個(gè)橫斷面的交點(diǎn)與路基邊坡線用木樁標(biāo)注。由中樁與邊樁間的距離確定邊樁位置，標(biāo)注路堤坡腳的具體位置，確定路基標(biāo)志。我國(guó)道路施工已經(jīng)普遍采用機(jī)械進(jìn)行施工，邊樁短小且與路基邊緣距離很近，所以推土機(jī)和壓路機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致邊樁被推掉或被掩埋。因此，要使用1m～2m的細(xì)桿插入距離路基邊緣半米的位置，或在細(xì)桿外設(shè)置保護(hù)樁，控制路基邊緣，邊樁也不易受到損壞，且能隨時(shí)補(bǔ)樁。

（2）設(shè)置栓樁

在進(jìn)行施工測(cè)量時(shí)，需要根據(jù)中線控制樁測(cè)設(shè)、恢復(fù)中線。但是控制樁在施工場(chǎng)地會(huì)受到損壞，所以需要將栓樁設(shè)置在較少受到機(jī)械或人為因素破壞的地方，同時(shí)注意控制點(diǎn)不能遭到損壞，且每個(gè)方向都要設(shè)置兩至三個(gè)引樁，利用經(jīng)緯儀確定方向。設(shè)置完畢后，進(jìn)行詳細(xì)記錄并繪制標(biāo)示圖，以便日后查找。如果要長(zhǎng)期保存栓樁位置，則可采用混凝土灌樁。

總結(jié)

綜上所述，道路測(cè)量的精度直接影響道路施工質(zhì)量。在道路施工開(kāi)始之前，要先進(jìn)行測(cè)量工作，對(duì)施工路段的點(diǎn)位實(shí)施復(fù)測(cè)，這是道路施工的前提和基礎(chǔ)。道路工程的測(cè)量人員需要按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理利用測(cè)量方法，把握施工測(cè)量要點(diǎn)，確保道路施工測(cè)量的完整、準(zhǔn)確，在實(shí)際工作中，與現(xiàn)場(chǎng)管理人員及時(shí)進(jìn)行溝通，充分了解工程具體情況，嚴(yán)格控制道路施工中的節(jié)點(diǎn)和線路。

（作者單位：黔東南州工業(yè)學(xué)校）