摘 要：我國(guó)的專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展迅速，市場(chǎng)的形態(tài)已從過(guò)去單一的攤位式向多種功能“復(fù)合”的商業(yè)批發(fā)城的形式轉(zhuǎn)變。文章梳理了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間布局的四種形態(tài)，以駐馬店浙江國(guó)際商城作為研究標(biāo)本，探索批發(fā)市場(chǎng)的總體規(guī)劃布局及內(nèi)部構(gòu)成要素的合理形態(tài)和尺度，對(duì)其他的市場(chǎng)設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：批發(fā)市場(chǎng)；駐馬店；規(guī)劃；空間尺度

批發(fā)市場(chǎng)作為我國(guó)獨(dú)具特色的經(jīng)濟(jì)體，在我國(guó)已經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，經(jīng)歷了五大發(fā)展階段，市場(chǎng)的類(lèi)型也由最初民間自發(fā)形成的集貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展到了現(xiàn)在建筑形態(tài)各異、布局多樣、功能豐富的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)并存的局面。一個(gè)合理尺度的空間能有效提升市場(chǎng)的利用率和舒適感，極大提升市場(chǎng)對(duì)于消費(fèi)人群的吸引力?？臻g各部分之間的比例和尺度，以及空間與周?chē)矬w和人的尺度關(guān)系等，都會(huì)影響空間的個(gè)性[1]。批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃必須遵循尺度合理的原則，才能建設(shè)成具有長(zhǎng)足吸引力和發(fā)展動(dòng)力的商業(yè)體。

1 我國(guó)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的布局模式

在我國(guó)，批發(fā)業(yè)更是顯示出持續(xù)、強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，以批發(fā)市場(chǎng)為代表的批發(fā)空間是城市中最為常見(jiàn)的一種商業(yè)空間形態(tài)，批發(fā)業(yè)也是各城市普遍重視并競(jìng)相發(fā)展的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)[2]。因而研究批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)劃布局與建筑空間形態(tài)，能更好促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，從市場(chǎng)功能和空間形式上已經(jīng)區(qū)別有一、二、三、四、五代專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的功能組成包括經(jīng)營(yíng)設(shè)施、輔助設(shè)施、交通設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、后勤設(shè)施、公共設(shè)施六部分[3]。（1）“街”：多為自然形成，有一定市場(chǎng)基礎(chǔ)，起步快，投資少。缺點(diǎn)是建筑形象較亂、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、缺乏配套服務(wù)設(shè)施、發(fā)展后續(xù)動(dòng)力不足等，為第一代市場(chǎng)的主要存在形式。（2）“市”：第二代市場(chǎng)的主要表現(xiàn)形式。多為平攤式街道布局，類(lèi)似兵營(yíng)似的行列交錯(cuò)。優(yōu)點(diǎn)是鋪面較多、具備一定的規(guī)模相應(yīng)；多為單層或二層建筑。缺點(diǎn)是交通相對(duì)混雜；空間識(shí)別性較差；露天建設(shè)，運(yùn)營(yíng)易受天氣影響，店鋪位置容易產(chǎn)生“死角”。（3）“城”：第三代市場(chǎng)的表現(xiàn)形式。與商場(chǎng)的形式類(lèi)似，店鋪集中在一個(gè)大型多層建筑體內(nèi)，購(gòu)物環(huán)境相對(duì)良好，有較好的人車(chē)分流系統(tǒng)，豎向交通相對(duì)發(fā)達(dá)，但是經(jīng)營(yíng)效益隨樓層增高而減少，人流貨流易發(fā)生重疊。（4）“組團(tuán)”：第四、五代市場(chǎng)的表現(xiàn)形式。一般為多個(gè)大型建筑林立，形成規(guī)模效應(yīng)；配套建設(shè)辦公樓、酒店等項(xiàng)目；建有配套倉(cāng)儲(chǔ)和物流中心；購(gòu)物環(huán)境好，產(chǎn)品種類(lèi)多；多配建有電子交易平臺(tái)及電子交易服務(wù)中心；可分期建設(shè)，規(guī)模效益明顯。該類(lèi)市場(chǎng)多為產(chǎn)地型，分布在大城市、區(qū)域性中心城市。

2 駐馬店浙江國(guó)際商城整體布局形態(tài)

駐馬店浙江國(guó)際商城項(xiàng)目位于駐馬店商貿(mào)物流園核心地段，地處新城區(qū)、老城區(qū)交匯的黃金區(qū)位，東臨前進(jìn)大道、北靠置地大道，與京廣線、107國(guó)道、京珠高速、大廣高速等構(gòu)成的中原立體物流交通網(wǎng)緊密相連。整個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃用地25.3公頃，規(guī)劃建筑面積約63萬(wàn)平方米。一期的建材市場(chǎng)區(qū)建筑面積16萬(wàn)平方米，已建成運(yùn)營(yíng)。整個(gè)市場(chǎng)區(qū)根據(jù)使用要求，形成“田”字形的格局。在地塊的中間部分設(shè)置數(shù)棟二或三層商鋪，城市道路二側(cè)設(shè)置二棟綜合樓，在空間形態(tài)上形成圍合結(jié)構(gòu)。建筑立面上和左右的建筑形成呼應(yīng)。綜合樓裙房部分為商業(yè)，功能上和內(nèi)部的商鋪形成呼應(yīng)，交通上、視線上達(dá)到無(wú)死角的商業(yè)街區(qū)。綜合樓上部功能為快捷酒店和單身公寓，滿(mǎn)足綜合性的功能要求，形成完整的商業(yè)形式。

3 駐馬店浙江國(guó)際商城建筑空間尺度設(shè)計(jì)

3.1 街道的尺度

3.1.1 街道的長(zhǎng)度。在專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)當(dāng)中，街道的長(zhǎng)度不僅受到場(chǎng)地大小、形狀的約束，更要尊重商業(yè)行為人的消費(fèi)習(xí)慣和心理感官。關(guān)于行動(dòng)空間尺度，有如下幾個(gè)研究結(jié)果：（1）4m2/人：每個(gè)步行者可以在各個(gè)方向自由活動(dòng)。（2）2m2/人：對(duì)周?chē)顺志鋺B(tài)度。（3）1.5m2/人：步行者之間的逆流、沖突不可避免[4]。若街較長(zhǎng)，可以在街的中段位置設(shè)置節(jié)點(diǎn)，以打破商業(yè)活動(dòng)的單調(diào)，也讓人的心理感受上減少了街道的長(zhǎng)度。駐馬店浙江國(guó)際商城建材市場(chǎng)分4區(qū)，各區(qū)街道總長(zhǎng)度在100米左右，單體建筑長(zhǎng)度在50米左右。

3.1.2 街道的寬度。街道的寬度和高度及其長(zhǎng)度之間有密切的聯(lián)系。一般來(lái)說(shuō)，街道越寬，就更容易看清楚兩側(cè)的商業(yè)單元情況，店鋪有更多的展示面； 街道越窄，其交通功用就更加突出。我們以最著名的浙江義烏國(guó)際小商品城為例，它的主要購(gòu)物街道設(shè)計(jì)為寬9米，次要街道設(shè)計(jì)為寬6米，商鋪與商鋪之間的通道寬度為3米。駐馬店浙江國(guó)際商城內(nèi)部市場(chǎng)有20米（南北向）和24米（東西向）的兩條主要購(gòu)物通道，次要購(gòu)物通道9.8米，內(nèi)部市場(chǎng)與沿街商業(yè)通道為11米。

3.2 庭的形態(tài)

庭院是具備多功能的公共活動(dòng)場(chǎng)所，無(wú)論是中庭還是邊庭，都是人群的集散地，也是購(gòu)物的休憩空間。在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，圍合的庭院空間可以讓購(gòu)物空間更豐富多變，并且改變單調(diào)的視覺(jué)感官。駐馬店浙江國(guó)際商城在4個(gè)區(qū)分別設(shè)計(jì)有中心庭院，既作為綠化和休憩的場(chǎng)所，也作為人員匯集和疏散的節(jié)點(diǎn)。

3.3 商業(yè)單元的尺度

商業(yè)單元的面積設(shè)計(jì)也是有據(jù)可依的。店鋪面積過(guò)大，易造成租金較高或者面積浪費(fèi)，不易出搜；面積過(guò)小，則發(fā)展容易受到限制，不易商業(yè)活動(dòng)的開(kāi)展。一般的沿街兩層商業(yè)多傾向于“一托二”的設(shè)計(jì)模式，店鋪面積在40-60平方米之間。市場(chǎng)內(nèi)街的商業(yè)單元的一般的面積以12-20平方米為宜。店鋪的大小也跟經(jīng)營(yíng)的種類(lèi)和市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)方式（純批發(fā)或批發(fā)兼零售）有關(guān)。駐馬店浙江國(guó)際商城單元大小為柱網(wǎng)7.6米*6.6米，商鋪開(kāi)間3.8米，進(jìn)深9.9米或7.4米。

3.4 垂直交通的設(shè)計(jì)

一個(gè)批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)行是否順暢，人流和商業(yè)流是否合理，跟交通系統(tǒng)關(guān)系最為密切。一般的消費(fèi)習(xí)慣都傾向于首層商業(yè)，如何讓2層及其以上的商鋪更有吸引力，使整個(gè)購(gòu)物區(qū)沒(méi)有商業(yè)死角，垂直交通和無(wú)斷縫的平面交通顯得格外重要。（1）垂直交通。垂直交通構(gòu)件包括電梯、自動(dòng)扶梯、樓梯、坡道等，垂直交通空間就是圍繞著這些構(gòu)件組織起來(lái)的[4]。對(duì)于多層的專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)而言，垂直交通組織是否合理順暢，對(duì)整個(gè)樓層的商業(yè)空間的經(jīng)營(yíng)效果會(huì)產(chǎn)生很大的影響。在市場(chǎng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際商業(yè)需要，選擇最適合的交通方式，合理的確定電梯、樓梯、貨梯等的位置和排列方式。駐馬店市場(chǎng)區(qū)規(guī)劃有13部室外自動(dòng)扶梯，39部室外樓梯，4部貨梯，均勻散布在市場(chǎng)的主要出入口和主干道，充分保證了垂直交通的引導(dǎo)性和便捷性。（2）水平交通。水平交通主要是通過(guò)四通八達(dá)的連廊實(shí)現(xiàn)整個(gè)商場(chǎng)的無(wú)縫連接。市場(chǎng)4個(gè)區(qū)之間，內(nèi)部市場(chǎng)區(qū)與沿街商業(yè)之間全部通過(guò)連廊完整連接。連廊主要以?xún)?nèi)退式和過(guò)街懸挑式為主，盡量減少連廊過(guò)多而容易產(chǎn)生的公攤偏大的影響。主要連廊為6米，次要連廊為2.5米。

4 結(jié)束語(yǔ)

雖然批發(fā)市場(chǎng)經(jīng)歷了幾次更新?lián)Q代，但是每一種布局都有其優(yōu)點(diǎn)，也有其局限性。我國(guó)處于社會(huì)主義建設(shè)的高速發(fā)展期，由于地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡、城鄉(xiāng)發(fā)展不均衡、交通通訊不均衡、信息渠道相對(duì)不暢等因素都決定了批發(fā)市場(chǎng)業(yè)態(tài)還會(huì)在繼續(xù)存在下去，并且各種布局模式都有其存在的空間。我們要因地制宜，探索具有中國(guó)特色的設(shè)計(jì)方法和模式，創(chuàng)造出與城市協(xié)同發(fā)展、具有適宜建筑空間環(huán)境的市場(chǎng)區(qū)域。

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作者簡(jiǎn)介：王素芳（1986-），女，漢族，碩士，現(xiàn)就職于機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院有限公司，中級(jí)職稱(chēng)，從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。