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        簡(jiǎn)支梁橋平交口處常用處理方法

        2015-01-01 00:00:00瞿海波
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年4期

        摘 要:文章主要針對(duì)位于平交口處的簡(jiǎn)支梁橋,相交的道路與河道平行且距離很近,平面交叉設(shè)計(jì)時(shí)一般需要設(shè)置小半徑曲線,橋梁設(shè)計(jì)比較困難,結(jié)合以往實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了彎道處理的一些常用方法。

        關(guān)鍵詞:平交口;現(xiàn)澆異形板;異形邊板;轉(zhuǎn)彎半徑;側(cè)墻

        引言

        普通簡(jiǎn)支梁橋結(jié)構(gòu),由于標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制板為直板,運(yùn)用于直線橋梁中方便快捷,但是遇到彎橋設(shè)計(jì)時(shí)便較為困難,公路中許多支路與高等級(jí)公路搭接時(shí)需要跨越邊溝,如邊溝較大則需要架設(shè)橋梁,城市道路,尤其注重景觀設(shè)計(jì),因水網(wǎng)眾多,路網(wǎng)交叉口處往往也經(jīng)常需要設(shè)置橋梁,而平交設(shè)計(jì)不可避免會(huì)出現(xiàn)彎道。從經(jīng)濟(jì)角度考慮,簡(jiǎn)支梁橋相比拱橋等景觀橋梁造價(jià)低,施工方便,如何處理好位于平交口的簡(jiǎn)支梁橋,對(duì)提高平交口整體景觀效果以及降低工程造價(jià)具有積極的作用,文章針對(duì)以上情況,結(jié)合以往的工程實(shí)例,總結(jié)了一些常用處理方法。

        1 加寬橋梁、減小轉(zhuǎn)彎半徑

        對(duì)于平交口處的橋梁,最簡(jiǎn)便的方法是減少轉(zhuǎn)彎半徑,同時(shí)通過增大邊板懸臂長(zhǎng)度或者增加一片板梁從而加大橋面寬度進(jìn)行調(diào)整,這樣就可以將小半徑彎道壓縮至橋面范圍內(nèi)。這種處理方法一般適用于道路景觀要求不高,相交的道路與河道平行但是相隔一定距離,調(diào)整空間較大的情況。

        調(diào)整前南側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑過大無法與橋梁順接,布板設(shè)計(jì)時(shí)通過增加一片邊梁,并且將轉(zhuǎn)彎半徑由10米減少至8米,解決了彎道順接問題,大大降低設(shè)計(jì)難度。但是由于出現(xiàn)橋面的加寬,造成了橋比路基略寬,一定程度上影響了美觀并且造成一些浪費(fèi)。

        2 整體現(xiàn)澆板處理

        對(duì)于一些跨徑較小的橋梁,可以通過整體現(xiàn)澆異形板的方法處理,本方法適用于實(shí)心鋼筋混凝土實(shí)心板,空心板施工難度較大,因此一般跨度不大于8米。

        橋梁跨徑3.5m+7.6m+3.5m,沒有與其跨徑匹配的標(biāo)準(zhǔn)板,設(shè)計(jì)時(shí)考慮上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆三跨連續(xù)板,既能解決板梁訂購(gòu)的問題又可以有效的處理平面交叉帶來的困難,并且由于橋梁跨徑小,施工相對(duì)簡(jiǎn)單,質(zhì)量也更容易得到保證。

        3 異形板梁

        對(duì)于簡(jiǎn)支空心板梁結(jié)構(gòu)目前最常用的方法就是異形梁板結(jié)構(gòu),通過將一塊邊板或者多塊板做成異形結(jié)構(gòu)解決彎道的問題,達(dá)到設(shè)計(jì)效果。設(shè)置多塊異形板,工廠化施工比較困難,運(yùn)輸成本大大增加,同時(shí)受吊裝能力的限制,設(shè)計(jì)尺寸不能太大,只能進(jìn)行微調(diào),因此可以將中板設(shè)計(jì)成能夠模塊化施工的標(biāo)準(zhǔn)板梁,邊板設(shè)計(jì)成現(xiàn)澆板,這樣一來不受吊裝、運(yùn)輸?shù)南拗仆瑫r(shí)能夠有大幅度調(diào)整尺寸的空間,從而滿足使用要求。

        4 設(shè)計(jì)多幅橋梁

        兩條主干道,十字交叉口處的橋梁,作者見過一種參考立體交叉橋梁進(jìn)行分幅設(shè)計(jì)的方案,也能夠有效解決此類問題,但是這種方案適用于河流寬度較大,易于調(diào)整邊幅橋彎橋的情況,且分幅后造價(jià)較高,交通組織比較困難,需要進(jìn)行綜合比較。

        5 壓縮部分河道通過側(cè)墻或者駁岸順接

        對(duì)于一些特殊情況的橋梁采用以上方法或是施工難度大,或是河道與解決不了實(shí)際問題的情況,可以根據(jù)實(shí)際情況考慮壓縮部分河道,通過橋臺(tái)形式的變化,比如選用U形橋臺(tái),利用側(cè)墻彎曲進(jìn)行順接?;蛘咴O(shè)計(jì)成普通樁柱式橋臺(tái),通過兩側(cè)駁岸與橋臺(tái)耳墻進(jìn)行順接,但是以上兩種方法需要考慮路基與橋臺(tái)結(jié)合部位沉降不均勻的處理。

        6 結(jié)束語

        文章總結(jié)了常用的幾種處理方法,無論哪種方法都有它的適用范圍與適用條件,實(shí)際工作中,應(yīng)該根據(jù)每個(gè)工程的特點(diǎn),綜合進(jìn)行美觀、經(jīng)濟(jì)等方便的比較,選擇最適合的方法。

        參考文獻(xiàn)

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        [2]JTJ 063-2007.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

        [3]邵旭東,程翔云,李立峰.橋梁設(shè)計(jì)與計(jì)算[M].人民交通出版社,2007.

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