摘 要：路面的平整程度和道路的使用性能密切相關(guān)，所以需要不斷加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)，確保公路路面的質(zhì)量。道路路面施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)公路工程的使用周期及整體質(zhì)量將起到關(guān)鍵性的作用。因此需要持續(xù)嚴(yán)格工程質(zhì)量的管理，提升工程技術(shù)的質(zhì)量水準(zhǔn)，這樣才可以保證工作質(zhì)量，保障我國(guó)公路交通及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。文章作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施進(jìn)行了研究，具有重要的參考意義。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；路面施工；質(zhì)量控制

1 公路工程施工技術(shù)分析

1.1 準(zhǔn)備工作

1.1.1 材料準(zhǔn)備

在選擇材料時(shí)，尤其是在粗集料場(chǎng)選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)磨損率、磨光值、壓碎值、石料好壞、瀝青和石料的粘合力、飽和水抗壓能力等因素全面考慮選擇；石屑、砂石和礦粉一定要達(dá)到規(guī)定工程的標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)場(chǎng)；在粗集料檢查時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確分析顆粒粘附性、松軟性、尺寸和形狀要求，在簽訂供貨合同時(shí)，要保證粗集料篩選分配變異較低，石料長(zhǎng)石、白云石和軟弱顆粒等含量要符合規(guī)定；由于瀝青中有瀝青酸，在選擇時(shí)不適合選擇酸性集料，這樣才有利于集料和瀝青之間的粘結(jié)；瀝青混凝土表面的材料應(yīng)該選擇耐磨性好、堅(jiān)硬度高、韌性強(qiáng)、干凈沒有風(fēng)化的碎石，同時(shí)沖擊值、壓碎值、磨損值也要在規(guī)定范圍內(nèi)。

1.1.2 人員配置和機(jī)械選擇

采取分段施工的施工方式有利于減少對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑴p輕對(duì)附近居民的影響；工期較緊的工程不可避免的會(huì)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)施工，此時(shí)應(yīng)當(dāng)采取兩班倒的人員配置方式，這樣可以保證工作人員的有效工作，有利于關(guān)鍵部分和工序施工水平的提高。

施工機(jī)械選擇：配備一套100T/h的瀝青混凝土拌合站、拌合機(jī)械和上料機(jī)械，用廠拌法拌制瀝青，還要在合適的地方安排攪拌站，方便集中拌制；用砂漿攪拌機(jī)當(dāng)場(chǎng)攪拌砂漿；還要準(zhǔn)備路基施工需要的推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、灑水車、平地機(jī)等等。

1.2 壓實(shí)技術(shù)

首先應(yīng)該清除道路路面上的雜草，控制好填挖截面的縱向。選擇半挖半填填料時(shí)，要考慮很多因素，比如基底的地形和地質(zhì)狀況等其他因素。黃土的路基應(yīng)當(dāng)先將臺(tái)階挖出來，并且向內(nèi)傾斜。當(dāng)黃土中的含水量過多時(shí)，可以在黃土中加入適量的石灰，這樣可以中和其中過多的水分；當(dāng)黃土中的含水量過少時(shí)，可以在黃土中加入一些水，隨后碾壓，這樣就可以保證黃土中標(biāo)準(zhǔn)的含水量了。這個(gè)工作在軟土地基上要根據(jù)實(shí)際的承載力和含水量來調(diào)整，當(dāng)含水量與規(guī)定不符時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取灰土擠密柱的方法來解決；當(dāng)含水量超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就可以將適量的石灰和土粉加進(jìn)去來解決這個(gè)問題。

1.3 摻灰技術(shù)

施工之前要把基底的垃圾和雜草完全清理干凈，然后檢查運(yùn)送過來的石灰，檢查是否達(dá)到要求，之后才可以進(jìn)行道路基底處理中的摻灰工作。在拌灰之前必不可少的工作是測(cè)量和放樣，只有搭建起控制樁架才可以更好的控制灰土的層數(shù)和寬度。在控制這方面的施工技術(shù)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意以下兩個(gè)方面：第一，回填灰土要充分?jǐn)嚢枰院蟛趴梢赃\(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)；第二，混合粒中的最大粒要符合要求，大小不能相差太大，只有選擇的顆粒都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)，才可以保證壓實(shí)層的密實(shí)度會(huì)更好。

1.4 強(qiáng)夯技術(shù)

做好前期準(zhǔn)備工作之后，就可以依照設(shè)計(jì)圖中的規(guī)定來定位測(cè)量，在夯實(shí)的規(guī)定范圍內(nèi)確定，隨后再進(jìn)行這部分環(huán)節(jié)，在施工時(shí)應(yīng)擔(dān)注意幾點(diǎn)：第一次夯實(shí)的位置要精準(zhǔn)的測(cè)量并且標(biāo)注出來，防止在夯點(diǎn)及夯錘中出現(xiàn)誤差，準(zhǔn)備好起重機(jī)后，要對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)和夯錘的中心點(diǎn)，否則會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)夯或亂夯的狀況。不僅如此，沒夯的時(shí)候還要測(cè)量好錘頂部的標(biāo)高，這樣方便確認(rèn)零高度，夯擊的時(shí)候利用對(duì)夯持續(xù)的改變，夯擊所有的夯點(diǎn)，夯擊的次數(shù)基本上在施工之前就已經(jīng)通過實(shí)驗(yàn)決定下來了。

2 加強(qiáng)道路路面施工的質(zhì)量控制措施

2.1 加強(qiáng)混合料運(yùn)輸

為了保證混合料的溫度維持在穩(wěn)定的情況下，需要在結(jié)束裝料后在混合料的表面覆蓋上氈布或其他保溫布，同時(shí)還要考慮到運(yùn)輸環(huán)境對(duì)混合料的影響，避免出現(xiàn)這種狀況；裝料之前，應(yīng)該在車廂的內(nèi)部均勻的抹上防粘劑或隔離劑，這樣可以防止瀝青混合料與車廂粘合到一起，這個(gè)方法還大大減輕了清理工作；為了避免混合料出現(xiàn)離析的情況，在運(yùn)送過程中應(yīng)當(dāng)注意行駛勻速，防止或減少顛簸；運(yùn)送車輛應(yīng)該盡量選擇噸位大承載量多的車輛，并且應(yīng)該合理的安排運(yùn)送車輛，保證混合料運(yùn)送不間斷，可以持續(xù)的運(yùn)輸；在運(yùn)輸車輛的側(cè)面應(yīng)當(dāng)安裝一個(gè)專業(yè)的溫度檢測(cè)孔，為了方便隨時(shí)監(jiān)測(cè)溫度，安裝的溫度檢測(cè)孔與箱底應(yīng)該保持在30cm的距離；運(yùn)料車在裝料的期間，為了避免混合料離析的狀況發(fā)生，應(yīng)該把運(yùn)送車分成前、中、后三次移動(dòng)裝料，同時(shí)實(shí)際裝料的高度應(yīng)該要低于車廂的高度，這樣才會(huì)避免混合料溢出車廂。

2.2 合理選擇施工材料

礦粉、消石灰、礦料及瀝青在公路施工上是重要組成部分，選擇路面施工材料時(shí)要著重選擇這些材料。在當(dāng)今公路路面的建設(shè)中，瀝青占據(jù)了很大一部分，大多數(shù)的公路施工時(shí)都會(huì)選擇瀝青，瀝青在施工時(shí)被認(rèn)為是很重要的原材料，因此在瀝青的選擇上一定要選擇好，檢測(cè)石料的壓碎值時(shí)一定要注意檢測(cè)結(jié)果是否達(dá)到了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，壓碎值越小路面的密實(shí)性就越好，不僅如此，它的粗集料與瀝青之間的粘合度也是很重要的；其次就是消石灰和礦粉的選擇了，選擇礦粉的時(shí)候，它的塑性指數(shù)是很重要的，因?yàn)樗苄灾笖?shù)與粘土的親水系數(shù)大小和成分的含量有很大的關(guān)系，還可以通過正比關(guān)系反映出來，選擇消石灰的時(shí)候，要注意瀝青合料與它的配比量。

3 路面的排水和防護(hù)

3.1 路面的排水

不良的排水系統(tǒng)很大程度上會(huì)影響到路面的質(zhì)量，所以安排好各個(gè)地區(qū)的排水系統(tǒng)和路面的排水工作對(duì)保證路面質(zhì)量具有很重要的意義。可以修建截水溝、邊溝及排水溝等來排除地面水；采用分散排水和集中排水的方法來排除公路的路面積水；對(duì)于排除地下水則可以采用帶滲水管的排滲溝和滲透力排水方式。

3.2 路面的養(yǎng)護(hù)

路面的養(yǎng)護(hù)工作在公路修建完成之后進(jìn)行，此時(shí)需要制定詳細(xì)的準(zhǔn)則和規(guī)范，并且建立合理的管理體制，每天巡視的時(shí)候都要嚴(yán)格執(zhí)行，不僅如此還要設(shè)立專職人員專門負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作，做好檢查和維修記錄，檢查好公路的防滑力、車轍和平整度等有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，努力防止問題的發(fā)生，對(duì)每種路面的質(zhì)量要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)潛在的問題要及時(shí)處理，當(dāng)問題出現(xiàn)后，要及時(shí)反映給有關(guān)部門，及時(shí)進(jìn)行修葺。

4 結(jié)束語

總之，公路工程施工技術(shù)是確保施工質(zhì)量的重要措施，因此，在具體的公路工程施工過程中，一方面需要不斷加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)，另一方面需要進(jìn)一步加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量控制，從而為公路工程的進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：陳龍（1969-），男，漢族，本科，寧夏永寧縣人，工作單位：寧夏永寧縣公路管理段，主要從事公路工程。