北京有個收藏了許多軍用飛機(jī)的博物館，即位于北航校園內(nèi)的北京航空航天博物館。藏品不少，飛機(jī)有三十余架，其中最奪人眼球者是一架綽號為“黑寡婦”的戰(zhàn)斗機(jī)。通體黑色、個頭巨大的它，常與“全球僅存兩架”的描述聯(lián)系在一起，異常珍貴，乃是北航鎮(zhèn)館之寶。

另一架僅存的“黑寡婦”在美國俄亥俄州空軍國家博物館，同樣是屬于鎮(zhèn)館級別的寶物。

戰(zhàn)機(jī)“黑寡婦”從哪兒來，曾到哪兒去？為何最終僅余兩架，有一架留在了中國？

來自美國，生于戰(zhàn)火

“黑寡婦”，官方名稱P-61夜間戰(zhàn)斗機(jī)。這是美國人在二戰(zhàn)時期研發(fā)出來的軍用飛機(jī)，第一次上天的時間是1942年5月26日。

同日，中國遠(yuǎn)征軍第一路第200師師長戴安瀾在緬甸殉國。緬甸失守，中國對外求得抗戰(zhàn)急需物資的最后一條陸上生命線被切斷，從此盟國援華只得通過飛越喜馬拉雅山的“駝峰航線”進(jìn)行。

同月，日軍開始華北大掃蕩，八路軍高級將領(lǐng)左權(quán)陣亡，抗戰(zhàn)進(jìn)入最艱苦階段。

不止是緬甸，不止是中國，二戰(zhàn)的烽火正在熊熊燃燒，德意日軸心國正處于侵略狂潮的高峰，中、美、英、蘇等盟國在通往勝利的路上還要經(jīng)歷許多苦難與犧牲。

為了對付納粹德軍的夜間空襲，英國做了許多嘗試，如給戰(zhàn)斗機(jī)裝探照燈，改裝了一些雷達(dá)裝到飛機(jī)上去，使其能在夜間出擊，進(jìn)行攔截，但效果卻不太好。

雷達(dá)這種今天已經(jīng)普遍應(yīng)用的設(shè)備，在當(dāng)時還屬于高度的軍事機(jī)密，最為先進(jìn)的技術(shù)，乃是掌握在英國人手中。早在1940年至1941年納粹德國對英倫三島的狂轟濫炸中，英國人正是以其雷達(dá)陣發(fā)揮了大效力。

雷達(dá)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于英國的納粹德國，派來襲擊的轟炸機(jī)上也并無雷達(dá)的配備，但是作為襲擊者的他們，有確定的轟炸目的地，可以按照戰(zhàn)前測定的規(guī)劃航線，炸完原路返回。他們的目標(biāo)又是城市，不可能突然搬走，即便實(shí)行燈火管制也難以逃過，夜色反而成為他們最大的掩護(hù)。

情急之下，英國向美國求助。他們給美國帶去了許多絕密軍事技術(shù)，雷達(dá)是其中之一。交換條件里有一條，美國為英國研發(fā)出一種搭載雷達(dá)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。

當(dāng)時美國尚未有獨(dú)立的空軍，空中力量分屬陸海，名為陸軍航空隊(duì)和海軍航空隊(duì)，研發(fā)夜間戰(zhàn)斗機(jī)的事情落在了陸航的頭上。

陸航火速制定出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，然后公開招標(biāo)，美國二十余家飛機(jī)制造商，只有兩家前來競標(biāo)。搭載雷達(dá)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)，并非一件容易制造的東西。最終中標(biāo)者為諾斯羅普公司，這家公司的產(chǎn)品包括B-2隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)等。

全球第一架夜間戰(zhàn)斗機(jī)即將從這家公司誕生。在日本偷襲珍珠港前大約一年，諾斯羅普公司確定了這種夜間戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)方案。與大多數(shù)只裝一具發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)不同，這種夜間戰(zhàn)斗機(jī)是裝兩具發(fā)動機(jī)的雙身設(shè)計(jì)，之所以如此，全在于機(jī)上搭載的那具雷達(dá)，此乃“黑寡婦”靈魂之所在。即便有英國人的保密技術(shù)相贈，代表當(dāng)時世界最高水平的雷達(dá)，依然尺碼頗大，不得不以這種雙身設(shè)計(jì)以配合。

陸航給其編號為P-61，P是pursuit的首字母，意為驅(qū)逐機(jī)——戰(zhàn)斗機(jī)的舊稱，驅(qū)逐敵軍飛機(jī)之意。又因其專用于暗夜作戰(zhàn)，獵殺敵軍轟炸機(jī)，火力兇猛，便得了一個“黑寡婦”的綽號。黑寡婦是北美一種常見的劇毒蜘蛛，毒性為響尾蛇的十倍，特別是其交配后雌蛛將雄蛛吃掉的性情令人膽寒。

“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)會讓敵人膽寒。但在“黑寡婦”讓敵人膽寒之前，卻先遇到了自己人的挑戰(zhàn)。當(dāng)時納粹德國忙于入侵蘇聯(lián)，對于英國的夜襲已經(jīng)基本中止，夜間戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)揮空間大大縮小。尚未殺入戰(zhàn)場，便幾乎失去戰(zhàn)場。

英國人不僅對“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)不再感興趣，還挑起毛病來，稱其速度太慢，根本不足以勝任夜間攔截德軍飛機(jī)的任務(wù)。更加諷刺的是，英國人反倒向美國人推銷起他們自制的“英俊戰(zhàn)士”改進(jìn)型和另一種“蚊”式飛機(jī)。這番推銷之下，那些在歐洲作戰(zhàn)的美國陸航部隊(duì)將領(lǐng)們，竟然紛紛贊同英國人的意見，迅速形成一股巨大的輿論壓力，要陸航方面拒絕接受“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)。

當(dāng)時英美中法蘇雖為盟國，但援助都是以貸款方式進(jìn)行，戰(zhàn)爭結(jié)束后是要還錢的。戰(zhàn)事稍有減緩，英國便將心思放到了做生意上，美國買一架英國造的飛機(jī)就可以抵消許多貸款。

“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)的支持者不多，溫斯頓·克拉茲上校是其中有力的一位。他是美國陸航夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的訓(xùn)練主官，他深知作為全球第一架專用夜間戰(zhàn)斗機(jī)，“黑寡婦”的性能絕非英國那些改裝貨可以相提并論。在其力主之下，“黑寡婦”和英國人推薦的飛機(jī)進(jìn)行了兩次比試，按照美國陸航戰(zhàn)史的記載，比賽結(jié)果為“所有高度上英國人的飛機(jī)都不行，被落下一大截”。

直到1944年7月，“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)才正式進(jìn)入對付納粹德國的戰(zhàn)場，那都是諾曼底登陸之后的事情了。美國在這里投入了三個夜戰(zhàn)中隊(duì)，有近四十架“黑寡婦”，戰(zhàn)果少得可憐。在意大利方向，美國早在1943年就投入了四個夜戰(zhàn)中隊(duì)，不過飛的都是“英俊戰(zhàn)士”，他們直到1944年年底才得到“黑寡婦”，戰(zhàn)果更加稀少。之所以出現(xiàn)這種局面，并非是英國人的推銷說辭反映了客觀真實(shí)的情況，更非“黑寡婦”無能。恰恰相反，正是因?yàn)椤昂诠褘D”太過厲害，敵軍稍有接觸，便不敢再來，結(jié)果形成一種沒有飛機(jī)讓你打的尷尬局面。

在以空前殘酷而著稱的蘇德戰(zhàn)場，德軍空中力量依然有兇狠的反撲，特別是1944年6月21日成功夜襲蘇聯(lián)烏克蘭地區(qū)波爾塔瓦等機(jī)場，造成盟軍重大損失。由于蘇聯(lián)夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)力量不足，美國遂提出派幾個裝備“黑寡婦”的夜戰(zhàn)中隊(duì)去那里助戰(zhàn)。不料蘇聯(lián)方面對此態(tài)度冷淡，聲稱保衛(wèi)蘇聯(lián)領(lǐng)空是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的事情，不用美國幫忙。于是原本都裝船運(yùn)到了埃及的幾個中隊(duì)只得另飛他地，其中一個番號為427的夜戰(zhàn)中隊(duì)于1944年9月底被調(diào)往了印度，劃歸中緬印戰(zhàn)區(qū)。

所謂中緬印戰(zhàn)區(qū)，乃是二戰(zhàn)時期盟國對于中國、緬甸、印度戰(zhàn)區(qū)的一種劃分，主要的地面部隊(duì)為中國軍隊(duì)，英美則提供海空力量，對手自然是日本。

在427中隊(duì)到來之前，有番號為426的夜戰(zhàn)中隊(duì)到達(dá)此地。由于當(dāng)時太平洋地區(qū)尚處于日美激烈斗爭之下，飛機(jī)一類的武器都是自美國本土走大西洋繞好望角過印度洋的運(yùn)輸路線，萬里迢迢，往往是人到了飛機(jī)還沒到，飛機(jī)到了還要卸貨組裝，頗費(fèi)時日。426中隊(duì)剛剛弄好4架“黑寡婦”，就被緊急調(diào)往中國。

目的地是成都新津機(jī)場，時間是1944年10月5日。

飛援成都，獵殺日寇

在美國的軍事力量中，空中力量占有特別重要的地位，盡管當(dāng)時尚未有獨(dú)立空軍，卻早有運(yùn)用空軍遠(yuǎn)程奔襲敵國縱深，從根本上削弱摧毀敵國戰(zhàn)爭實(shí)力的思想，是為戰(zhàn)略轟炸。歐洲戰(zhàn)場上，早在1942年6月美國就開始了對德國的持續(xù)戰(zhàn)略轟炸。亞洲及太平洋戰(zhàn)場上，則因?yàn)槿哲娍刂茀^(qū)域的擴(kuò)大，距離太遠(yuǎn)，缺少能飛到日本本土的轟炸機(jī)，戰(zhàn)略轟炸難以進(jìn)行。直到1943年底美國波音公司研發(fā)出了一種綽號為“超級空中堡壘”的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)B-29。

在戰(zhàn)爭史上，“超級空中堡壘”B-29是曾經(jīng)不亞于核彈的戰(zhàn)略性武器，對于日本軍國主義而言，B-29的內(nèi)涵更遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了飛機(jī)所能容納的范圍。美國陸航部隊(duì)用B-29對日本實(shí)施的戰(zhàn)略轟炸摧毀了主要的大城市，死亡人數(shù)超過一百萬。

首次出擊日本的B-29部隊(duì)，是20航空隊(duì)，而他們首次出擊的基地，正是成都。要特別提醒的是，成都是出擊基地，而非其固有基地，這些B-29的固有基地在印度，其作戰(zhàn)的路徑是從印度滿載燃油飛到成都，然后在成都加油并帶上炸彈出擊。

之所以選擇成都為基地，乃是當(dāng)時盟國所控制的區(qū)域中，距離在B-29作戰(zhàn)航程之內(nèi)的地方實(shí)在不多，適合修建B-29這種大型飛機(jī)機(jī)場的地方，更是少之又少。加上安全方面的考慮，位于抗戰(zhàn)大后方的平原城市成都是最佳、也是唯一選擇。

作為一種前所未有的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，B-29滿載起降重量接近80噸，此前美軍最大轟炸機(jī)“空中堡壘”B-17起降重量不過30余噸。為其修建機(jī)場絕非易事，加上當(dāng)時中國工業(yè)落后，修建幾條馬路都頗為艱難，何況還是如此高難度的軍用機(jī)場？

而且期限緊迫，1943年年底美國方面表達(dá)此意圖后，希望中國方面在1944年6月前便要完工，以早日展開對日打擊。

半年時間，即便是放到科技高度發(fā)達(dá)的今日，要修出一個中等規(guī)模的機(jī)場也是頗有些不可思議的事情。

美國要求的還不止一個，而是包括四個轟炸機(jī)機(jī)場在內(nèi)的十余個軍用機(jī)場。

已為抗戰(zhàn)貢獻(xiàn)了大量物資與兵員的四川，再度肩負(fù)起了這一史無前例的重任，動員29縣50余萬民工，在完全缺乏機(jī)械化施工工具的情況下，除了少量用于運(yùn)輸?shù)能囕v外，以原始工具在半年時間內(nèi)修出了一批當(dāng)時屬世界一流的軍用機(jī)場，將成都地區(qū)變成了全球最大的軍用機(jī)場集中區(qū)域。

1944年6月15日下午4點(diǎn)16分，進(jìn)駐新津、廣漢、邛崍和彭山四大轟炸機(jī)機(jī)場的20航空隊(duì)75架B-29帶著高爆炸彈與對軍國主義之仇恨，迎著斜陽余暉向日本本土的八幡鋼鐵廠出擊。首戰(zhàn)告捷之后，20航空隊(duì)又相繼出擊偽滿洲國昭和制鋼所（鞍山鋼鐵廠前身）、日本本土佐世保海軍基地等處，讓日本軍國主義分子開始陷入惶惶不安的境地。

相比于在歐洲進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸時德軍兇猛的攔截，盟軍在亞洲最擔(dān)心的事情并非日軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，事實(shí)上日軍戰(zhàn)斗機(jī)的攔截相當(dāng)微弱，甚少造成B-29的損失。盟軍最擔(dān)心的是日軍對成都發(fā)動報復(fù)性轟炸。抗戰(zhàn)期間，日軍一直以其空中優(yōu)勢對重慶、成都等地實(shí)施長時間轟炸，這一局面隨著戰(zhàn)爭形勢的變化有很大程度的緩解，1943年底開始，日軍轟炸機(jī)已經(jīng)很少前來，但這并不意味著絕對安全。尤其是B-29返航后會在成都地區(qū)機(jī)場休整幾天再飛回印度，難保遭到轟炸的日軍不會惱羞成怒，前來襲擊，那時密密麻麻停在地面上的B-29機(jī)群可是絕好的目標(biāo)。

有鑒于此，盟軍已提前讓陳納德抽調(diào)一支戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（番號312）駐防成都，也就是那時成都人所稱的“華西突擊機(jī)群”，有兩百余架戰(zhàn)斗機(jī)。

唯獨(dú)沒有夜間戰(zhàn)斗機(jī)。日軍不敢在大白天來挑戰(zhàn)“華西突擊機(jī)群”，而是選擇夜襲。9月8日午夜時分，20航空隊(duì)剛剛轟炸完偽滿洲國昭和制鋼所，就有一小隊(duì)日軍轟炸機(jī)從淪陷的漢口機(jī)場起飛，夜襲成都。日軍的襲擊并未造成太大損失，但造成了相當(dāng)大的精神壓力，成都百姓也頗為恐慌，最糟糕的是312戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)200余架戰(zhàn)斗機(jī)，竟然只能起飛一架攔截，而且根本就沒找到敵人在哪。

那唯一的攔截者是P-47“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)，乃當(dāng)時盟軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，只嘆其沒有裝上雷達(dá)，非夜間戰(zhàn)斗之用，倉促起飛未能御敵。

另外，在日軍的夜襲中，機(jī)場附近出現(xiàn)了若干為其指示目標(biāo)位置的手電筒光，盟軍方面一致的觀點(diǎn)是——敵特與漢奸在作祟。

此后日軍屢屢夜襲，規(guī)模不大，有時兩三架戰(zhàn)斗機(jī)，有時僅一架，從未造成重大的物質(zhì)損失，但成功制造出一股恐慌情緒，讓盟軍時時擔(dān)憂哪天有顆炸彈擊中油料庫或者炸彈庫，引發(fā)出一場巨大的災(zāi)難來。成都百姓更是不勝其煩，有人回憶，當(dāng)時警報一響，猛然驚醒的人群慌亂而擁擠地向城外逃去，有時看到探照燈發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，還來不及攔截就又消失了。

盟軍將日軍這種煩之又煩、又頗為危險的套路稱為“毒蛇戰(zhàn)術(shù)”，憂懼其咬到要害的那一天。這一天到來的可能性隨著“黑寡婦”的到來而接近于零。

10月6日，一個周五的下午，426夜戰(zhàn)中隊(duì)第一分隊(duì)的4架“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)降落在雙桂寺機(jī)場（雙流機(jī)場前身）。由于成都地區(qū)簡陋的地面指揮系統(tǒng)尚不健全，初來乍到的“黑寡婦”基本上是孤軍作戰(zhàn)，加上對地形氣候的不熟悉，最初一段時間的攔截效果并不理想，日軍的“毒蛇”依然時常來擾。局面隨著每一夜的過去在迅速發(fā)生變化，到了10月29日夜，在全力發(fā)揮的地面指揮系統(tǒng)引導(dǎo)下，一架“黑寡婦”成功捕捉到一架來襲日機(jī)，并以強(qiáng)大火力將其擊落。

“黑寡婦”已然熟悉了這個戰(zhàn)場，開始主宰夜空。

后來又有幾架夜襲日機(jī)被擊落，到12月19日最后一次夜襲失敗后，日軍懼于“黑寡婦”的威名，從此絕跡于成都的天空——白天和黑夜。

此時426中隊(duì)12架“黑寡婦”全部都已到位，在成都方面夜間防御壓力大大減小之后，又調(diào)出分隊(duì)前往其他地區(qū)作戰(zhàn)。大部留在印度、緬甸地區(qū)的427中隊(duì)則派出了一個分隊(duì)前往中國昆明，去保護(hù)那里繁忙的運(yùn)輸機(jī)場。

夜追飛賊，盡喪敵膽

1945年新年過后，由于盟軍在太平洋上的反攻進(jìn)展順利，已經(jīng)逼近日本占據(jù)的菲律賓，重創(chuàng)了日本海空力量。眼看本土不保的日本，只得將大部分殘余飛機(jī)抽調(diào)回去保護(hù)老巢，在中國戰(zhàn)場上曾經(jīng)猖獗一時的日軍飛機(jī)幾乎消失一空。盟軍遂全面掌握制空權(quán)，對日軍頻頻發(fā)動空中打擊，取得重大戰(zhàn)果。其中一個重要的出擊基地，乃是湖北西北部的老河口機(jī)場。

老河口在當(dāng)時乃是中國戰(zhàn)場第五戰(zhàn)區(qū)司令長官部所在地，其司令長官原本是在臺兒莊戰(zhàn)役中重創(chuàng)過日軍的李宗仁，1945年1月?lián)Q做了劉峙。日軍覬覦此地久矣，加上盟軍又以此為重要出擊基地，日軍視其為眼中釘，不惜拼湊出小隊(duì)轟炸機(jī)來，對老河口尤其是機(jī)場發(fā)動夜襲。正愁找不到獵殺對象的“黑寡婦”，很快便有一架調(diào)到了這里。

在“黑寡婦”到來之前，老河口機(jī)場主要的攔截力量是一個中方空軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，擁有12架P-40“戰(zhàn)斧”式戰(zhàn)斗機(jī)，沒有夜間攔截能力，故而日軍夜襲幾乎次次得手。由于地處前線，機(jī)場配套設(shè)施十分簡陋，沒有地面雷達(dá)，只有一部無線電，更談不上什么預(yù)警系統(tǒng)。但當(dāng)?shù)刂袊娒褡詣?chuàng)了一種名為“竹警報”的“預(yù)警系統(tǒng)”，即在遠(yuǎn)離機(jī)場上百公里的地方，發(fā)現(xiàn)趁夜嗡嗡來襲之日機(jī)的農(nóng)民，會以竹子猛烈敲擊，在寂靜夜空里這種清脆刺耳的聲音可以傳得很遠(yuǎn)。加入這套“預(yù)警系統(tǒng)”的農(nóng)民越來越多，傳到機(jī)場的聲音足夠吵鬧，“黑寡婦”機(jī)組人員回憶，那是“如同十幾個鼓手在你面前打鼓的聲音”。至于“竹警報”能提供的預(yù)警時間，則有十五分鐘左右，對于“黑寡婦”而言，完全足夠。

“黑寡婦”到達(dá)老河口的第四個晚上，10點(diǎn)過后，“竹警報”的吵鬧聲傳到了機(jī)組人員的耳朵里，他們立即駕機(jī)起飛。

“黑寡婦”很快就發(fā)現(xiàn)了來襲日機(jī)，其第一架已經(jīng)投彈完畢正在逃竄，第二架正在撲來。用雷達(dá)將第二架鎖定之后，“黑寡婦”猛烈開火，將其打得凌空爆炸。按照以往日機(jī)夜襲的規(guī)律，10到15分鐘后會有第三架日機(jī)來襲，但“黑寡婦”在夜空中盤旋許久，也未發(fā)現(xiàn)繼續(xù)前來者?；蛟S是那架逃竄的日機(jī)發(fā)出“小心黑寡婦”的警告，中止了夜襲。

當(dāng)“黑寡婦”返回機(jī)場后，受到了中方軍民熱烈的歡迎。此后這一架孤軍奮戰(zhàn)的“黑寡婦”，長期守護(hù)在老河口的夜空，震懾之下，日機(jī)絕跡，直到3月底的一夜，才有六架日機(jī)突然來襲。

1945年1月29日，為解除老河口機(jī)場之威脅，日軍下達(dá)了老河口作戰(zhàn)命令，經(jīng)過一兩個月的準(zhǔn)備，拼湊了3萬多人，在3月底開始了此次戰(zhàn)役。雙方交戰(zhàn)甚烈，駐老河口的盟軍飛機(jī)也頻頻起飛助戰(zhàn)，連那架“黑寡婦”都時而掛上炸彈執(zhí)行起夜間攻擊任務(wù)來。日機(jī)突然前來夜襲，自然是想減輕來自空中的壓力。只是“黑寡婦”的存在讓他們難以得逞，驅(qū)趕之下，連機(jī)場的邊都沒挨上，便紛紛掉頭逃竄。操作“黑寡婦”的機(jī)組人員戰(zhàn)意高昂，偏偏運(yùn)氣不太好，多次開火攻擊都未能擊中敵機(jī)，殺的興起的他們一路追逐，不知不覺竟然追了3個多小時，從老河口機(jī)場一直追到了一個城市附近，并在返程燃油告急的情況下，以最后一次攻擊成功將一架日機(jī)打成了火球。返航后他們才得知，那個城市是南昌。

此次作戰(zhàn)給日軍造成了巨大的恐慌，盟軍飛機(jī)竟然追著他們，從七百多公里外的老河口一直殺到了他們的老巢上空，那個火球成了他們心中難以除去的陰影，夜襲是再也不敢發(fā)動了，他們憂慮的是今后盟軍的夜襲！

然而地面上日軍攻勢凌厲，加上劉峙指揮的失誤，老河口在4月8日淪陷。淪陷之前所有飛機(jī)都向后方轉(zhuǎn)移，這架孤勇的“黑寡婦”到了西安，此后掛上炸彈，從西安出擊日軍多次。駐扎成都的426中隊(duì)也相繼派出分隊(duì)到靠近前線的安康、梁山（現(xiàn)重慶市梁平縣）作戰(zhàn)。沒有日機(jī)攔截便轉(zhuǎn)而執(zhí)行夜間攻擊，重點(diǎn)打擊日軍補(bǔ)給線上的列車、卡車等目標(biāo)，戰(zhàn)果頗豐。許多日軍部隊(duì)是白天不敢集中補(bǔ)給，因?yàn)橛忻塑姶笈w機(jī)“照顧”，晚上以為可以松口氣，不料又有“黑寡婦”前來“問候”，日夜不休，難得安寧。

炸毀黃河鐵橋

據(jù)426夜戰(zhàn)中隊(duì)?wèi)?zhàn)史記載，在戰(zhàn)爭結(jié)束前，該中隊(duì)曾出動一架“黑寡婦”協(xié)助中方特工炸毀黃河鐵橋。

此黃河鐵橋，乃是平漢鐵路段上的重要一環(huán)，系晚清時期建造，于1906年通車，是黃河上第一座鐵路橋。在抗戰(zhàn)初期，為了阻擋日軍進(jìn)攻，中方軍隊(duì)曾將其炸毀，直到1944年3月日軍方才將其修復(fù)。此后盟軍屢屢出動飛機(jī)轟炸，均未能將其摧毀，日軍反而因?yàn)榭找u劇烈調(diào)派大量高炮部隊(duì)防守，盟軍情報還指出其中有雷達(dá)單位的進(jìn)駐，空中突襲難度越發(fā)巨大。

在這種情況下，盟軍方面想到了“黑寡婦”出擊與特工襲擊爆破配合的戰(zhàn)法。

這套戰(zhàn)法的具體過程為“黑寡婦”執(zhí)行探路和誘敵任務(wù)，飛到黃河鐵橋附近的新鄉(xiāng)車站吸引敵軍注意力，同時另以三架C-47運(yùn)輸機(jī)，借著夜色掩護(hù)，運(yùn)載特工人員和行動裝備到附近地區(qū)空降，在當(dāng)?shù)赜螕絷?duì)配合下，找機(jī)會靠近黃河鐵橋，安裝炸藥實(shí)施爆破。

二戰(zhàn)時期美國飛行員有出擊25次即可回國休假半年的待遇，當(dāng)然許多飛行員還沒等到這一天就戰(zhàn)死沙場了，還有許多幸運(yùn)完成25次出擊的飛行員也因?yàn)楦鞣N原因在繼續(xù)出擊。而被調(diào)來執(zhí)行此次危險度極高之任務(wù)的“黑寡婦”機(jī)組，乃是飛行員卡爾·杰·阿伯斯米爾上尉和雷達(dá)手詹姆斯·羅·史密斯少尉，他們是已出擊30次，擊落多架敵機(jī)的功勛機(jī)組，早就可以享受回國休假的待遇。那時已到1945年7月，日本即將投降，帶著勝利光榮歸國的日子也已近在眼前。此時上司卻要他們?nèi)?zhí)行很可能是有去無回的“死亡出擊”，他們在回憶錄里也毫不諱言當(dāng)時的恐懼，但他們還是毅然駕機(jī)升空，向日軍殺去。

新鄉(xiāng)車站的日軍對空火力不似黃河鐵橋邊上那般猛烈，但“黑寡婦”為了吸引足夠多的注意力，要長時間停留空中，遭到越來越多的高炮、高射機(jī)槍乃至步槍瘋狂射擊。隨著飛機(jī)損傷程度的加劇，阿伯斯米爾上尉和史密斯少尉早已有戰(zhàn)死的心理準(zhǔn)備，來回俯沖掃射日軍。

在他們耗盡彈藥后不久，那三架運(yùn)輸機(jī)終于完成了空降任務(wù)，先行撤離。阿伯斯米爾上尉和史密斯少尉立即駕機(jī)返航，兩人并未在回憶錄中袒露“黑寡婦”身上有多少彈孔，只是輕描淡寫道：“遍體鱗傷”。

至于那些特工是否完成了炸橋任務(wù)，他們并不知曉，他們當(dāng)時只覺得無論成敗，這些勇士不可能生還。兩人8月初回國后，才在雜志上看到關(guān)于盟軍成功炸毀黃河鐵橋的報道。

2014年9月9日的《法制晚報》上有一則報道，一位名叫吳炳琳的抗戰(zhàn)老兵回憶，曾在1945年7月底與其余九名中國特工參與炸毀平漢鐵路黃河鐵橋的行動，但報道未提到行動細(xì)節(jié)，如是否有飛機(jī)參與等?？紤]到平漢鐵路黃河鐵橋就此一座，時間又如此相吻合，大體可以推斷當(dāng)是“黑寡婦”協(xié)同配合的那次攻擊。只是其中來龍去脈，還需一番細(xì)細(xì)研究，才能知曉全貌。那些中國特工，又有幾人生還？

北航鎮(zhèn)館之寶

1945年8月15日傍晚，日本投降的消息傳到成都，很快這座城市就沸騰了，其中不乏駐扎在成都的美軍士兵興高采烈的身影。慣于夜間飛行的“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)已有多架調(diào)回雙桂寺機(jī)場，此時也飛來盤旋助興。

隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，駐扎于成都的426夜戰(zhàn)中隊(duì)與駐扎于昆明的427夜戰(zhàn)中隊(duì)分隊(duì)開始召回戰(zhàn)機(jī)，準(zhǔn)備回國。在此期間，卻接連發(fā)生事故。先是一架“黑寡婦”在重慶白市驛機(jī)場降落不慎，引發(fā)大火，最后爆炸，戰(zhàn)機(jī)盡毀。后有一架“黑寡婦”在安康機(jī)場降落時損傷了起落架，幸而未有更嚴(yán)重的損傷。到9月底，來華作戰(zhàn)的近二十架“黑寡婦”戰(zhàn)機(jī)撤離，卻有一架因?yàn)樾枰S修保養(yǎng)而留在了成都，被美軍送給了當(dāng)時的國民政府。

這架“黑寡婦”正是開篇提到的北京航空航天博物館的那架，它又為何從成都轉(zhuǎn)到了北京？

這其中經(jīng)歷倒是頗為曲折，為“黑寡婦”的中國故事又增添了一段傳奇。

抗戰(zhàn)時期，作為大后方的四川地區(qū)不僅是提供兵源物資的重要基地，也是許多內(nèi)遷軍事工業(yè)的聚集之地，尤其是空軍單位轉(zhuǎn)入甚多。當(dāng)時的國民政府遂以此為基，借助近在咫尺的美國航空隊(duì)支援，建起許多空軍院校與工廠，計(jì)有成都空軍機(jī)械校、空軍通信學(xué)校、第三飛機(jī)制造廠等，國立四川大學(xué)也組建起航空工程系。許多當(dāng)時國內(nèi)一流航空專家匯聚于成都，更有許多當(dāng)時一流的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)作為研習(xí)教材，其中便包括這架“黑寡婦”。

最初這架“黑寡婦”定居于空軍機(jī)械校，后又轉(zhuǎn)往川大。據(jù)川大學(xué)子回憶，當(dāng)時還發(fā)生了一場與其有關(guān)的官司。

“黑寡婦”入住川大后，停放于錦江邊，周圍有竹欄以及電網(wǎng)隔絕，并有警示標(biāo)語與標(biāo)志。但1948年初，有一個船夫在錦江上撐船而過時，出于好奇，想翻進(jìn)去看個究竟。大約那船夫也不識字，不知道那是電網(wǎng)觸碰不得，結(jié)果當(dāng)場觸電身亡。家屬立即上訴到成都地方法院，時任四川大學(xué)校長的黃季陸作為法人代表成了被告，最后宣判結(jié)果是川大敗訴。判決理由為白天通電、無人看守，船夫又不識字，被判處過失傷人致死罪，負(fù)責(zé)支付死者喪葬費(fèi)和生前撫養(yǎng)人的生活費(fèi)。

新中國成立之后，為集中力量發(fā)展航空工業(yè)，將清華航空學(xué)院、北京工業(yè)學(xué)院航空系與川大航空系合并成為一所專業(yè)的航空院校，此即后來的北京航空航天大學(xué)。川大航空工程系近兩百名師生也在1952年轉(zhuǎn)往北京，還帶上了4架教學(xué)飛機(jī)，“黑寡婦”便身在其中。在新中國的航空工業(yè)建設(shè)中，這架曾經(jīng)守護(hù)過中國夜空的夜間戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)揮了巨大作用。

但遺憾的是，據(jù)中國科學(xué)院院士高鎮(zhèn)同回憶，在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，由于缺乏維護(hù)，這架飛機(jī)境況堪憂，連機(jī)頭標(biāo)志都已經(jīng)接近于消失。數(shù)年前，美國方面提出要用兩架F-14戰(zhàn)機(jī)交換這架“黑寡婦”，相關(guān)部門對“黑寡婦”才加以重視。在發(fā)現(xiàn)其獨(dú)有的航空文物價值之后，這架飛機(jī)已被翻修一新，搬進(jìn)了重建的北京航空航天博物館，并成為了鎮(zhèn)館之寶。

記住這架飛機(jī)，以及與它有關(guān)的一切，P-61“黑寡婦”。

（除標(biāo)注外，圖均為作者提供）