如今交通發(fā)達(dá)加上居民生活水準(zhǔn)飛速提高，買車代步已屬平常事，但許多私家車的車主卻從此陷入尷尬：花大價(jià)置購的車輛，除去平日里上下班發(fā)動(dòng)幾下，基本上多數(shù)時(shí)間只能停在那里閑著，開不了多久一樣要損耗保養(yǎng)費(fèi)。80后學(xué)子張丙軍，創(chuàng)辦了連接車主和租客的中介網(wǎng)站PP租車，把閑散的私家車集聯(lián)起來租給需要的人，短暫幾年光景，融資逾越千萬美金，業(yè)務(wù)涵蓋南京、杭州、蘇州等多個(gè)城市。

新加坡打響第一炮

2006年清華大學(xué)畢業(yè)后，張丙軍來到新加坡國立大學(xué)碩博連讀，2009年博士畢業(yè)前夕進(jìn)入了一家互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，正式在新加坡工作生活。

考慮上班擠地鐵難免不方便，張丙軍首先想到擁有一輛自己的私家車，可是在新加坡，汽車購買者必須支付該款車型市場(chǎng)價(jià)值150%的消費(fèi)稅和登記稅，而且還有車輛上牌的費(fèi)用。彼時(shí)張丙軍生活并不優(yōu)渥，但也是一心愛車之人，所以硬著頭皮付了各種款項(xiàng)，以為從此可以盡情瀟灑地馳騁在美麗新加坡。然而張丙軍事先功課做的欠缺，后來才知新加坡政府每年都在爭(zhēng)取控制汽車尾氣污染和道路堵塞，力求市民們乘坐地鐵類的公共交通工具，對(duì)私家車管理制度嚴(yán)格，通過拍賣獲取私車上牌，牌量還少得可憐，且只能給車輛10年的使用權(quán)限，一旦超過年數(shù)，當(dāng)車主無法為汽車重新辦理使用許可證，則立刻報(bào)廢汽車，

特別是張丙軍擁有車才發(fā)現(xiàn)，買車真不劃算，基本耗費(fèi)多用處少，如果不外出通常都是閑放在車庫，他想，如果能把車租給別人駕駛，沒準(zhǔn)可以省點(diǎn)費(fèi)用。

張丙軍跟同學(xué)師弟談及此想法，他們都舉雙手贊同說新加坡一方面政府想限制車輛增長，另一方面又有很多人需要車，那么，為何需求者不能向有車的人出租共享私家車呢？何況美國共享的模式也能夠借鑒，很多人可以把自己的房子、汽車、公寓拿出來在短租網(wǎng)站供租客選擇，提高閑置資源利用率，網(wǎng)站還可收取租用雙方比率不等的中介費(fèi)用，它的商業(yè)模式令張丙軍得到了啟發(fā)。

2012年10月份，張丙軍在內(nèi)的3位合伙人共同成立PP租車網(wǎng)站，他的項(xiàng)目正契合了新加坡政府的愿景，創(chuàng)辦伊始，團(tuán)隊(duì)即獲得了新加坡政府的資助。

登錄PP租車網(wǎng)站，車主或有租車需求的用戶注冊(cè)會(huì)員，車主只要交300新幣的押金，PP租會(huì)在其車上免費(fèi)安裝一個(gè)可遠(yuǎn)程控制的硬件系統(tǒng)“智能盒”，用戶需要租車時(shí)，通過軟件應(yīng)用，根據(jù)地理位置，找到附近可以租用的私家車，按下租車按鈕，車主同時(shí)收到租車請(qǐng)求提示。

當(dāng)車主確認(rèn)出租，租車用戶就可以用手機(jī)通過“智能盒”控制開關(guān)車門。這樣一來，車主和租客的交易可以完全線上進(jìn)行，避免車主因?yàn)樯习嗷蚱渌虑闊o法當(dāng)面交付的情況，租客最在意的方便性、實(shí)惠性都體現(xiàn)出來了。

由于政府的大力支持，PP租車創(chuàng)業(yè)剛起步已經(jīng)風(fēng)生水起，上線10個(gè)月內(nèi)，接入了1000多位私家車主，占全新加坡私家車比例的2‰，租客會(huì)員達(dá)7000余人，很快成為新加坡互聯(lián)網(wǎng)租車界的業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。

啟動(dòng)PP租國內(nèi)市場(chǎng)

盡管在新加坡工作，不過張丙軍每年都會(huì)回國一兩次探親，他發(fā)現(xiàn)中國變化很驚人，私家車數(shù)量更是與日俱增，突然間，張丙軍想到：是否可以把PP租車搬回國內(nèi)？

通過樣本調(diào)研張丙軍發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)約有17%的私家車主愿意將自己車輛的空閑時(shí)間出租出來，而且中國的租車需求更強(qiáng)烈。在北京，據(jù)統(tǒng)計(jì)局2013年初的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，北京機(jī)動(dòng)車保有量增至520萬輛，其中6成是私家車。但是，北京的限購、搖號(hào)政策使得很多人買不到車的同時(shí)，另一些家庭會(huì)買多輛車，以應(yīng)對(duì)一周一天的限行政策，閑置資源更多。

PP租車無疑可以占據(jù)市場(chǎng)入口，2013年10月份張丙軍回北京，開辟中國租車市場(chǎng)，可惜回國創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷不算順利，據(jù)說在中國租賃私家車涉嫌違法運(yùn)營，耿直的張丙軍執(zhí)意咨詢法律專家相關(guān)事宜，在不違法情況下進(jìn)行創(chuàng)業(yè)操作。另外，中國的信任機(jī)制匱乏，誰放心把車拿出來租？

張丙軍發(fā)動(dòng)客服上門去溝通，一次兩次溫言細(xì)語地解除他們的疑惑，激發(fā)對(duì)方租車意愿，他們定劃的PP租規(guī)則，對(duì)租客與車主都有利。每一次租車，租客都需要購買一份PP租車保險(xiǎn)。如果出現(xiàn)交通違規(guī)，則由租客負(fù)責(zé)，輕微車損將按車況記錄單定責(zé)。而且，租客都是實(shí)名認(rèn)證的。

若租客年齡25周歲以上且有兩年以上的駕齡，則會(huì)扣除租金的15%用于繳納車保;若租客年齡25周歲以下或兩年以下的駕齡，則會(huì)扣除租金25%繳納車保，但不論按照哪種比例，其剩余的租金全部支付給車主。

早在新加坡張丙軍就開啟了PP租車險(xiǎn)，但彼時(shí)各大保險(xiǎn)公司都拒絕了張丙軍，覺得他的租車網(wǎng)站處在起步階段，保單量很小。據(jù)此設(shè)計(jì)一個(gè)新的保險(xiǎn)產(chǎn)品，對(duì)保險(xiǎn)公司而言利潤微薄，好在張丙軍最終找到了一家創(chuàng)業(yè)階段的保險(xiǎn)公司達(dá)成了合作。

張丙軍用幾乎同樣的方法，6個(gè)月時(shí)間，PP租車通過了中國人保北京公司的審批。不僅是車險(xiǎn)的保障，PP租車還有一個(gè)車管家的部門，專門負(fù)責(zé)一站式理賠服務(wù)。車主和租客完全不用為出險(xiǎn)操心，租車的工作人員都會(huì)做到一站式服務(wù)。很多時(shí)候租車方還可以免費(fèi)享受24小時(shí)非事故道路救援的服務(wù)。

北京市民在智能手機(jī)方面運(yùn)用嫻熟，覺得PP租車的使用很簡(jiǎn)單，只需打開手機(jī)上安裝的App，就能通過App的定位功能租到離自己最近、最適合自己的車型。這種方式不僅降低了用戶租車的時(shí)間成本，租賃價(jià)格也比傳統(tǒng)租價(jià)便宜了30%。

未來每步依然謹(jǐn)慎

2014年張丙軍再接再厲，在原先的PP租車網(wǎng)原有優(yōu)勢(shì)下，推陳出新地創(chuàng)造出P2P租車平臺(tái)，原理一樣很簡(jiǎn)單，通過手機(jī)App提供平臺(tái)，車輛閑置的私家車主可以將信息發(fā)布在P2P租車平臺(tái)，租車人直接與車主協(xié)商租車時(shí)間和費(fèi)用。這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的租車形式，價(jià)格低于普通租車市價(jià)50元，優(yōu)惠更加明顯。

雖然P2P模式還有很多不成熟的地方，但在張丙軍看來，高昂的養(yǎng)車成本、資源緊俏的停車位和范圍越來越廣的“搖號(hào)”等限購政策，都為他的PP租車未來發(fā)展留有潛力空間。

尤其遇到節(jié)假日私家車主出去旅行，反正車閑著也是閑著，不如賺點(diǎn)錢也幫了有需要的人。租客羅先生今年春節(jié)打算回老家過年，原本計(jì)劃是坐火車，誰知車票一票難求，飛機(jī)費(fèi)用又高昂，傳統(tǒng)的出租車公司也在租賃車業(yè)務(wù)方面漲了價(jià)。

在他一籌莫展之際，PP租車幫他解決問題。他的鄰居吉先生全家要去泰國旅行，車正好閑置，方便的是他倆住在同個(gè)小區(qū)，結(jié)果羅先生按照PP租車程序，整個(gè)春節(jié)省下大筆交通費(fèi)。節(jié)后歸還了吉先生的車，羅先生一直在微博微信夸贊PP租車服務(wù)優(yōu)良。

不知不覺地，PP租車在北京的私家車數(shù)已經(jīng)是神州租車的3倍了。自上線到目前，PP租車在全國的注冊(cè)租客已達(dá)2.7萬（北京接近1.5萬），在線注冊(cè)車輛超過1萬輛，達(dá)成的交易量以每個(gè)月50%的速度增長。2014年，PP租車開始在上海、杭州、廣州開通業(yè)務(wù)。2014年7月22日，PP租車再次與去哪兒網(wǎng)、如家、汽車之家、高德地圖等展開合作。

張丙軍知道，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)容易被復(fù)制，因?yàn)樵趶埍妱?chuàng)設(shè)PP租車以后，很多競(jìng)爭(zhēng)者爭(zhēng)相推出一些租車APP，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常激烈，他們的好多車主都接到過其他公司的電話，大家都在爭(zhēng)奪客源，所幸張丙軍始終沒有放棄，總在催促自己往前走。

接近無差異化的慘烈競(jìng)爭(zhēng)，令張丙軍想起2010年的團(tuán)購市場(chǎng)，那時(shí)候由于團(tuán)購市場(chǎng)并無太高門檻，千團(tuán)大戰(zhàn)局面涌現(xiàn)。而現(xiàn)在，能剩下的公司也只有美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等公司。張丙軍認(rèn)為，砸錢一定是不可持續(xù)的，PP租車現(xiàn)在雖然跑在前面，但也追求精細(xì)化運(yùn)營，不能盲目燒錢。未來每步他都要依舊走得很謹(jǐn)慎，否則或許難以在挑戰(zhàn)里獲勝。最關(guān)鍵的是鼓勵(lì)自己創(chuàng)新。他說，唯有好的創(chuàng)意和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，方能終將領(lǐng)銜PP租車譜寫另一段神話。

責(zé)編/馬沖沖ma-ch-ch@163.com