摘 要：鐵路運輸作為物流的核心組成部分，對物流的推動作用越來越明顯，大力發(fā)展鐵路運輸來促進物流業(yè)的發(fā)展是我國物流發(fā)展的重要舉措本文闡探析了我國鐵路運輸發(fā)展的現(xiàn)狀，并對其提出了一些發(fā)展現(xiàn)代物流的措施。

關鍵詞：鐵路運輸；現(xiàn)代物流；發(fā)展措施

引言

鐵路運輸不僅是我國交通運輸?shù)暮艽笠徊糠?，還在現(xiàn)代物流業(yè)中有著重要影響?，F(xiàn)代物流和鐵路運輸都是使人或者物在空間上移動的形式，但是就范圍而言，現(xiàn)代物流的范圍相對更大一些。在現(xiàn)代物流的迅猛發(fā)展的勢頭下，傳統(tǒng)的鐵路運輸只有向現(xiàn)代物流轉型才能適應現(xiàn)代社會的環(huán)境。[1]

1 鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢

現(xiàn)代物流的最本質(zhì)的載體是運輸，同樣運輸也是現(xiàn)代物流的發(fā)展前提。以最短的時間和最少的費用把貨物安全的送到指定位置才能有效地降低物流成本和提高物流運輸?shù)钠焚|(zhì)。對于發(fā)展鐵路運輸，，鐵路運輸具有諸多優(yōu)勢：一是原本完善的鐵路網(wǎng)為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了基礎設施。二是全國的各個倉儲設備可以供現(xiàn)代物流的使用。三是錯綜復雜的鐵路網(wǎng)以及鐵路的管理和信息系統(tǒng)可以為現(xiàn)代物流提很多可以共同使用的資源。四是鐵路運輸完善的規(guī)章制度、管理技術以及鐵路運輸?shù)募夹g人員為現(xiàn)代物流提供了經(jīng)營基礎。

2 我國鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

2.1 組織管理機制與現(xiàn)代物流不適應

一直以來，鐵路系統(tǒng)都有高度集中、半軍事化的特點，具有很強的計劃經(jīng)濟特色，是中國計劃經(jīng)濟體制的最后堡壘。鐵路運輸?shù)膲艛嘟?jīng)營極大的降低了企業(yè)的市場生存力和物流活動效率。[2]物流控制層面與作業(yè)層面的體制非常僵化，企業(yè)不重視物流服務，對于不同的顧客使用同一水平的服務，這樣很難有效地對物流服務進行評估，也很難掌控市場的形式和競爭對手的信息和狀況，并且整個系統(tǒng)在于外界的互動中調(diào)整的很緩慢。

2.2 物流設施技術水平和標準化程度低

一直以來我國的鐵路運輸?shù)某杀径己芨撸@與鐵路運輸沒有完善和有效的物流化標準體系有著極大的關系，這個問題導致了各個物理企業(yè)之間的信息資源不能進行共享，它們所擁有的很多設施和設備的型號標準不同，難以滿足現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的需求。這樣極大的降低了鐵路運輸?shù)男畔⒒妥詣踊?，倉庫的使用率也大大的降低，很多物流資源被浪費，進而物流企業(yè)的經(jīng)濟效益受到影響。

2.3 鐵路運輸基礎相對脆弱，運輸網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?，地區(qū)發(fā)展不平衡

我國目前的鐵路運輸網(wǎng)絡密度低，跨區(qū)域干線的運輸通道較少，主要鐵路干線的運輸量過大，并且鐵路運輸?shù)哪芰σ膊荒芡耆m應市場的需要。鐵路運輸結構矛盾突出，鐵路運輸設施的統(tǒng)一規(guī)劃和運輸設備的發(fā)展以及運輸經(jīng)營管理都沒有形成一個完整的有機整體。并且鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡結構也不是很合理，擁擠的貨物運輸極大的影響了鐵路運輸?shù)男?。還有鐵路運輸?shù)募夹g水平低下，運輸質(zhì)量不合格等等。我國目前鐵路運輸?shù)南嚓P工作人員的技術水平低下，運營管理和自動化等等都還在不夠成熟。[2]

2.4 缺少物流展業(yè)人才

目前我國鐵路運輸方式的技術含量非常低，很多現(xiàn)代物流的服務，例如流通加工服務、夜間配送、緊急配送等等都還沒有得到鐵路物流工作人員的引用，這樣滯后了物流的發(fā)展。鐵路業(yè)的服務質(zhì)量遠遠不如物流業(yè)的服務質(zhì)量，鐵路運輸?shù)奈锪饕庾R以及物流人才的短缺大大的限制了我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。[3]

3 我國鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流的措施

3.1 樹立現(xiàn)代物流理念

鐵路貨運要實現(xiàn)經(jīng)營管理以及建設的市場化，全面走向市場，增強自身的市場競爭力，進而促進自身的發(fā)展，樹立新的先進的物流理念非常重要。鐵路運輸要樹立現(xiàn)代化物流管理理念，這樣才能充分體現(xiàn)出鐵路貨運的靈動性，利用自身具有的優(yōu)勢，整合多種運輸方式，進而使貨物運輸達到最高效率。另外，鐵路貨運在進行物流服務時，要了解現(xiàn)代物流中的多種相互制約關系，進而提高自身的市場競爭力。所以，鐵路運輸必須具備現(xiàn)代物流服務理念，從而為客戶提供更優(yōu)良的服務，這樣物流中心才能體現(xiàn)出最大的價值，鐵路運輸才能更快的發(fā)展。

3.2 制定我國鐵路標準化體系

鐵路運輸必須要建立一套完善的鐵路標準化體系，進而降低運輸成本，提高服務質(zhì)量，促進鐵路運輸各個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一發(fā)展。首先要制定物流行業(yè)的統(tǒng)一標準，例如物流專業(yè)語言和名詞等等。然后是要建立物流服務的各個基礎設施和設備的的標準。進而來使物流設備的工作效率得到進一步提高。

3.3 加強貨運信息系統(tǒng)建設，搭建物理平臺

物流行業(yè)是很具備網(wǎng)絡特點的行業(yè)，現(xiàn)代物流相對傳統(tǒng)物流而言的優(yōu)點是大大的運用了計算機網(wǎng)絡已經(jīng)信息技術，使采購、運輸、存儲、配送等等環(huán)節(jié)緊緊結合在一起，進而形成了一個完整的產(chǎn)業(yè)供應鏈。鐵路運輸應該以信息化為基礎，以提高運輸效率為目標，進而實現(xiàn)物流管理的信息化、系統(tǒng)化和科技化，完全的整合與鐵路運輸相關各種信息，建立一個完善的鐵路運輸信息管理系統(tǒng)。

3.4 注重人才培養(yǎng)

現(xiàn)代物流的整體目標是降低運輸成本，并能參與到用戶的作業(yè)流程，與其密切合作，進而使物流行業(yè)不斷發(fā)展。鐵路運輸會采用各種管理模式和物流技術，這樣物流企業(yè)就需要重視培養(yǎng)各個方面的人才，例如管理、技術以及營銷的人才，有了優(yōu)秀的人才，現(xiàn)代鐵路物流才能得以更快點發(fā)展。在我國目前的市場環(huán)境下，物流的利潤占據(jù)很多工商企業(yè)的很大一部分，而運輸業(yè)和代理業(yè)則更需要向物流方向轉型。物流當今已經(jīng)成為了一個綜合性產(chǎn)業(yè)，絕不是單一的純運輸服務，物流產(chǎn)業(yè)對于企業(yè)創(chuàng)造價值、完善商業(yè)模式以及促進服務業(yè)的發(fā)展具有重要作用。同時，鐵路運輸?shù)奈锪鳟a(chǎn)業(yè)也不能僅僅是提供運輸、入庫、配送等等服務，其應該涉及更具有經(jīng)濟效益的金融物流、電子商務物流以及經(jīng)銷物流等等，進而增大鐵路運輸?shù)氖袌龇蓊~。[4]

4 結束語

現(xiàn)代物流是一個具備信息化和網(wǎng)絡的產(chǎn)業(yè)，同時也是一個高新技術產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流離不開鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路運輸發(fā)展現(xiàn)代物流是受到自身需求和市場競爭的驅(qū)使，只有合理運用鐵路運輸本身具備的優(yōu)勢以及先進的技術和管理水平，解決其中存在的問題，逐步將傳統(tǒng)的鐵路運輸企業(yè)轉型為信息化的現(xiàn)代物流企業(yè)，進而推動我國物流行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]戈延德，李榮勝.鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的探討[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2002，24（10）：14-15.

[2]劉廷文.鐵路運輸與現(xiàn)代物流發(fā)展的探討研究[J].物流工程與管理，2010，32（4）：23-24，31.

[3]楊濤.探討鐵路貨物運輸向現(xiàn)代物流發(fā)展的策略[J].中國科技縱橫，2010，（7）：338，80.

[4]李俊峰.鐵路貨運向現(xiàn)代物流拓展的策略研究[D].西南交通大學，2006.