摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展過程中，高速公路作為路上交通運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ酪策M(jìn)入了高速發(fā)展階段，全國(guó)高速公路總里程已經(jīng)突破了10萬公里，高速公路在長(zhǎng)期的使用過程中受到車輛的碾壓、雨水的侵襲以及陽光曝曬等問題會(huì)對(duì)高速公路的瀝青路面造成一定的影響，做好高速公路的瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)于保障高速公路的正常使用有著非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；路面養(yǎng)護(hù)

前言

高速公路已經(jīng)成為了我國(guó)路上交通的重要力量，而高速公路路面養(yǎng)護(hù)是高速公路管理部門管理的重要內(nèi)容之一，但是由于高速公路路面在長(zhǎng)期的使用過程中由于受到車輛碾壓、環(huán)境以及材料等方面的影響造成瀝青路面的損壞已經(jīng)達(dá)到了較為嚴(yán)重的地步，做好高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)高速公路瀝青路面的使用壽命是當(dāng)下高速公路管理工作所需面臨的主要問題，文章將就如何做好高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)的方法、技術(shù)等問題進(jìn)行介紹。

1 高速公路瀝青路面所面臨的損害問題

高速公路由于通行的車流量較大，造成單位時(shí)間內(nèi)通行的車輛較多，同時(shí)由于一些超載、超限的車輛在高速公路上的碾壓造成高速公路瀝青路面所面臨的運(yùn)行環(huán)境較為惡劣，現(xiàn)今高速公路所面臨的路面病害類型主要有：路面橫向、縱向裂縫、高速公路路面的重壓車轍、重壓車輛造成的坑槽等。

1.1 高速公路瀝青路面的裂縫破壞

高速公路路面裂縫是高速公路瀝青路面產(chǎn)生的主要病害之一，通常高速公路瀝青路面上或多或少的都會(huì)產(chǎn)生一定的裂紋，初期的裂縫并不影響高速公路的正常運(yùn)行，對(duì)高速公路的影響主要集中在對(duì)于路面美觀度的影響，在這一時(shí)期如果不及時(shí)采取補(bǔ)救措施而是任由裂縫繼續(xù)發(fā)展下去將會(huì)造成裂縫的數(shù)量以及裂縫的長(zhǎng)度和距離的增大，將會(huì)對(duì)瀝青路面的使用性能造成一定的影響，這種影響將會(huì)一直持續(xù)下去，首先，路面會(huì)因?yàn)槁坊?、基層的承載力不足，交通時(shí)承受的載荷較大、瀝青使用一定時(shí)間后產(chǎn)生的老化等原因形成初期裂縫，如果不及時(shí)采取補(bǔ)救措施，裂縫在繼續(xù)使用后將會(huì)由原先的線狀裂縫逐漸向多方發(fā)展，最終形成網(wǎng)狀的裂縫，從而造成這一區(qū)域的瀝青路面失去了原先聯(lián)系到一起的承載能力，同時(shí)，產(chǎn)生的裂縫將會(huì)使瀝青路面對(duì)地基的保護(hù)遭到破壞，當(dāng)下雨、下雪天的雨水和雪水等順著裂縫流入到面層，從而導(dǎo)致裂縫兩側(cè)的路面承載層由于是處于裂縫周圍的土基中的含水量增大，直至含水率達(dá)到飽和，從而造成高速公路的路面承載力的進(jìn)一步降低，在承載力降低的同時(shí)還會(huì)由于受到運(yùn)行車輛的繼續(xù)碾壓，導(dǎo)致高速公路瀝青路面產(chǎn)生的裂縫持續(xù)增多，進(jìn)一步影響路面的承載力，從而形成惡性循環(huán)，當(dāng)破壞達(dá)到一定的程度后，受到行駛車輛的持續(xù)碾壓將會(huì)使高速公路產(chǎn)生沖刷和噴漿現(xiàn)象，在這種情況下如果還不采取應(yīng)對(duì)措施將會(huì)使高速公路的結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重的破壞，所以，對(duì)于出現(xiàn)的裂縫不可掉以輕心，應(yīng)觀察其發(fā)展，當(dāng)其進(jìn)一步發(fā)展后需要及時(shí)采取措施，制止其進(jìn)一步的發(fā)展，從而對(duì)路面產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。

1.2 高速公路的車轍破壞

高速公路瀝青路面的車轍主要是由于重載車輛的持續(xù)反復(fù)碾壓下使路面上產(chǎn)生的輪胎輪紋，這種輪紋屬于一種永久性的形變，一般產(chǎn)生的變形較淺，嚴(yán)重的情況下將會(huì)在變形的兩側(cè)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的隆起變形，這種變形在高速公路上所起的影響尤為明顯，尤其是在我國(guó)超載、超限車輛現(xiàn)象較為嚴(yán)重，這種高速公路瀝青路面車轍破壞現(xiàn)今已經(jīng)成為高速公路路面破壞的主要病害之一。

1.3 高速公路瀝青路面高低不平

當(dāng)高速公路的在使用一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生由于擠壓作用導(dǎo)致路面出現(xiàn)路面高低不平的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象后將會(huì)使行駛在高速公路上的車輛產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，從而增加車輛在行駛中遇到的阻力，消耗了車輛的形式功率，同時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)將直接影響車輛的平順性、以及行駛車輛乘員的舒適性等，嚴(yán)重的會(huì)引起高速形式的車輛傾覆等，因此做好高速公路瀝青路面的平整度十分重要的。

2 高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作

以上對(duì)高速公路的瀝青路面產(chǎn)生的主要病害的原因以及產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析介紹，這些病害都會(huì)對(duì)高速公路的運(yùn)行壽命、車輛的行駛安全等造成嚴(yán)重的影響，做好高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效的延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，文章將就如何做好高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工作以及養(yǎng)護(hù)工作中的注意事項(xiàng)進(jìn)行介紹。

高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作根據(jù)其工程量的大小、技術(shù)難度等可以將其劃分為大、中、小三個(gè)等級(jí)的養(yǎng)護(hù)等級(jí)，其中大修主要針對(duì)于提高高速公路瀝青路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，恢復(fù)路面的表面使用性能等，最主要的措施是將破損的瀝青路面的結(jié)構(gòu)層整個(gè)銑刨同時(shí)對(duì)地基進(jìn)行一定的整理，而后再重新鋪設(shè)上新的瀝青路面，這種技術(shù)適用于瀝青混凝土面層的小面積開挖翻新；以及用于清除路面的淺層坑洼、嚴(yán)重的裂縫、龜裂、鼓包以及波浪車轍等，通常需要將鋪設(shè)的新的瀝青混合料的厚度設(shè)置在4cm以上。中修主要應(yīng)用于對(duì)于路面的一般性破損同時(shí)對(duì)于高速公路瀝青路面的平整度和抗滑能力的提高，同時(shí)由于高速公路建設(shè)水平的不斷提高，許多新的技術(shù)、新工藝、新技術(shù)不斷應(yīng)用于高速公路的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，使用瀝青路面微表處理技術(shù)可以完成1-2cm厚度的表面治理工作，同時(shí)可以填補(bǔ)最深達(dá)到28mm的路面車轍，能夠有效的完成路面的平整度的處理工作。在處理瀝青路面表面時(shí)可以使用超薄磨耗層進(jìn)行處理，超薄磨耗測(cè)層是一種較為新型的技術(shù)，其工作流程是先在路面上布撒一層高含量的聚合物改性乳化瀝青，而后再攤鋪由間斷級(jí)配合聚合物改性瀝青組成的熱瀝青混合料面層，這種超磨耗層的厚度一般為1-2cm，對(duì)于處理表面裂縫、輕微路轍等都有著很好的效果，還能夠有效的提高路面的抗滑性能，同時(shí)對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度良好的路面有著一定的增加強(qiáng)度的作用，同時(shí)，小修主要處理的是對(duì)于初期出現(xiàn)的路面病害的處理工作，能夠有效的降低初期病害的持續(xù)惡化，同時(shí)改善高速公路瀝青路面的平整度等，延長(zhǎng)高速公路瀝青路面的使用壽命，小修多采用的是局部修補(bǔ)技術(shù)，經(jīng)常應(yīng)用于日常的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中使用，常采用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有：（1）灌縫，這種方法多用于處理高速公路瀝青路面的縫隙中，通過采用加熱融化的瀝青灌注在開裂的縫隙中來達(dá)到修補(bǔ)效果，此種方法工藝簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，因此是較為常用的方法，但是經(jīng)過統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過此種方法修補(bǔ)后的路面多使用不到一年后就會(huì)出現(xiàn)重新開裂的現(xiàn)象，則需要重新進(jìn)行修補(bǔ)，從而增加了勞動(dòng)的強(qiáng)度和維修的成本，因此，進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)作業(yè)時(shí)最好采用較為專業(yè)的壓力灌縫技術(shù)、材料等完成高速公路瀝青路面裂縫的修補(bǔ)工作。（2）病害路面的挖補(bǔ)工作，對(duì)于高速公路瀝青路面出現(xiàn)的坑槽、松散或者是較寬的裂縫等，則需要先將病害路段的路面進(jìn)行鏟除，做好一定的基層修復(fù)工作后再將熱瀝青混合料或者是冷補(bǔ)料填入到挖坑中，從而達(dá)到解決問題的方法，對(duì)于路面的壓實(shí)度以及平整度的處理可以通過對(duì)局部性的坑槽、推移以及修補(bǔ)不良、擁包等發(fā)生此類病害的部位進(jìn)行處理，同時(shí)由于病害發(fā)生且影響的深度較淺，可以考慮采用將一定病害發(fā)生部位的面層挖除后重新鋪設(shè)瀝青混凝土的方法來完成修補(bǔ)工作，挖補(bǔ)范圍一般在病害發(fā)生部位面積向四周擴(kuò)大10-15cm即可。

3 結(jié)束語

文章主要針對(duì)高速公路瀝青路面容易出現(xiàn)的病害的現(xiàn)象、原因以及造成的影響等進(jìn)行了分析介紹，并對(duì)如何做好高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作從技術(shù)層面和經(jīng)濟(jì)性層面進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，望對(duì)大家有所幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]方偉俊.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施決策研究[D].大連理工大學(xué)，2008，1.

[2]李金剛.高速公路瀝青路面平整度控制方法[J].遼寧省交通高等專科學(xué)報(bào)，2004，3.

[3]李亦斌.高速公路水泥混凝土路面平整度的探討[J].山西建筑，2007，6.