黃繼新，知乎聯(lián)合創(chuàng)始人，互聯(lián)網(wǎng)重度用戶。當(dāng)我們提出要讓他體驗一下凱迪拉克 XTS 的時候，他頗有顧慮，以至于在我的同事看來，他被打上了“不好接觸”的標(biāo)簽。

但是，當(dāng)他從飛機上下來，然后坐到這輛 XTS 副駕駛位置的時候，我們很難把面前的黃繼新和之前腦海中顧慮重重的他畫上等號。

他問正在開車的我同事，“這個車能不能連我的手機放音樂？”得到了肯定答復(fù)之后，他很熟練的斷開同事的手機，然后用藍(lán)牙把自己的手機連到了車子里。于是，在從機場回知乎辦公室的路上，他越聽越嗨，和我的同事也越聊越熟。

他倆的話題，從眼前的車子，一直延伸到各種形態(tài)的音樂。那套被很多人夸獎過的音響，在黃繼新這里再次得到了高分。當(dāng)然，這首先得感謝 CUE —— 凱迪拉克的移動互聯(lián)體驗 —— 沒有它，黃繼新怎么能那么簡單地就聽到自己手機里的歌呢？

也得感謝這個，我們對于他的不解終于可以畫上句號。因為我那個同事就是個業(yè)余 DJ，他倆在這輛車?yán)镎业搅斯餐Z言。

幾天之后再次見面的時候，我們已經(jīng)感受到了一種親切的氛圍，也更加發(fā)現(xiàn)，其實黃繼新是一個非常隨性的人。他直言不諱的說，他喜歡有駕駛樂趣的車子。于是我在心里打鼓，莫非以舒適為取向的 XTS 會讓他不滿意？

不過他的話很快讓我的猜測停止，他說，這輛車雖然沒有性能車那種極致的駕駛感覺，但是也足夠快，足夠好操控。在擁有高科技配置以及舒適的駕駛環(huán)境之外，這就成了它帶給黃繼新的“意外收獲”。

顯然，這樣的駕駛樂趣和一些純粹為駕駛而生的車子不太一樣。XTS 的潛臺詞是，穿著西裝我也可以跑。

而在滿足了黃繼新對于駕駛的需求之后，其實這輛車的高科技和互聯(lián)特性又成了對他來說的加分項。雖然功能繁多，但是他用了很短的時間就摸清了它的“脾氣”。做互聯(lián)網(wǎng)出身的人，對于這種高科技玩意兒，學(xué)習(xí)的成本通常不會太高。

對于他這樣的駕駛愛好者來說，汽車的高科技元素是錦上添花。但是，如果開慣了這種科技含量很高的車，再坐回到幾年之前的汽車?yán)铮喽嗌偕龠€是會感覺到不適應(yīng)。主動安全配置、互聯(lián)連接能力，這些都會讓人用過就不想放下，對于狂熱駕駛者來說都是如此，對于普通大眾來說更是如此。

和他一樣，我也是一個駕駛愛好者，我也向往極致的駕駛體驗。坐在這輛車?yán)铮矔椴蛔越拈_得很快，但是這個車營造的環(huán)境氛圍太過安逸，不知不覺的，你就會慢下來，在同樣的路程里，多跟它呆上一會兒，會多感受科技帶來的便利。

汽車的高科技化和智能化是不可逆轉(zhuǎn)的潮流，黃繼新的選擇是去接受它們?；ヂ?lián)網(wǎng)人的基因再次被表現(xiàn)出來。

當(dāng)采訪結(jié)束開始拍照的時候，我忽然發(fā)現(xiàn)，原來黃繼新還很有些男模的天賦，不管是 pose 還是表情，都特別到位。也許他已經(jīng)開始“入戲”了。

能讓一開始對XTS并不感冒的人“入戲”，能做到這一點其實挺不容易的。