■胡維寧 ■漳州市市政工程管理處，福建 漳州 363000

道路的功能是綜合性，因各自發(fā)揮的不同功能，才保證了每一個(gè)城市建設(shè)的發(fā)展，及城市生活的正常運(yùn)行。市政道路主要分為四種，即快速路(高速路)、主干路、支干路、支路，快速路(高速路)是長距離快速交通要道，主干路是城市主要地區(qū)的交通樞紐，之干路是配合主干路分散交通，主要對主干路起支撐作用，支路是方便群眾進(jìn)行日常生活。市政道路按結(jié)構(gòu)可分為高級路面和次高級路面，按力學(xué)特性可分為柔性路面和鋼性路面。

1 混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)輸

(1)混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差取值，見表1。

表1 混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差取值

混凝土配合比設(shè)計(jì)對混凝土的施工及其重要，混凝土配合比設(shè)計(jì)比決定該項(xiàng)工程的工程質(zhì)量、工程成本?；炷僚浜媳裙綖樗?石子:砂子=1∶X(1+M):Y(1+N)，其中M為石子的含水率，N為砂子的含水率?；炷僚浜媳戎饕罁?jù)《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50164–92)、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GG 50204–2002)、《普通混凝土拌和物性能試驗(yàn)方法》(GB/T 50080–2002)、《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》(JGJ 55–2011)以及《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T 50107–2010)和砂、石、摻合料、外加劑的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在對混凝土進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足以下幾點(diǎn):⑴滿足混凝土應(yīng)用部位的強(qiáng)度要求;⑵滿足混凝土工程的施工要求;⑶滿足工程經(jīng)久耐用的使用要求;⑷盡量節(jié)約資金、增加效益。在對特殊條件的工程進(jìn)行混凝土設(shè)計(jì)時(shí)，必須采用確定配合比進(jìn)行試驗(yàn)，以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)配合比能否滿足工程應(yīng)用。在試驗(yàn)時(shí)采用工程實(shí)際使用原材料，最小攪拌量不得小于25L，混凝土試驗(yàn)至少采用三個(gè)不同配合比進(jìn)行試驗(yàn)。

(2)混凝土最短攪拌時(shí)間表，見表2。

表2 混凝土最短攪拌時(shí)間表

混凝土拌合用水物質(zhì)含量限制，見表3。

表3 混凝土拌合用水物質(zhì)含量限制表

項(xiàng)目 預(yù)應(yīng)力混凝土 鋼筋混凝土素混凝土不溶物/(㎎/L) ≦2000 ≦2000 ≦5000可溶物/(㎎/L) ≦2000 ≦5000 ≦10000氯化物/(㎎/L) ≦500 ≦1000 ≦3500硫酸鹽/(㎎/L) ≦600 ≦2000 ≦2700堿含量/(㎎/L) ≦1500 ≦1500 ≦1500

對混凝進(jìn)行攪拌前應(yīng)檢測粗骨料及細(xì)骨料含水率，及時(shí)對混凝土配合比進(jìn)行調(diào)整，遇到陰雨天氣，檢測人員應(yīng)增加檢測次數(shù)，保證混凝土質(zhì)量。如果進(jìn)行冬季施工混凝土攪拌可對骨料進(jìn)行加熱處理。水泥禁止直接加熱，需放置于暖棚中。必要時(shí)可以用熱水進(jìn)行攪拌，水溫控制在60-70℃之間。水泥應(yīng)采用硅酸鹽或硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不得低于P．O42．5，砂中泥塊含量≤1%、含泥量≤3%，石中的泥塊含量≤0．5%、含泥量≤1%。水泥等原材料要有出廠質(zhì)量證明書、質(zhì)量證明文件和復(fù)試試驗(yàn)報(bào)告。為了減少混凝土在運(yùn)輸期間凍害，在攪拌時(shí)應(yīng)降低水含量。對于攪拌摻用防凍劑的混凝土，如果防凍劑是粉末狀，按要求用量直接撒在水泥表層和水泥同時(shí)投入。當(dāng)防凍劑為液態(tài)時(shí)，應(yīng)先配制成規(guī)定濃度，再根據(jù)使用要求，用規(guī)定濃度溶液再配制成施工溶液。

(3)在進(jìn)行混凝土運(yùn)輸前要規(guī)劃好行車路線，盡量避免在運(yùn)輸途中出現(xiàn)塞車現(xiàn)象，延遲澆筑時(shí)間?；炷翉臄嚢柰瓿伞⑦\(yùn)輸、澆筑要控制一個(gè)半小時(shí)之間。在運(yùn)輸途中要保證混凝土質(zhì)量，禁止產(chǎn)生分層、水泥流失、泌水等現(xiàn)象的發(fā)生。在冬季運(yùn)輸時(shí)在運(yùn)輸過程中混凝土的熱量不能降低過快，要保持一小時(shí)在4-5℃之間，保證混凝土的出罐溫度最低在15℃。最好是對混凝土運(yùn)輸罐車進(jìn)行保溫處理，其保溫效果不得低于包裹50mm厚保溫被的效果。

2 混凝土施工

(1)混凝土澆筑時(shí)的坍落度，見表4。

表4 混凝土澆筑時(shí)的坍落度表

(2)把施工設(shè)計(jì)藍(lán)圖和施工合同作為施工出發(fā)點(diǎn)。工程設(shè)計(jì)圖紙由專業(yè)人員考察施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場地理位置和施工現(xiàn)場地質(zhì)條件綜合考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)。施工時(shí)認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)意圖在施工地段采取合適的施工技術(shù)，從而提高工程的整體施工質(zhì)量，進(jìn)一步提升進(jìn)度計(jì)劃。施工合同是建設(shè)單位和施工單位就此工程施工達(dá)成的協(xié)議書，其中包含著施工每一部分，適當(dāng)了解施工合同有助于選擇合適的技術(shù)方案。

(3)市政道路工程常年暴露在空氣當(dāng)中，經(jīng)受風(fēng)雨的洗禮、日夜溫差、車輛荷載等外力作用，相對比一般使用混凝土修建的工程質(zhì)量要求高。市政道路混凝土澆筑同樣需要模板的支撐，因?yàn)榈缆肥┕ν荒０鍟?huì)多次使用，所以一般使用鋼制模板較好。鋼制模板多次優(yōu)點(diǎn)如下:①重復(fù)使用不用吸水形變;②使用周期長不用隨時(shí)更換。模板支撐表面必須涂有足量脫模劑。支撐時(shí)禁止在基層上挖槽嵌入模板。支撐過程中每間隔一米設(shè)置一個(gè)支撐裝置，且模板接頭處用膠帶進(jìn)行密封。模板安裝應(yīng)順直、平整、穩(wěn)固、無扭曲。模板支撐完成后要仔細(xì)檢查，禁止接頭處存在前后錯(cuò)茬、漏漿縫隙、高低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。模板支撐完成后要對路面進(jìn)行鋼筋鋪設(shè)。鋪設(shè)要嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行，完成后仔細(xì)進(jìn)行核對，保證混凝土澆筑后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與混凝土表面平行。澆筑要保證振搗棒在同一個(gè)地點(diǎn)持續(xù)振動(dòng)的時(shí)間，且振動(dòng)時(shí)間不宜過長，應(yīng)以混凝土停止下沉，表面不再有氣泡冒出為振搗合格。振搗棒移動(dòng)距離禁止大于50cm，到達(dá)模板邊緣振動(dòng)間距不得大于20cm。振動(dòng)棒要避免和模板、鋼筋網(wǎng)碰撞。振搗完成后進(jìn)行振動(dòng)整平。振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線縱向拖行，其兩端要放置于縱向模板，以便控制路線標(biāo)高。振平應(yīng)往返進(jìn)行2—3遍，表面泛漿均勻平整為最佳。整平過程中，多余混凝土要隨著振搗梁前進(jìn)方向及時(shí)清除，缺少的部位要人工補(bǔ)料找平。最后使用葉片式或圓盤式抹面機(jī)進(jìn)行2—3遍壓實(shí)整平。整平后及時(shí)修補(bǔ)缺邊、掉角、清邊整縫、清除粘漿。施工后的平整度要達(dá)到相關(guān)規(guī)定。澆筑后采取相應(yīng)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，但不可以使用圍水養(yǎng)護(hù)。晝夜溫差大于10℃的施工條件要保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)為14～21d，養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%后行人可以通過，達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度80%后停止養(yǎng)護(hù)，完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)后，進(jìn)行正常交通活動(dòng)。

3 結(jié)語

我國城市建設(shè)的發(fā)展中，市政道路對其做出巨大貢獻(xiàn)?；炷潦鞘姓缆肥┕さ闹刂兄亍Ｒ?yàn)榛炷恋氖┕べ|(zhì)量直接影響市政道路的安全使用，所以必須重視。針對不同施工現(xiàn)場做出合理規(guī)劃。根據(jù)實(shí)際情況選用經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠、工藝先進(jìn)的混凝土類型。

［1］侯孝亮．瀝青路面早期破損的控制［J］．黑龍江交通科技，2012年06期．

［2］張宇．淺究瀝青混凝土的道路施工技術(shù)［J］．建筑知識，2011年09期．

［3］張宇．淺究瀝青混凝土的道路施工技術(shù)［J］．建筑知識，2011年09期．