曾篤軍

LKJ數(shù)據(jù)伴隨著列車運行監(jiān)控記錄裝置在全路使用已20余年，是LKJ控制功能實現(xiàn)的基礎和運行分析的依據(jù)，其準確性是監(jiān)控列車安全運行的前提和保障。

一般復線鐵路里程數(shù)據(jù)以下行線為準，由于長大曲線、跨越其他交通線路及線路改造等原因，造成一些區(qū)段工務線路里程上、下行不一致，過了這個區(qū)段范圍，上、下行里程被要求恢復一致，這樣就產生了斷鏈。如工務線路里程之差大于實際里程長度時，稱為短鏈；小于線路實際里程長度時，稱為長鏈。就目前鄭州鐵路局管內線路30m以上的長鏈，主要分布在隴海線、焦柳線，京九線等處，其中最長長鏈在焦柳線王莊至留莊間，長達3739m。由于長鏈種類較多，復雜不易理解，LKJ從業(yè)人員經常在編制長鏈數(shù)據(jù)時混淆概念，造成運行揭示控制距離誤差，給司機操作帶來不必要的麻煩，為此探討LKJ長鏈數(shù)據(jù)的編制方法非常必要。

1 設置方法

長鏈起、終點應設置在區(qū)間直線范圍內，不得設置在車站、橋隧建筑物、曲線、平交道、信號機等設備范圍。長鏈長度為實際里程長度減去工務線路里程長度的差值。長鏈起點一般設置在百米標處或整公里標處。

1.長鏈起點位于百米標，百米標起點按順序標注為1a、2a、3a等，如圖1所示。長鏈起點為“K215＋7a”百米標處，長鏈長度為85m。

圖1 起點位于百米標示意圖

2.長鏈起點位于整公里標，整公里標后面順序綴以A、B、C等，如圖2所示。長鏈起點為“K215A＋000”整公里標處，長鏈長度為880m。

圖2 起點位于整公里標示意圖

2 編制方法

按列車運行監(jiān)控裝置 （LKJ）運用維護規(guī)則（鐵總運 〔2014〕107號）文件要求，LKJ長鏈基礎數(shù)據(jù)資料由工務部門提供，總工程師室負責發(fā)布，包括長鏈起點公里標、終點公里標及長度。電務在LKJ長鏈數(shù)據(jù)編制過程中，還需要計算長鏈經過整公里標的個數(shù)，長鏈起點、終點及整公里標距前方信號機的距離等。

當工務線路里程為順序遞增時，應分別在長鏈的起點、整公里標及終點處做公里標突變 （當某線路有長鏈存在時，公里標會在長鏈起點處按長鏈的設置規(guī)則進行排列，不再按既有公里標順序排列，因此在此處公里標會跳變，稱為公里標突變）；當工務線路里程為順序遞減時，需分別在長鏈的終點、整公里標及長鏈起點前延伸1m處做公里標突變。舉例如下。

2.1 線路里程遞增

某長鏈在工務線路 “K15＋000”處，長度為1670m，具體LKJ數(shù)據(jù)制作如下。

1.畫出長鏈示意圖，如圖3所示，長鏈起點為 “K15A＋000”整公里標處，距離 “K15B＋000”整公里標為1km，“K15B＋000”距離“K15B＋6a”百米標為600m，“K15B＋6a”距“K16＋000”終點整公里標為70m，里程為順序遞增。

圖3 長鏈1670m，位于K15＋000處示意圖

2.在 “K15A＋000”處做公里標突變，公里標突變序號填 “1”（實際線路中用A、B表示長鏈經過的整公里標、起點和終點，對應在LKJ數(shù)據(jù)編制過程中，用公里標突變序號，即阿拉伯數(shù)字表示長鏈經過的整公里標起點和終點），選中 “長鏈標志”，突變后新公里標填 “K15＋000”。

3.在 “K15B＋000”處做公里標突變，公里標突變序號填 “2”，選中 “長鏈標志”，突變后新公里標填 “K15＋000”。

4.在長鏈結束點做公里標突變，即變化到正常線路公里標，公里標突變序號為 “0”，長鏈結束，不選 “長鏈標志”，突變后新公里標填 “K16＋000”。

2.2 線路里程遞減

某長鏈在工務線路 “K15＋700”處，長度為1670m，具體LKJ數(shù)據(jù)制作如下。

1.畫出長鏈示意圖，如圖4所示，長鏈起點為 “K15＋7a”百米標處，距離 “K15A＋000”整公里標為300m，“K15A＋000”距 “K15B＋000”整公里標為1km，“K15B＋000”距離 “K15B＋3a”百米標為300m，“K15B＋3a”距 “K15＋700”終點公里標為70m，里程為順序遞減。

2.工務線路里程為順序遞減，長鏈先經過線路終點，分別在終點公里標 “K15＋700”，“K15B＋000”、“K15A＋000”整公里標，長鏈起點“K15＋7a”百米標向前延伸1m處做公里標突變，序號按照A、B個數(shù)依次進行填寫，“長鏈標志”在有 “K15B＋000”、“K15A＋000”的地方設置為長鏈。

3.在終點公里標 “K15＋700”前1m “K15B＋369a”處做公里標突變，公里標突變序號填“2”，選中 “長鏈標志”，突變后新公里標填“K15＋369”。

4.在整公里標“K15B＋000”前 1m“K15A＋999a”處做公里標突變，公里標突變序號填 “1”，選中 “長鏈標志”，突變后新公里標填 “K15＋999”。

5.在整公里標 “K15A＋000”前1m “K15＋999a”處做公里標突變，公里標突變序號填“0”，選中 “長鏈標志”，突變后新公里標填 “K15＋999”。

6.在起點 “K15＋7a”前1m “K15＋699”處做公里標突變，公里標突變的序號填 “0”，不選“長鏈標志”，突變后新公里標填 “K15＋699”。

圖4 長鏈1670m，位于K15＋700處示意圖

3 結論

以上是對LKJ長鏈數(shù)據(jù)編制方法的探討，鄭州鐵路局管內所有LKJ長鏈數(shù)據(jù)編制應用此方法，使LKJ車載長鏈數(shù)據(jù)與線路實際里程變化一致，保證了鄭州鐵路局LKJ數(shù)據(jù)百分之百準確，為機車司機精確操作列車提供了基礎保障，確保運輸調度命令的正確下達和列車監(jiān)控、運行控制系統(tǒng)的正常使用。

［1］ 中華人民共和國鐵道部.鐵運〔2009〕98號.關于重新發(fā)布《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）運用維護規(guī)則》的通知［S］.2009.

［2］ 中華人民共和國鐵道部.運基信號〔2009〕332號.關于發(fā)布《列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范（V2.0）》的通知 ［S］.2009.

［3］ 中華人民共和國鐵道部.鐵運〔2009〕229號.關于印發(fā)《鐵路里程斷鏈設置和管理暫行規(guī)定》的通知［S］.2009.