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        海上油田伴生氣用作燃料氣的預(yù)處理方案研究

        2015-01-01 02:23:32吉慶林高銘志
        船舶與海洋工程 2015年1期
        關(guān)鍵詞:伴生氣深冷燃?xì)?/a>

        辛 順,吉慶林,高銘志,慧 寧

        (海洋石油工程股份有限公司,天津 300451)

        0 引 言

        在世界能源日趨緊張的現(xiàn)狀下,節(jié)能減排成為海上油田生產(chǎn)的重要指標(biāo),油田伴生氣的有效利用成為油田開發(fā)的重要趨勢(shì)。目前對(duì)于油田伴生氣的主要利用途徑是作為為平臺(tái)提供熱源的燃料,但對(duì)熱源需求量不大,且伴生氣回收成本又較高的平臺(tái)來(lái)說(shuō),通常做法是將伴生氣通過(guò)火炬排放,這顯然是對(duì)能源的一種浪費(fèi)。如果將伴生氣用作主機(jī)燃料[1],作為油田生產(chǎn)的補(bǔ)充電源,將既實(shí)現(xiàn)節(jié)能又達(dá)到環(huán)保的雙重目標(biāo)。

        目前海上油田的主電站主要是原油往復(fù)機(jī)組,以伴生氣作為燃料的燃?xì)馔鶑?fù)機(jī)組應(yīng)用還較少,主要原因是往復(fù)機(jī)組對(duì)燃料氣的要求較高。表1為油田伴生氣的典型組分。

        表1 油田伴生氣的典型組分 單位:%

        從表1可知,伴生氣的重?zé)N(C4及以上成分)含較大比例,重?zé)N的存在不僅容易使氣缸內(nèi)積碳,還容易在燃燒時(shí)發(fā)生爆震,給往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)安全運(yùn)行帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

        1 伴生氣的去重?zé)N化

        目前伴生氣去重?zé)N化的成熟技術(shù)主要有兩種:

        1) 物理法,將伴生氣中重?zé)N液態(tài)化并去除;

        2) 催化裂解法,將重?zé)N轉(zhuǎn)化成輕烴。

        1.1 物理法

        物理分離法的原理是利用各組分的沸點(diǎn)不同,將氣體液化并分離。液化氣體的主要途徑有加壓法、降溫法、加壓降溫聯(lián)合法。

        1)加壓法容易造成可燃?xì)獾男孤?,而且加壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫,對(duì)整套設(shè)備的安全帶來(lái)不利影響,增加了設(shè)計(jì)、制造以及操作上難度,也會(huì)導(dǎo)致成本的上升。

        2)降溫分離法,由于純降溫法需要更低溫度的冷媒,而冷媒的制取耗能較大,在綜合經(jīng)濟(jì)效益比較下,則加壓降溫聯(lián)合法更可取。圖1為目前已經(jīng)成熟的加壓降溫聯(lián)合法——深冷法[2,3]流程。

        圖1 深冷法流程

        3)深冷法的關(guān)鍵設(shè)備是初冷及深冷換熱器,初冷換熱器的換熱介質(zhì)是干燥處理后的常溫伴生氣和經(jīng)過(guò)二級(jí)分離后的低溫燃料氣,深冷換熱器的換熱介質(zhì)是冷媒和經(jīng)過(guò)初級(jí)分離后的伴生氣。換熱器的關(guān)鍵技術(shù)是提高換熱效率以及耐低溫性能,目前常用的是翅片管式套管換熱器,這種換熱器傳熱效率高、流程阻力小、耐低溫性能強(qiáng),且維修方便。

        物理法的特點(diǎn):

        1)干燥功能強(qiáng),經(jīng)過(guò)深冷之后,伴生氣的壓力露點(diǎn)可以達(dá)到-29℃;

        2)除渣能力強(qiáng),由于整個(gè)流程中共有三級(jí)過(guò)濾分離,能去除 99%以上雜質(zhì),顆粒粒徑可達(dá)到 0.1μm以下;

        3)能去除伴生氣中硫化氫、二氧化硫、二氧化碳、硅氧烷、鹵素等有害組分;

        4)通過(guò)流程的優(yōu)化,可使深冷裝置出口的燃料氣達(dá)到往復(fù)機(jī)組所需要的燃?xì)鈮毫蜏囟取?/p>

        但物理法的缺點(diǎn)也是很明顯的,即:脫除的重?zé)N無(wú)法有效利用,造成能源的浪費(fèi),同時(shí)需要一套輔助的制冷裝置提供穩(wěn)定的冷媒。

        2.2 催化裂解法

        以陸地石化工業(yè)常用的催化裂解工藝[4,5]為基礎(chǔ)深化開發(fā)。其原理是:在一定的溫度壓力下,利用飽和水蒸氣及催化劑裂解伴生氣中的重?zé)N,生成可以直接用于往復(fù)機(jī)組的輕烴組分(見(jiàn)圖2)。目前國(guó)際上已有成熟的催化裂解裝置應(yīng)用于海上油田,圖3為伴生氣的催化裂解流程。

        圖2 催化裂解原理

        該流程的核心技術(shù)是:根據(jù)伴生氣中各組分的含量設(shè)計(jì)出合適的工藝參數(shù)、催化裂解反應(yīng)器的設(shè)計(jì)與催化劑的選擇。目前陸地油田的重油催化裂解技術(shù)已經(jīng)非常成熟,且利用天然氣通過(guò)催化裂解反應(yīng)生產(chǎn)銨、氫等其他工業(yè)原料的技術(shù)在20世紀(jì)90年代就已成熟,因此從工藝角度來(lái)說(shuō),整套設(shè)備的流程設(shè)計(jì)是可行的。但由于流程上的限制,從裂解裝置出來(lái)的燃?xì)鈮毫Σ荒軡M足往復(fù)機(jī)組的要求,還需要一套調(diào)壓裝置,使燃?xì)鈮毫εc溫度都能達(dá)到往復(fù)機(jī)組要求。由于伴生氣中含有硫組分,為防止催化劑中毒,在流程中增加除硫反應(yīng)器。

        圖3 伴生氣催化裂解流程

        該流程的核心技術(shù)是:根據(jù)伴生氣中各組分的含量設(shè)計(jì)出合適的工藝參數(shù)、催化裂解反應(yīng)器的設(shè)計(jì)與催化劑的選擇。目前陸地油田的重油催化裂解技術(shù)已經(jīng)非常成熟,且利用天然氣通過(guò)催化裂解反應(yīng)生產(chǎn)銨、氫等其他工業(yè)原料的技術(shù)在20世紀(jì)90年代就已成熟,因此從工藝角度來(lái)說(shuō),整套設(shè)備的流程設(shè)計(jì)是可行的。但由于流程上的限制,從裂解裝置出來(lái)的燃?xì)鈮毫Σ荒軡M足往復(fù)機(jī)組的要求,還需要一套調(diào)壓裝置,使燃?xì)鈮毫εc溫度都能達(dá)到往復(fù)機(jī)組要求。由于伴生氣中含有硫組分,為防止催化劑中毒,在流程中增加除硫反應(yīng)器。

        整套裝置沒(méi)有動(dòng)力設(shè)備,能耗主要集中在伴生氣的預(yù)處理、飽和水蒸氣的生成以及淡水冷卻器的淡水消耗。

        在預(yù)處理單元中,需要用燃?xì)鈮嚎s機(jī)將伴生氣壓縮到約 0.58~0.88MPa壓力,同時(shí)去除伴生氣中的雜質(zhì)(包括:凝析油、凝結(jié)水、固體顆粒等)。

        產(chǎn)生飽和水蒸氣的熱源可以利用主機(jī)的高溫?zé)煔?,往?fù)機(jī)組的排煙溫度通常為350~450℃,完全可以用來(lái)生產(chǎn)催化裂解裝置所需要的飽和水蒸氣,只需要添加一套煙氣鍋爐。考慮到主機(jī)故障時(shí)煙氣的中斷,需要在兩個(gè)或兩個(gè)以上主機(jī)煙氣出口各加一套煙氣鍋爐,作為備用(見(jiàn)圖4)。產(chǎn)生飽和水蒸氣的另一種選擇是用燃?xì)忮仩t,相對(duì)而言相同處理量的燃?xì)忮仩t的投資要大于煙氣鍋爐,煙氣鍋爐必須要有至少一臺(tái)主機(jī)的啟用,且從整個(gè)平臺(tái)主機(jī)方案的設(shè)計(jì)、煙氣鍋爐造成的主機(jī)排氣背壓和煙管布置問(wèn)題等多方面綜合考慮,因此燃?xì)忮仩t也是一種可行選擇。

        圖4 煙氣鍋爐流程

        2.3 主電站設(shè)計(jì)方案

        由于油田伴生氣產(chǎn)量不穩(wěn)定,只能作為平臺(tái)補(bǔ)充電源,當(dāng)油田沒(méi)有伴生氣時(shí),完全依靠原有主機(jī)為平臺(tái)供電;當(dāng)伴生氣產(chǎn)量足夠時(shí),用伴生氣發(fā)電,減少主電站負(fù)荷,降低油耗。圖5、6為有燃?xì)馔鶑?fù)機(jī)組作為備用電站的兩種方案。

        圖5 采用深冷裝置的電站方案

        圖6 采用裂解裝置的電站方案

        3 結(jié) 語(yǔ)

        綜上所述,物理法流程簡(jiǎn)單,經(jīng)過(guò)物理法處理后的燃?xì)饪梢灾苯舆M(jìn)主機(jī)作為燃料。配套設(shè)備少,只需一套冷媒產(chǎn)生器,操作維護(hù)方便,投資費(fèi)用少,但由于去除了C4以上的重?zé)N,會(huì)造成能源的浪費(fèi)。

        催化裂解裝置流程復(fù)雜,所需配套附屬設(shè)備多,主要包括:燃?xì)鈮嚎s機(jī)、海水冷卻器、鍋爐、調(diào)壓閥組等。裝置操作維修復(fù)雜,初始投資費(fèi)用多,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保角度上看,該方法可以將油田伴生氣充分利用,減少了主電站的負(fù)荷及燃油耗量,節(jié)約了平臺(tái)運(yùn)行費(fèi)用。

        因此這兩種方法各有優(yōu)勢(shì),在方案設(shè)計(jì)時(shí),要綜合考慮初始投資費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、伴生氣產(chǎn)量等各方面,合理選擇。

        [1] 蔣 瑋,朱新禮. 液化天然氣作為船用燃料的可行性研究[J]. 船舶與海洋工程,2013, (3): 74-78.

        [2] 吳興松. 乙烯裝置深冷分離系統(tǒng)的優(yōu)化和改進(jìn)[J]. 化工進(jìn)展,2002, (10): 763-765.

        [3] 陸衛(wèi)強(qiáng). LNG深冷絕熱技術(shù)應(yīng)用研究[J]. 造船技術(shù),2007, (1): 763-765.

        [4] 王建明. 催化裂解生產(chǎn)低碳烯烴技術(shù)和工業(yè)應(yīng)用的進(jìn)展[J]. 化工進(jìn)展,2011, (5): 911-917.

        [5] 李再婷. 催化裂解工藝技術(shù)及其工業(yè)應(yīng)用[J]. 當(dāng)代石油石化, 2001, (10): 31-35.

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