國際

■“兩洋鐵路”推動中國與拉美經(jīng)貿(mào)合作升級

在李克強總理的見證下，中國和巴西代表5月19日簽署了“兩洋鐵路”可行性研究合作文件，就啟動可行性研究作安排。

計劃中的“兩洋鐵路”橫跨巴西和秘魯，跨越南美洲大陸，是連接太平洋及大西洋的首個拉美鐵路建設(shè)項目?！皟裳箬F路”擬從巴西馬托格羅索州的盧卡斯進入秘魯，穿越安第斯山后到達太平洋邊的巴約瓦爾港，其中約2000公里鐵路線屬于既有線路，另外需要新建大約3000公里鐵路。兩洋鐵路”涉及技術(shù)、資金等難點，中方表示對鐵路的修建持積極態(tài)度，希望在啟動可行性研究的基礎(chǔ)上，進一步推動項目發(fā)展。

2012年，在國家開發(fā)銀行的資助下，中鐵工集團前來南美與巴西、秘魯?shù)认嚓P(guān)國家進行溝通，并實地展開了前期調(diào)查。2014年7月，在國家主席習(xí)近平訪問巴西期間，中國、巴西、秘魯三國就開展連接大西洋和太平洋的鐵路合作共同發(fā)表聲明。當年11月，在秘魯總統(tǒng)烏馬拉來華期間，中秘兩國簽署了一項關(guān)于對“兩洋鐵路”項目進行可行性研究的備忘錄。隨后，習(xí)近平與羅塞夫在二十國集團峰會期間舉行雙邊會談時強調(diào)，我們要再接再厲，推動合作取得更多成果，促進貿(mào)易便利化自由化，推動巴方貨運鐵路、高鐵、“兩洋鐵路”建設(shè)盡早取得實質(zhì)進展。

“兩洋鐵路”對于推動南美一體化意義重大。巴西運輸部地面運輸總局國際合作負責(zé)人小馬內(nèi)·列格吉奧認為，由于安第斯山的阻隔，南方共同市場與太平洋聯(lián)盟這兩大南美洲貿(mào)易區(qū)交往相對較少，而“兩洋鐵路”將會成為它們之間的紐帶。

■中歐國際交易所計劃四季度投入運作

5月27日，上海證券交易所、中國金融期貨交易所與德意志交易所集團就共同建設(shè)離岸人民幣金融工具交易平臺達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在德國法蘭克福成立一家合資公司，作為該平臺的運營機構(gòu)。

根據(jù)協(xié)議，合資公司將定名為“中歐國際交易所股份有限公司”，上交所、中金所和德交所集團將按40%、20%和40%的比例分別持有新公司股權(quán)。合資公司的主要職能是研發(fā)和上市交易以離岸人民幣計價的證券和衍生產(chǎn)品。新公司將在法蘭克福注冊成立，計劃于四季度投入運作。

本次戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽署，不僅是積極落實對話的豐碩成果，更是資本市場服務(wù)人民幣國際化的另一個重要里程碑。隨著我國經(jīng)濟更大程度融入世界經(jīng)濟，人民幣跨境使用越來越普遍，人民幣國際化已成為我國經(jīng)濟金融領(lǐng)域?qū)ν忾_放的重大戰(zhàn)略。推動人民幣國際化戰(zhàn)略，除了需要通過貿(mào)易、投資等方式大量輸出人民幣外，還需要為這些境外人民幣資金創(chuàng)造良好的投資產(chǎn)品和場所，因此，從進一步提高人民幣國際地位的視角考量，離岸人民幣產(chǎn)品交易市場的建設(shè)至關(guān)重要。

通過與德交所合作建設(shè)歐洲離岸人民幣證券產(chǎn)品交易平臺，可以充分發(fā)揮中德雙方交易所的優(yōu)勢，在較短的時間內(nèi)開發(fā)多樣化的人民幣證券產(chǎn)品，填補歐洲時區(qū)人民幣證券市場的空白，為境外人民幣資金提供更豐富的投資工具選擇，有助于進一步擴大對外開放程度和推動人民幣國際化進程。

■加拿大央行維持基準利率不變

加拿大中央銀行加拿大銀行5月27日公布最新利率決議，將基準利率維持在0.75%不變。加拿大央行在當日利率決議聲明中說，當前通脹水平和經(jīng)濟前景符合央行4月份發(fā)布的貨幣政策報告預(yù)期，貨幣刺激力度適宜。央行表示，由于加元貶值的傳遞效應(yīng)，當前加拿大核心通脹率保持在2%以上，雖然第一季度美國經(jīng)濟頹勢給加拿大經(jīng)濟增長帶來不確定性，但央行預(yù)計第二季度經(jīng)濟有望穩(wěn)固增長。央行還認為，低油價對經(jīng)濟造成打壓，不過最近經(jīng)濟指標表明，國內(nèi)消費表現(xiàn)相對良好。

加拿大統(tǒng)計局公布的通脹數(shù)據(jù)顯示，受石油價格大幅下跌影響，4月份消費者價格指數(shù)（CPI）同比小幅上漲0.8%，增幅創(chuàng)近18個月來最低水平，但加拿大核心通脹率為2.3%。加拿大道明銀行發(fā)布的一份分析報告預(yù)計，未來央行利率將有望維持在當前水平，但加拿大經(jīng)濟增長也受一些外部因素制約，特別是石油價格變化及美國經(jīng)濟表現(xiàn)。