侯丹柱

（重慶能源集團(tuán)松藻煤電公司打通一礦采煤二隊(duì)，中國(guó) 重慶401445）

1 擋車(chē)欄的概述及組成

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條規(guī)定：在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置，且在變坡點(diǎn)下方略大于1列車(chē)長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車(chē)輛繼續(xù)往下跑車(chē)的擋車(chē)欄。

煤礦擋車(chē)欄是指在煤礦中,為了保證軌道運(yùn)輸安全,防止運(yùn)輸跑車(chē)事故,避免發(fā)生人身事故,在斜坡運(yùn)輸巷道中設(shè)立的防跑車(chē)裝置。

我礦使用的擋車(chē)欄的主要分為：剛性擋車(chē)欄、柔性擋車(chē)欄、“H”型擋車(chē)欄、倒“T”型擋車(chē)欄、移動(dòng)式擋車(chē)欄、壓繩式擋車(chē)欄等可使用于不同巷道的擋車(chē)欄。其組成主要由擋車(chē)欄、滑輪、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、開(kāi)關(guān)、操作按鈕、照明等組成。

2 擋車(chē)欄的工作原理及特點(diǎn)

2.1 工作原理

2.1.1 當(dāng)下方車(chē)輛時(shí)，合好擋車(chē)欄開(kāi)關(guān)電源，信把工將車(chē)輛正常推過(guò)阻車(chē)器，關(guān)閉阻車(chē)器，確認(rèn)車(chē)輛正常運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)操作按鈕，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)啟上檔擋車(chē)欄，關(guān)閉下檔擋車(chē)欄，帶車(chē)輛全部通過(guò)時(shí)，打開(kāi)下檔擋車(chē)欄，關(guān)閉上檔擋車(chē)欄，使車(chē)輛順利通過(guò)。

2.1.2 上提時(shí)，合好擋車(chē)欄開(kāi)關(guān)電源，當(dāng)車(chē)輛完全通過(guò)下檔擋車(chē)欄時(shí)，啟動(dòng)操作按鈕，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)關(guān)閉下檔擋車(chē)欄，開(kāi)啟上檔擋車(chē)欄，當(dāng)車(chē)輛完全通過(guò)上檔擋車(chē)欄時(shí)，關(guān)閉上檔擋車(chē)欄。

2.2 擋車(chē)欄的特點(diǎn)

該擋車(chē)欄采用雙檔聯(lián)鎖設(shè)計(jì)，即上檔擋車(chē)欄關(guān)閉時(shí)，下檔擋車(chē)欄開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)生跑車(chē)時(shí)，裝壞上檔擋車(chē)欄，下檔擋車(chē)欄由于聯(lián)鎖失效，也會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)行二次阻攔，可以有效的阻止車(chē)輛跑車(chē)；采用卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)啟和關(guān)閉擋車(chē)欄，減少人力操作，縮短了車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中擋車(chē)欄的操作時(shí)間。

3.2.1 方案一

從上圖可以看出，第一檔前只安裝一個(gè)紅外傳感器，如果有人員通行時(shí)，會(huì)導(dǎo)致?lián)踯?chē)欄誤動(dòng)作，因此，此方案不合理。

3.2.2 方案二

從上圖可以看出，第一檔前安裝二個(gè)紅外傳感器，雖然人員通過(guò)時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致?lián)踯?chē)欄誤動(dòng)作，但電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)一直處于工作狀態(tài)，因此，此方案也不合理。

3.2.3 方案三

3 減少人員操作擋車(chē)欄新方法的思考和設(shè)計(jì)

通過(guò)我們現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查，一般情況下，我們斜坡運(yùn)輸上磨盤(pán)要兩個(gè)人員，一個(gè)人員操作絞車(chē)，一個(gè)人員操作擋車(chē)欄，而當(dāng)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)轿粫r(shí)，操作擋車(chē)欄人員才能下去一起進(jìn)行下材料等工作，這樣無(wú)形中就增加了人力成本，我們現(xiàn)在已使用的是電動(dòng)擋車(chē)欄，那么我們可以通過(guò)安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)擋車(chē)欄的自動(dòng)開(kāi)啟。

3.1 設(shè)計(jì)思路

在上檔擋車(chē)欄前安裝傳感器，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)，上檔擋車(chē)欄自動(dòng)開(kāi)啟，在上、下檔擋車(chē)欄中間安裝傳感器，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)時(shí)，下檔擋車(chē)欄開(kāi)啟，上檔擋車(chē)欄關(guān)閉，使車(chē)輛安全通過(guò)擋車(chē)欄。安裝位置的計(jì)算，上檔擋車(chē)欄前安裝位置的計(jì)算：

s=vt=1.339×5=6.695(m)

s——擋車(chē)欄開(kāi)啟過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行距離；

v——JD-25kW絞車(chē)運(yùn)輸最大速度；

t——擋車(chē)欄開(kāi)啟時(shí)間。

通過(guò)以上計(jì)算可以得知，在擋車(chē)欄開(kāi)啟過(guò)程中，車(chē)輛行走距離為6.69m，我們?nèi)?.5倍的安全運(yùn)行系數(shù)，因此上檔擋車(chē)欄前10m處安裝傳感器。

由于我們礦車(chē)長(zhǎng)度為2m，JD-25kW絞車(chē)運(yùn)輸4個(gè)車(chē)輛，所拉車(chē)輛長(zhǎng)度為9m，因此我們?cè)诰嗌蠙n擋車(chē)欄往下9米處安裝傳感器。

3.2 設(shè)計(jì)方案

通過(guò)以上的設(shè)計(jì)，我們得出了傳感器的安裝位置，我們提出三種方案：

從上圖可以看出，第一檔前安裝二個(gè)紅外傳感器，在每檔擋車(chē)欄上方1.8m出安裝一個(gè)紅外傳感器，不但可以保證人員通過(guò)時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致?lián)踯?chē)欄誤動(dòng)作，而且擋車(chē)欄到達(dá)一定高度后，電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)處于非工作狀態(tài)，因此，此方案合理，為最終方案。

4 結(jié)語(yǔ)

只要在工作中能做到了解各種設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理，我們就能充分的利用設(shè)備的現(xiàn)有性能，通過(guò)一些簡(jiǎn)單的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化，減少人力操作，從而減少人為操作失誤率，達(dá)到安全高效生產(chǎn)的目的。

［1］傅興夙,編.采煤概論[M].煤炭工業(yè)出版社,1983,2：118.