【摘要】本文主要論述了關(guān)于鐵道淺埋隧道施工技術(shù)的相關(guān)工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】鐵道工程；淺埋隧道；技術(shù)

現(xiàn)代的鐵道工程技術(shù)由于對隧道圍巖與支護(hù)見產(chǎn)生的相互作用有了一定程度的了解，在此基礎(chǔ)上的隧道開挖和支護(hù)尤其是在軟弱、淺埋地質(zhì)下的開挖與支護(hù)得到了相對的發(fā)展。不過在鐵道淺埋開挖和支護(hù)施工技術(shù)上仍然欠缺一套先對完全的工藝體系，鑒于隧道開挖和支護(hù)對隧道的安全起到關(guān)鍵性的作用，所以嚴(yán)格控制施工技術(shù)與質(zhì)量對于鐵道隧道施工是十分關(guān)鍵的。

一、淺埋隧道施工工藝與質(zhì)量控制

1、地表的加固

地表加固主要是注漿加固，目的是為防止開挖時(shí)地表發(fā)生地面坍塌的情況，在注漿工程中需要防止冒漿的情況發(fā)生，一般采用在處理過的地表設(shè)置厚度為20到30cm的鋼筋混凝土層作為注漿的止?jié){層，后期也作為防水層使用；注漿孔管口通常采用管身鉆孔呈梅花裝布置的鋼花管，孔徑選擇在8至10mm的范圍，間距通常設(shè)置為1.5cm，在全部注漿管設(shè)置完成后開始注漿并要求不間斷注漿。之前要有1.5倍的注漿終壓對系統(tǒng)進(jìn)行吸水檢測，實(shí)驗(yàn)通常運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘的時(shí)間，漿料配置要按照先輕后重的順序進(jìn)行添加，過程中要先注外側(cè)兩排孔再依次向內(nèi)推進(jìn)。

2、超前支護(hù)

通常情況下，隧道施工僅在洞口作業(yè)大管棚，而洞內(nèi)是采取小導(dǎo)管來替代，防止地面下沉和隧道拱部發(fā)生坍塌，小導(dǎo)管要用噴射混凝土封閉巖面的方式進(jìn)行處理，用鑿巖機(jī)鉆孔之后再把小導(dǎo)管打入巖層，施工工程中要求鉆孔深度、角度以及密集度要符合設(shè)計(jì)規(guī)范，之后再用注泵壓注入水泥漿；前期要求是在地表注漿加固后的巖體內(nèi)注漿，從而增強(qiáng)隧道圍巖的完整性、承載強(qiáng)度和抗?jié)B透能力，施工中采用的水泥漿液要由稀到濃逐步轉(zhuǎn)變，土層內(nèi)的注漿壓力要求不小于2兆帕，其余地段注漿壓力不小于1兆帕。在注漿過程中有事會(huì)發(fā)生串漿的現(xiàn)象，所以可采取在多臺(tái)注漿機(jī)同時(shí)作業(yè)的條件下同時(shí)分別注漿，在注漿機(jī)較少的時(shí)候要將注漿孔即使堵住，等到輪到該管注漿的時(shí)候再撤下堵塞物，而且要再之前用細(xì)鋼筋將管內(nèi)雜質(zhì)物清除，用清水洗凈后再進(jìn)行注漿；如果發(fā)生進(jìn)漿量過大但系統(tǒng)壓力不足的情況則應(yīng)該調(diào)整漿液工作性能，縮短漿液凝膠時(shí)間，再采用小泵量低壓注漿或者間隙注漿的方式，使?jié){液在裂隙內(nèi)部有足夠相對停留的時(shí)間用于凝膠。

3、三臺(tái)階施工

3.1上臺(tái)階施工

此階段采用鉆機(jī)將小導(dǎo)管從鋼架腹部插入之后與鋼架焊接為一體，外插角取10至15度，等到上循環(huán)初期完畢之后加注單液水泥漿，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范之后方可實(shí)施開挖作業(yè)，開挖必須嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)”的原則，采用挖掘機(jī)為主配合人工同時(shí)分情況開挖，以免對圍巖造成擾動(dòng)，每循化進(jìn)尺要把握在0.6米的范圍內(nèi)，開挖完畢后腰立即噴射厚度為4厘米的的混凝土層，之后再進(jìn)行鋼架立架掛網(wǎng)施工，最后再分片區(qū)分層次進(jìn)行混凝土噴射，必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的厚度，在掛網(wǎng)噴射混凝土?xí)r只在豎撐和臨時(shí)仰拱進(jìn)行，豎撐采用一面關(guān)模噴混凝土，斜撐制作連接鋼筋內(nèi)外的簡單布置。

3.2中臺(tái)階和下臺(tái)階施工

此階段采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合作業(yè)，通常是要先對開挖前3到5米范圍之內(nèi)的圍巖做超前坍孔，此舉是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不良的地段，之后采取加強(qiáng)措施防止工作面坍塌，超前鋼岔管和管式注漿錨桿在注漿時(shí)務(wù)必要控制好水灰比和注漿壓力，保證注漿的飽滿，在作業(yè)中一般而言拱頂?shù)淖{壓力不超過2兆帕，供腳的注漿壓力不小于1.5兆帕。

4、支護(hù)系統(tǒng)的拆除

拆除工作的時(shí)間要保證其處于變形的值允許范圍內(nèi)，要結(jié)合股溝圍巖的監(jiān)控量和對后期工序的影響來確定時(shí)間，拆除中可一次性拆除的是臨時(shí)支架，其可在仰拱混凝土澆筑前拆除，對于中隔壁混凝土拆除時(shí)要防止對初期支護(hù)形成的震動(dòng)和擾動(dòng)，一般采用風(fēng)鎬逐步拆除鋼支撐之間的噴射混凝土和臨時(shí)支護(hù)與初期支護(hù)連接部位附著在鋼架上的噴射混凝土，之后將鋼構(gòu)件采用氣焊割斷，注意具體的拆除長度要依據(jù)仰拱澆筑的長度來確定。

5、明挖段施工

明挖段施工中的壓頂梁施工，其施工工藝通常為測量放線，基坑開挖，樁頭剔鑿，混凝土墊層澆筑，鋼筋綁扎及模板支護(hù)，混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等；作為初期支護(hù)的一部分因此內(nèi)側(cè)模板必須定位準(zhǔn)確，并嚴(yán)格控制其道隧道軸線距離，以防止距離過小入侵二襯，距離過大導(dǎo)致護(hù)拱拱架無法與其正常連接；護(hù)拱施工。采用工字鋼作為主架，拱架間距輔以鋼筋網(wǎng)，拱架內(nèi)側(cè)全部掛模，外側(cè)則從壓梁頂?shù)?/3弧長范圍內(nèi)掛模，要注意避免施工時(shí)發(fā)生漏漿現(xiàn)象模板安設(shè)時(shí)必須緊密，對過大的縫隙必須提前用錨固劑或水泥砂漿封堵；混凝土澆筑。澆筑前應(yīng)在拱圈內(nèi)采取必要的支撐措施以增加拱架的穩(wěn)定性，施工用混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比、坍落度，避免混凝土離析，大量漿液從模板縫滲漏，澆筑應(yīng)采用對稱澆筑的方式以免單側(cè)混凝土壓力過大導(dǎo)致拱架失穩(wěn)；片石混凝土回填。護(hù)拱施工完成后并達(dá)到一定強(qiáng)度后即可進(jìn)行片石混凝土回填，回填也應(yīng)采取對稱回填，應(yīng)控制拱圈兩側(cè)高差在0.5-0.8m范圍內(nèi)，單層回填厚度不超過1.0m，回填一般采用人工與機(jī)械配合回填，片石間應(yīng)留有空隙以便讓混凝土將片石完全包裹以保證回填段施工質(zhì)量。

二、關(guān)鍵施工技術(shù)

1、降排水施工技術(shù)

施工降排水的標(biāo)準(zhǔn)是排堵結(jié)合、分段截留、綜合治理，要防止夯管施工中導(dǎo)致地層液化和地下水土流失而在夯管施工前在隧道兩側(cè)地面布置兩排深井降水，在三部臺(tái)階施工中則通常采用洞內(nèi)輕型井點(diǎn)補(bǔ)充降水方式來防止出現(xiàn)涌水流砂現(xiàn)象；排水是在隧道開挖時(shí)將底部開挖成人字坡，兩邊靠近墻側(cè)設(shè)置排水溝的方法，隧道下臺(tái)階施工則可采取用水泵將積水抽到臨時(shí)集水井內(nèi)，集水井一般設(shè)置2級水倉，從隧道各處抽來的水先排放到一級水倉內(nèi)，再經(jīng)過沉淀后自動(dòng)流入二級水倉，之后再抽排到洞外排放。

2、夯管支護(hù)施工

暗挖斷隧道一般采用大管棚超前支護(hù)其夯管，一般在隧道拱部一定范圍內(nèi)環(huán)向密排，在隧道進(jìn)口端基坑內(nèi)破除基坑端頭的樁位的鉆孔咬合樁成導(dǎo)向孔，之后用夯管錘將鋼管錘入地層，長管棚管節(jié)分段坡口滿焊連接，在夯管到位后在管內(nèi)灌注細(xì)石混凝土以增強(qiáng)其剛度，施工中為防止鋼管夯進(jìn)過程中管口周圍砂土流失而在管口部位用橡膠墊密封止水，在夯管夯進(jìn)過程中如發(fā)生土體沉降則利用跟管鉆進(jìn)的方式補(bǔ)充注漿充填地層來補(bǔ)償土體沉降損失

三、總結(jié)

總結(jié)而言，基于鐵道隧道淺埋段施工的地質(zhì)復(fù)雜性和重要性，我們務(wù)必要考慮到自身施工元素和地質(zhì)特征的測定，在施工中要嚴(yán)格按照施工技術(shù)流程和設(shè)計(jì)規(guī)范來進(jìn)行，科學(xué)而安全的進(jìn)行施工，加強(qiáng)工程的檢測和后期養(yǎng)護(hù)，一保證工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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