【摘 要】進(jìn)口挖掘機(jī)電路與進(jìn)口汽車電路相比差異較大。進(jìn)口汽車電路獨(dú)立性較強(qiáng)，而進(jìn)口挖掘機(jī)電路與液壓系統(tǒng)關(guān)系密切，而且電氣故障與液壓故障現(xiàn)象也比較相似。這就要求我們要掌握一些液壓控制方面的相關(guān)知識(shí)，只有掌握了機(jī)電液相關(guān)知識(shí)，才能在處理多種復(fù)雜電氣故障時(shí)，去粗取精，去偽存真，準(zhǔn)確地分析故障原因，從而才能保證原車的性能和修復(fù)品質(zhì)。本文分析了挖掘機(jī)故障分析與排除問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】挖掘機(jī) 故障分析 故障排除

1 鏟斗缸液壓滑移

1臺(tái)卡特320C型挖掘機(jī)，使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)鏟斗缸液壓滑移。

鏟斗缸液壓滑移主要有2種原因：一是鏟斗缸內(nèi)泄；二是支路安全閥卡在常開(kāi)位置或調(diào)整壓力過(guò)低。

先拆下鏟斗缸活塞桿端油管并用堵頭堵好，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，提升動(dòng)臂缸，發(fā)現(xiàn)鏟斗缸并未內(nèi)泄。把鏟斗支路安全閥上、下對(duì)調(diào)后，鏟斗缸向反方向液壓滑移。由此可以確定是鏟斗支路安全閥有問(wèn)題。

經(jīng)了解，在對(duì)該機(jī)主控閥大修時(shí)并未檢查和調(diào)試支路安全閥。隨即對(duì)支路安全閥進(jìn)行了調(diào)試，試機(jī)時(shí)工作正常。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

臺(tái)配置CAT6.4電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的320DL型挖掘機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難現(xiàn)象，需使用輔助啟動(dòng)液才能啟動(dòng)。

先用ET（電子檢測(cè)儀）檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的共軌壓力，結(jié)果開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)壓力很小，約為1.61.8 MPa。產(chǎn)生該故障原因有二：一是共軌泵有故障：二是噴油嘴有故障。

用啟動(dòng)液?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)共軌壓力合格，可以排除供給泵的故障；經(jīng)過(guò)斷缸測(cè)試，發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)噴油嘴泄漏量偏大，表明噴油嘴存在故障。按廠家的要求更換噴油嘴及高壓油管后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

3 斗桿挖掘速度緩慢

1臺(tái)卡特324DL型液壓挖掘機(jī)，在挖掘時(shí)斗桿速度緩慢，其他動(dòng)作正常。

對(duì)這臺(tái)機(jī)器做整體性能測(cè)試，除了挖掘時(shí)斗桿速度緩慢外，其他性能均達(dá)標(biāo)。在監(jiān)視器顯示挖掘時(shí)2個(gè)泵的壓力為18-20MPa，這說(shuō)明挖掘壓力極不正常，懷疑斗桿回路可能有較大負(fù)載，造成挖掘速度緩慢。

在斗桿挖掘的時(shí)候，回路回油時(shí)要經(jīng)過(guò)斗桿防飄閥，開(kāi)始懷疑可能是防飄閥發(fā)卡或防飄閥的先導(dǎo)控制閥有問(wèn)題，如果這個(gè)閥開(kāi)啟不到位就會(huì)影響回油。用三通接頭接在防飄閥上測(cè)試先導(dǎo)壓力，結(jié)果壓力正常（（4MPa左右），拆下防飄閥閥芯檢查，未發(fā)現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。再檢查先導(dǎo)油管，發(fā)硯先導(dǎo)控制閥的油管接錯(cuò)。將該閥進(jìn)、回油管對(duì)調(diào)，然后把閥芯裝復(fù)，再試機(jī)，一切正常。

4 左行走突然失效

1臺(tái)卡特305.5型小挖掘機(jī)，在工作中左行走突然失效，推右行走操縱桿時(shí)，右行走正常。

分析故障原因主要有：終傳動(dòng)連接軸斷裂，造成馬達(dá)動(dòng)力無(wú)法輸出：中心回轉(zhuǎn)接頭有故障；主控制閥有故障；行走高、低速進(jìn)油管與馬達(dá)殼體排放油管接反，造成壓力油進(jìn)入終傳動(dòng)內(nèi)，導(dǎo)致終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。

先測(cè)試主泵左、右行走壓力，結(jié)果顯示右行走壓力正常，左行走壓力偏低。由此懷疑左行走馬達(dá)出問(wèn)題。

再做馬達(dá)回油量測(cè)試，回油量在正常范圍之內(nèi)。在拆下馬達(dá)殼體排放油時(shí)，發(fā)現(xiàn)有大量鐵屑流出，由此懷疑是終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題。

用手轉(zhuǎn)動(dòng)終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)，證明馬達(dá)與終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)脫離。拆下終傳動(dòng)機(jī)構(gòu)馬達(dá)，發(fā)現(xiàn)終傳動(dòng)蓋子上有被齒輪摩擦痕跡，終傳動(dòng)內(nèi)存在大量鐵屑。解體后發(fā)現(xiàn)馬達(dá)與終傳動(dòng)連接軸斷裂。

再檢查發(fā)現(xiàn)終傳動(dòng)有一邊軸承未安裝定位卡簧，由此導(dǎo)致挖掘機(jī)在行走時(shí)與殼體摩擦產(chǎn)生大量鐵屑，最終造成連接軸斷裂。更換新軸并增設(shè)卡環(huán)，組裝啟動(dòng)試機(jī)，行走故障消失。

5 挖掘機(jī)無(wú)回轉(zhuǎn)

液壓挖掘機(jī)主要是通過(guò)先導(dǎo)油泵和一臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)串聯(lián)式主泵，將產(chǎn)生的高壓油輸送到先導(dǎo)控制閥和多路換向閥。通過(guò)先導(dǎo)控制閥，使設(shè)備內(nèi)的液壓執(zhí)行元件和油液和油路進(jìn)行連接，以啟動(dòng)相應(yīng)部件運(yùn)行，，開(kāi)展破碎和挖掘機(jī)工作。在施工過(guò)程中，設(shè)備中的各結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行了獨(dú)立或復(fù)合運(yùn)動(dòng)，例如動(dòng)桿、鏟斗和動(dòng)臂等動(dòng)作，促使雙泵合流，提高了挖掘機(jī)的工作效率。挖掘機(jī)以上的部分可以通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)和小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)齒圈嚙合運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)360度的回轉(zhuǎn)。設(shè)備在運(yùn)行時(shí)需要馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)來(lái)帶動(dòng)履帶的移動(dòng)，可以在一定程度上減少設(shè)備與地面的摩擦力，實(shí)現(xiàn)后退、前行等動(dòng)作，設(shè)備行走的速度分為高檔和低檔，高檔是指設(shè)備在地面上高速的運(yùn)動(dòng)，低擋就是設(shè)備在地面上的行走速度。根據(jù)工程的實(shí)際情況，可以針對(duì)不同的情況用不同的模式加以運(yùn)行，即提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，還能降低能耗，增強(qiáng)整體工程的工作效率。

仔細(xì)減壓液壓設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，在其動(dòng)臂完全提速的情況下，考察發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載程度。實(shí)際操作中，我們主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的排煙顏色和聲音來(lái)進(jìn)行判斷， 加入發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷超過(guò)了額定的功率80%，說(shuō)明主泵的工作壓力還控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。除此之外，在操作回轉(zhuǎn)裝置的時(shí)候，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載程度低，會(huì)裝速度也會(huì)變得很慢，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)不會(huì)裝，此時(shí)便可認(rèn)定限壓閥和補(bǔ)油閥出現(xiàn)了故障。

焊接修復(fù)時(shí)故障排除的基本方法，將軸承孔止口斷裂部分進(jìn)行復(fù)位，通過(guò)重物來(lái)壓緊固定，預(yù)防焊接過(guò)程中的移動(dòng)。在輪殼的次要部位進(jìn)行焊接時(shí)，要進(jìn)行材料測(cè)試對(duì)比，最好選用A307鎳鉻不銹鋼焊條，電焊條必須在焊接前要進(jìn)行保溫處理，使用ZX7-400S 型直流焊機(jī)施焊。如果是冬季施工焊接，焊后要保溫。焊接是要不停的敲打，預(yù)防應(yīng)力過(guò)于集中，保證修復(fù)的質(zhì)量。對(duì)機(jī)械定時(shí)清理，同時(shí)檢查設(shè)備的負(fù)荷能力，例如，在修復(fù)后的一個(gè)月內(nèi)，設(shè)備沒(méi)有出現(xiàn)故障，即修補(bǔ)成功。為了預(yù)防下次再出現(xiàn)回轉(zhuǎn)障礙，對(duì)設(shè)備的回轉(zhuǎn)操作要柔和，以減小慣性沖擊對(duì)回轉(zhuǎn)齒輪軸的作用；回轉(zhuǎn)減速器要按時(shí)預(yù)熱換油，并及時(shí)檢查舊油的沉淀物。

在拆檢補(bǔ)油閥和限壓閥的時(shí)候，如果補(bǔ)油閥閥芯的磨損程度達(dá)到了0.3mm以下，就可以根據(jù)外圓磨床將閥芯按照原來(lái)的錐度開(kāi)磨平修復(fù)，還可以使用細(xì)銼刀把鉆床或者車床銼平和拋光。在安裝過(guò)程中，必須根據(jù)閥芯的需要，在其彈簧處墊上適當(dāng)?shù)膲|片。然而，如果補(bǔ)油閥閥芯的磨損厚度已經(jīng)超出了0.3mm，則需要換一個(gè)油泵，而限壓閥的修補(bǔ)還要先查看磨損的程度，如果可使用修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)，就先進(jìn)行修理，當(dāng)無(wú)法修補(bǔ)時(shí)，再更換新的。

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