【摘 要】對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行失控的原因進(jìn)行分析，明確水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器手動(dòng)控制原理，在控制原理的指導(dǎo)下，對(duì)調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行失控進(jìn)行改進(jìn)處理，提升調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行的安全性，防止在運(yùn)行過程中事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器；手動(dòng)運(yùn)行失控

水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器在運(yùn)行的過程中會(huì)受到各種方面的影響使參數(shù)系統(tǒng)出現(xiàn)變化，影響到工作效果。因此要明確調(diào)速器在手動(dòng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的失控原因，這樣才能夠提升調(diào)速器承受外界影響的能力，進(jìn)一步提升水電站的供電質(zhì)量，產(chǎn)生更高的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

一、水輪發(fā)電機(jī)組手動(dòng)控制原理

調(diào)速器主要的運(yùn)行方式有自動(dòng)與手動(dòng)兩種。手動(dòng)控制主要是針對(duì)調(diào)速器的電氣調(diào)節(jié)裝置發(fā)生故障或者是交直流用電出現(xiàn)問題可以采取手動(dòng)方式進(jìn)行開機(jī)試驗(yàn)，保證機(jī)器的工作正常性運(yùn)轉(zhuǎn)的一種控制方式。下圖1為水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器液壓系統(tǒng)原理示意圖

水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器在運(yùn)行中主要采用自動(dòng)方式進(jìn)行設(shè)備的控制，控制閥中的壓力信號(hào)進(jìn)入到輔助接力器控制腔中能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)主閥活塞的控制，使導(dǎo)葉或者是輪葉出現(xiàn)開度情況，這樣就出現(xiàn)手動(dòng)運(yùn)行控制。手動(dòng)運(yùn)行控制主要是將控制閥中的流量進(jìn)行負(fù)反饋控制這樣保證主配壓閥活塞能夠在設(shè)備的中間位置，并且主接力器保證長(zhǎng)時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)行，使電調(diào)故障在無法正常云狀的情況下不會(huì)出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

水輪機(jī)的運(yùn)行主要是全天候工作，這樣就會(huì)使液壓泵持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且液壓油會(huì)經(jīng)過溢流閥出現(xiàn)高壓溢流現(xiàn)象，油液的溫度也會(huì)持續(xù)的升高，這樣就會(huì)使設(shè)備中的元件出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在很大程度上增加了電機(jī)或者是液壓泵的磨損使水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的使用壽命縮短。液壓缸在蓄能器的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)微動(dòng)調(diào)節(jié)供油，保證液壓缸在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中降低磨損防止機(jī)器能耗現(xiàn)象嚴(yán)重。我國水電站主要采用的是傳統(tǒng)手輪加絲杠的機(jī)械傳動(dòng)調(diào)速器，與電液調(diào)速器液壓系統(tǒng)相比在結(jié)構(gòu)組成、經(jīng)濟(jì)效益等方面還存在一定的落后性，因此要大力推廣電液調(diào)速器在水電站中的使用。

二、水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行失控原因

調(diào)速器在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后要及時(shí)進(jìn)行拆卸檢修工作，對(duì)調(diào)速器進(jìn)行分析能夠明確調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行失控的主要原因。主配壓閥在經(jīng)過檢修測(cè)量之后能夠知道調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行失控的主要原因，當(dāng)導(dǎo)葉主配壓閥的搭疊量為±0.35 mm，輪葉主配壓閥的搭疊量為±0.40 mm，輔接搭疊量為0.10 mm。導(dǎo)葉、輪葉徑向間隙均為 0.8mm，輔接徑向間隙為0.04 mm時(shí)可以確定調(diào)速器符合檢修規(guī)程，反之則不符合。

對(duì)流程控制閥沒有進(jìn)行檢查，調(diào)速器隨動(dòng)系統(tǒng)平衡位置調(diào)節(jié)主要依靠流量控制閥針塞的位置無法確定。針塞偏離中間位置不能夠保證接力器長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)。針塞與調(diào)整螺桿之間用滾珠軸承連接軸承內(nèi)圈無法固定在針塞桿的上端，雙螺母背沒有擰緊，針塞松動(dòng)產(chǎn)生位移。軸承外圈沒有固定在鎖母總程上，上下鎖母因螺紋連接產(chǎn)生松動(dòng)，可以在上下鎖母安裝兩個(gè)鎖緊螺釘。

三、水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器手動(dòng)控制失控處理分析

機(jī)械零點(diǎn)出現(xiàn)不穩(wěn)定性運(yùn)行主要的原因就是軸承軸向間隙過大，采取的主要的方式就是可以將軸承中的滾珠進(jìn)行更換，同時(shí)采購進(jìn)口軸承可以在一定程度上解決軸承間隙過大的問題。并且在鎖母和軸承之間添加剛墊，但是這種措施會(huì)使針塞出現(xiàn)發(fā)卡問題。對(duì)整體機(jī)組問題進(jìn)行分析，對(duì)控制元件進(jìn)行更換處理，保證新的主配元件與原有元件尺寸相符，同時(shí)襯套與原殼體密封位置之間的差距保證在一定的距離之內(nèi)，這樣能夠避免主配控制關(guān)腔油路與回油相通時(shí)出現(xiàn)不必要的更換情況。襯套的制作要經(jīng)過測(cè)量之后保證襯套能夠遮蓋住原殼體的油口，避免襯套在長(zhǎng)期油壓下出現(xiàn)變形使主配卡死，保證調(diào)速器的正常工作運(yùn)行。

工作人員對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器手動(dòng)運(yùn)行失控問題要進(jìn)行細(xì)致的研究，設(shè)計(jì)出合理的解決措施，在其他人員的配合下共同解決設(shè)備手動(dòng)運(yùn)行失控問題，使水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器能夠正常的運(yùn)行。原流量控制閥針塞與調(diào)整螺桿之間的鎖母及滾珠軸承取消也是解決水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器手動(dòng)失控的主要方式。在針塞處裝上底座，彈簧及頂板，用圓螺母緊固。使得底座坐在襯套上，針塞在彈簧力的作用下，始終具備一個(gè)上頂力與調(diào)節(jié)桿緊密配合而無間隙。圓螺母起到自定中心的作用。為了防止油路有臟物的情況下導(dǎo)致針塞卡澀而隨動(dòng)襯套往下運(yùn)動(dòng)，形成間隙，在調(diào)節(jié)螺桿上裝一個(gè)懸掛板，用2根 M6×40的螺桿與頂板連接。這樣即可消除針塞在軸向竄動(dòng)量，又不會(huì)出現(xiàn)針塞出現(xiàn)發(fā)卡現(xiàn)象。

四、結(jié)束語

水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器經(jīng)過安裝調(diào)試之后能夠提升手動(dòng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，保證設(shè)備導(dǎo)葉接力器開度在一定的范圍之內(nèi)，并且使機(jī)器不容易出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組調(diào)速器在手動(dòng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的失控情況進(jìn)行分析，能夠保證設(shè)備的正常運(yùn)行，消除運(yùn)行中潛在的隱患。

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作者簡(jiǎn)介：余偉（1983—），男，湖北十堰人，本科學(xué)歷，助理工程師，五凌電力發(fā)電集控中心員工，研究方向：發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，水輪發(fā)電機(jī)組集控運(yùn)行。