【摘 要】隨著工業(yè)的高速發(fā)展噪聲污染的日趨嚴(yán)重，我們國(guó)家制定的《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》中把超過國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象稱為環(huán)境噪聲污染。本文簡(jiǎn)略介紹了噪聲對(duì)人身健康的危害、噪聲的種類和來源、噪聲的控制工程。

【關(guān)鍵詞】噪聲 種類 來源 控制工程

現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮，科技進(jìn)步，工業(yè)化程度不斷提高，隨著工業(yè)的高速發(fā)展噪聲污染的日趨嚴(yán)重，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將噪聲污染列為環(huán)境污染的首位，它與大氣污染和水污染并列為現(xiàn)代社會(huì)的三大公害。

一、噪音的危害

噪聲對(duì)人體的影響是全身性，既可以引起聽覺系統(tǒng)的變化，也可以對(duì)非聽覺系統(tǒng)產(chǎn)生影響。這些影響的早期主要是生理性改變，長(zhǎng)期接觸噪聲還可以干擾語言交流，影響工作效率，甚至引起意外事故?！吨腥A人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》中明確噪聲的危害。具體如下表

噪聲對(duì)人身心健康的影響

二、噪聲的種類和來源

噪聲的種類主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。

1、交通噪聲

交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來的。如汽車、飛機(jī)、火車等都是交通噪聲源。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的85%。交通噪聲中有汽車噪聲、地鐵、輕軌噪聲，地下風(fēng)道風(fēng)機(jī)、機(jī)場(chǎng)噪聲。

汽車噪聲：主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)90分貝以上，而輪胎噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí)，可達(dá)95分貝左右。

地鐵、輕軌噪聲，地下風(fēng)道風(fēng)機(jī)（新風(fēng)風(fēng)機(jī)、活塞風(fēng)機(jī)、事故風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)）。風(fēng)量為20萬m3/h，噪聲為100～110dB（A）。地面進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口、風(fēng)亭、風(fēng)塔的風(fēng)道內(nèi)一般有消聲器，地面風(fēng)口噪聲70～80dB（A），地鐵車站機(jī)房空調(diào)系統(tǒng)地面設(shè)備冷卻塔，熱泵機(jī)組，水泵等。地下鐵路的噪聲來源與火車相似。因車輛在地道內(nèi)行駛，噪聲不易散失，對(duì)車廂內(nèi)的人干擾較大。據(jù)英國(guó)實(shí)測(cè)，車廂內(nèi)開窗時(shí)噪聲高達(dá)102分貝。

機(jī)場(chǎng)噪聲，飛機(jī)噪聲高達(dá)100～110dB，一般跑道長(zhǎng)4公里，起降范圍各5公里，長(zhǎng)度方向約14公里，寬度方向約4公里，兩條跑道間距2.2公里。Lwecpn>70dB的面積約130平方公里。浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三條跑道噪聲超標(biāo)大于75dB。

磁懸浮噪聲，磁浮列車一般離地高15米左右。在地面上離地高1.5米，高速下為氣流噪聲，通過時(shí)間很短，只有幾秒鐘（125米/秒）。

2、工業(yè)噪聲

工業(yè)噪聲主要來自生產(chǎn)和各種工作過程中機(jī)械振動(dòng)、摩擦、撞擊以及氣流擾動(dòng)而產(chǎn)生的聲音。城市中各種工廠的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)以及市政和建筑施工所造成的噪聲振動(dòng)，其影響雖然不及交通運(yùn)輸廣，但局部地區(qū)的污染卻比交通運(yùn)輸嚴(yán)重得多。因此，這些噪聲振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響也應(yīng)予重視。

3、 生活噪聲

生活噪聲主要指街道和建筑物內(nèi)部各種生活設(shè)施、人群活動(dòng)等產(chǎn)生的聲音。如在居室中，兒童哭鬧，大聲播放收音機(jī)、電視和音響設(shè)備；戶外或街道人聲喧嘩，宣傳或做廣告用高音喇叭等。這些噪聲又可以分為居室噪聲和公共場(chǎng)所噪聲兩類，它們一般在80分貝以下，對(duì)人沒有直接生理危害，但都能干擾人們交談、工作、學(xué)習(xí)和休息。

三、噪聲控制工程

1、評(píng)價(jià)方法

評(píng)價(jià)方法總的可以分類為噪聲發(fā)射（noise emission）、噪聲照射（noise immission）和噪聲暴露（noise exposure）.噪聲發(fā)射主要適用于評(píng)價(jià)各類噪聲源，經(jīng)常采用的評(píng)價(jià)量有A計(jì)權(quán)聲功率級(jí)（LwA）和某一特定聲學(xué)環(huán)境和距離的聲壓級(jí)（LpA）。聲功 率級(jí)LwA適合于評(píng)價(jià)固定機(jī)械設(shè)備，LpA適合評(píng)價(jià)汽車、火車等運(yùn)輸工具。噪聲照射主要適用于環(huán)境噪聲和工業(yè)噪聲的控制工程效果和聲質(zhì)量，經(jīng)常采用的量是 A計(jì)權(quán)等效聲級(jí)（LpAeq）。噪聲暴露主要適合于評(píng)價(jià)人的噪聲總暴露劑量和人的聽力保護(hù)，經(jīng)常采用的評(píng)價(jià)量A計(jì)權(quán)等效聲級(jí)（LpAeq）。噪聲照射和噪 聲暴露評(píng)價(jià)應(yīng)考慮脈沖聲和純音修正（DLI和DLr），考慮脈沖的純音修正后的評(píng)價(jià)量為評(píng)價(jià)聲級(jí)（LpAr）。ISO已在近幾年建立了這樣的噪聲評(píng)價(jià)體 系，并貫穿在整個(gè)ISO有關(guān)噪聲標(biāo)準(zhǔn)中.

2、噪聲控制技術(shù)的規(guī)范化

隨著噪聲控制技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步和噪聲控制工程經(jīng)驗(yàn)的積累，噪聲源的分析和識(shí)別技術(shù)的發(fā)展，聲學(xué)材料（包括吸聲材料、隔聲材料、阻尼材料及其復(fù)合材料）的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，使更多的用戶有可能直接進(jìn)行噪聲控制工程設(shè)計(jì)。集中專家和工程師的經(jīng)驗(yàn)，提出一個(gè)領(lǐng)域的

規(guī)范化設(shè)計(jì)文件，指導(dǎo)噪聲控制技術(shù)和工程的實(shí)施，使噪聲控制工程更有實(shí)效是必要的。近些年來，世界各國(guó)和一些國(guó)際組織在這方面做了大量工作，取得很大進(jìn)展。ISO已經(jīng)把上述領(lǐng)域很多內(nèi)容列入工作組項(xiàng)目。

3、噪聲控制一般的方法

充分的噪音控制，必須考慮噪音源、傳音途徑、受音者所組成的整個(gè)系統(tǒng)?？刂圃胍舻拇胧┛梢葬槍?duì)上述三個(gè)部分或其中任何一個(gè)部分。噪音控制的內(nèi)容包括：

（1）、控制噪聲源。降低聲源噪音，工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)可以選用低噪音的生產(chǎn)設(shè)備和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，或者改變?cè)胍粼吹倪\(yùn)動(dòng)方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發(fā)聲體的振動(dòng)）。

（2）、阻斷噪聲傳播。在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經(jīng)發(fā)出的噪音傳播途徑，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規(guī)劃城市和建筑布局等。

（3）、在人耳處減弱噪聲。受音者或受音器官的噪音防護(hù)，在聲源和傳播途徑上無法采取措施，或采取的聲學(xué)措施仍不能達(dá)到預(yù)期效果時(shí)，就需要對(duì)受音者或受音器官采取防護(hù)措施，如長(zhǎng)期職業(yè)性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或頭盔等護(hù)耳器。

4、噪聲控制設(shè)備

在噪聲控制設(shè)備領(lǐng)域，取得最大進(jìn)展的應(yīng)屬有源噪聲和振動(dòng)控制。雖然，第一個(gè)有源控制的專利出現(xiàn)在本世紀(jì)30年代，但一直到70年代隨著控制系統(tǒng)理論和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)（DSP）的發(fā)展，這項(xiàng)技術(shù)才具有實(shí)際應(yīng)用可能性。和大量的實(shí)驗(yàn)室研究工作相比，目前實(shí)際噪聲控制工程應(yīng)用工作偏少。有源控制技術(shù)應(yīng)用研究工作集中的領(lǐng)域是管道噪聲有源控制技術(shù)、隔聲罩中的有源控制技術(shù)、汽車內(nèi)部噪聲和排氣噪聲有源控制、變壓器噪聲有源控制、結(jié)構(gòu)振動(dòng)聲 輻射的有源控制等。近些年，我國(guó)通用噪聲控制設(shè)備和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了較大的發(fā)展，已形成一批系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的通用噪聲控制設(shè)備，噪聲控制設(shè)備的品種、型號(hào)和性能有了一定的改進(jìn)和提高，設(shè)備的工裝工藝水平也有了一定的進(jìn)步。特別是在如下領(lǐng)域比較突出：

汽車消聲器等部分配套噪聲控制產(chǎn)品已經(jīng)形成自動(dòng)化和集成化生產(chǎn)能力，產(chǎn)品的性能已基本達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平，一些產(chǎn)品已取得國(guó)際認(rèn)證。一些產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，全國(guó)的產(chǎn)值以經(jīng)達(dá)到十多億元。

近些年來，我國(guó)公路、鐵路聲屏障已建成10多條，包括不同形式、不同材料和不同結(jié)構(gòu)的聲屏障。在聲屏障的設(shè)計(jì)、制造、安裝等方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)即將頒發(fā)有關(guān)聲屏障的設(shè)計(jì)規(guī)范，指導(dǎo)聲屏障的設(shè)計(jì)和和安裝。

我國(guó)已經(jīng)頒發(fā)了一些有關(guān)噪聲控制設(shè)備的測(cè)量方法和評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)十多項(xiàng)，雖然還不盡完善。國(guó)家環(huán)保部門已初步建立了有關(guān)噪聲控制設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)。 少量噪聲控制設(shè)備已有了技術(shù)條件和質(zhì)量保證體系。一些噪聲控制設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)已取得ISO9000， ISO14000的認(rèn)證。有些噪聲控制設(shè)備還得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場(chǎng)所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。同時(shí)要把握噪聲的來源和危害，從而可以采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄈザ沤^和控制它，為我們美好的明天創(chuàng)立一個(gè)安靜的環(huán)境，構(gòu)建一個(gè)和諧的社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》

《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》

聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB 3096-2008）

《車輛人機(jī)工程學(xué)》 周一鳴

《勞動(dòng)衛(wèi)生與職業(yè)病學(xué)》梁友信

作者簡(jiǎn)介：

鄒賢珍 副教授 衡陽財(cái)經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

晏楚波 管理學(xué)學(xué)士 衡東縣大浦鎮(zhèn)政府