【摘 要】本文利用汽車故障診斷的基本原理和故障診斷的基本思路及基本流程，對豐田卡羅拉轎車怠速不穩(wěn)、抖動，發(fā)動機運轉時冒黑煙的故障現象進行診斷分析，再對故障的原因進行分析，最終找出故障原因并排除故障。

【關鍵詞】豐田卡羅拉轎車 故障診斷 空氣流量計 電子線路故障

引言：當今社會高速發(fā)展，汽車行業(yè)已經成為現代人生活當中必不可少的代步工具，在汽車的使用過程中會出現一些故障問題，空氣流量計相關元件的故障就是其中之一。

豐田卡羅拉轎車空氣流量計屬于車輛的進氣系統(tǒng)，空氣流量計安裝在空氣濾清器外殼與進氣管之間 ，它通過傳感器把空氣的進氣質量信號轉化為電信號，為ECM提供進氣量的信號，ECM可以根據此信號來確定燃油噴射時間并提供相應的空燃比。

故障案例如下：

一、故障現象

一輛豐田卡羅拉轎車，在發(fā)動機啟動的時候出現了怠速不穩(wěn)、抖動、發(fā)動機運轉時冒黑煙的現象。

二、故障診斷與排除過程

卡羅拉轎車發(fā)動機的ECM自診斷系統(tǒng)可以自動記錄故障發(fā)生的時候車輛的運行信息，這些存儲在ECM ROM上的故障發(fā)生瞬間的汽車行駛狀態(tài)信息稱為定格數據流，在診斷的時候可以使用KT-600故障解碼儀，將檢測儀連接到DLC3端口，起動發(fā)動機，并打開檢測儀，選擇以下菜單：Powertrain/Engine and ECT/Data List/MAF，讀取故障碼和定格數據流。讀取的故障代碼為P0102，說明故障部位與質量空氣流量計有關，有可能為質量空氣流量計斷路或短路，質量空氣流量計故障或者ECM故障。讀取的定格數據流中質量空氣流率為273，故障車輛數據流如下表所示。

三、故障分析研究

豐田卡羅拉轎車使用的是熱線式質量空氣流量計，它的結構如圖1所示。質量空氣流量計的組成主要有防護網、測試管、鉑絲（俗稱白金熱線）、溫度補償電阻、控制電路板、接插件等元件。質量空氣流量計采用等溫熱線的方式，由4個電阻組成一個惠斯通電橋的四個邊，將熱線與溫度補償電阻同置于所測量的通道中。圖中在它的內部有一個暴露于進氣流的加熱鉑絲作為熱線。ECM向鉑絲施加一個特定的電流，已將其加熱到給定的溫度。進氣流冷卻鉑絲和內部的熱敏電阻，從而影響它們的電阻值的大小。ECM改變施加于質量空氣流量計中的這些零部件的電壓來保持電流值的恒定。電壓的大小與通過傳感器的空氣流量成正比例，ECM則利用它來計算進氣體積 。該電路的結構是一個橋接電路，并且控制功率晶體管，使得A和B的電壓保持相等，以維持預定的溫度。

當質量空氣流量計出現故障時，將可能產生P0100、P0102、P0103故障碼，其中任意一個故障碼被儲存的時候，車載電腦ECM都將進入失效保護模式，在這種保護模式下，會出現發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速時發(fā)動機的轉速最高也只能達到3000r/min。故障排除后，失效保護模式解除。常見的質量空氣流量計故障原因有：

1.ECM損壞

2.電源線異常

3.接地線異常

4.信號線異常

5.傳感器損壞

四、故障檢測

卡羅拉轎車的發(fā)動機質量空氣流量計電路原理如圖2所示。

根據電路圖和維修手冊，進行下面的測試：

1.檢查線束和連接器（傳感器搭鐵），斷開質量空氣流量計連接器，將萬用表檔位調至電阻檔，測量B2-4（E2G）與車身搭鐵之間的電阻，測得電阻無窮大

2.檢查線束和連接器（質量空氣流量計-ECM），斷開質量空氣流量計，斷開ECM連接器，將萬用表檔位調至電阻檔，測量B2-4（E2G）-B31-116（E2G）的電阻，如圖3所示。測得電阻值為無窮大，說明線束出現斷路故障，對線束進行詳細檢查，發(fā)現線束上有一處破損，隨著車輛運行時的抖動使得線束內部的線路出現了斷路的情況。

3.更換線束，重新連接質量空氣流量計連接器，重新連接ECM連接器。

4.清除故障診斷儀的故障碼，啟動發(fā)動機進行檢驗，發(fā)現發(fā)動機運轉正常，再次讀取故障碼，發(fā)現故障碼已經消失。測試更換后的信號線電阻，阻值為0.1Ω，證明線束工作正常。

五、結論

由于地線斷路，造成空氣流量計輸出的電壓保持在最高，空氣溫度傳感器也保持在輸出電壓過高，電腦供油過量，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，運轉時冒黑煙的現象發(fā)生。在排除汽車發(fā)動機故障的時候，我們應該從基本的結構和基本原理著手，從簡單到復雜，由表面到內在，首先一定要了解影響汽車工作的傳感器的工作特點，熟悉它們的工作過程，這樣才能做到準確地判斷故障點并且及時排除故障。其次，要熟練地運用現代化的檢測工具，如本次故障檢測時使用的故障診斷儀，通過故障碼所代表的故障部位和定格數據流所表現出來的故障情況來縮小故障范圍，能夠大大地縮短我們診斷汽車電子故障的時間。第三，在進行汽車電子故障診斷的時候應該要正確使用測量工具，按照維修手冊的流程來進行操作，不能在沒有斷開ECM的情況下進行線束測量，否則容易造成對車輛的二次傷害，讓車輛“傷上加傷”。