【摘要】綜合聯(lián)調(diào)是地鐵驗證設(shè)備與設(shè)備、人與設(shè)備、各系統(tǒng)人員之間協(xié)同能力，以及檢驗地鐵調(diào)度、故障處理、應(yīng)急響應(yīng)等能力的一項重要工作。其中，綜合聯(lián)調(diào)工作主要由以綜合監(jiān)控為主的車站設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試、以信號系統(tǒng)為主的車輛設(shè)備調(diào)試、以通信系統(tǒng)為主的聯(lián)調(diào)項目和以供電系統(tǒng)為主的聯(lián)調(diào)項目四大部分組成，共28項。與低壓配電專業(yè)相關(guān)的聯(lián)調(diào)項目集中在綜合監(jiān)控為主的調(diào)試中，主要是T27、T04、T01。

【關(guān)鍵詞】西安地鐵；綜合聯(lián)調(diào)；低壓配電

車站和車輛段的設(shè)備綜合聯(lián)調(diào)工作基本涵蓋了所有系統(tǒng)和設(shè)備的功能驗證和聯(lián)動測試。低壓配電專業(yè)參與了T27機電系統(tǒng)與綜合監(jiān)控專業(yè)的聯(lián)調(diào)項目、T04綜合監(jiān)控與FAS及氣體滅火系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)項目、T01 BAS與FAS系統(tǒng)聯(lián)動的聯(lián)調(diào)項目。

1.聯(lián)調(diào)目的和前提

1.1 目的

有限時間內(nèi)綜合利用條件，加強協(xié)調(diào)管理，完成地鐵全線（車輛段/正線）系統(tǒng)間的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，滿足地鐵線運營安全、可靠、可用性的要求。通過系統(tǒng)聯(lián)調(diào)主要驗證點應(yīng)包括：

（1）檢驗低壓配電系統(tǒng)和BAS、FAS系統(tǒng)接口通信規(guī)約的一致性；

（2）檢驗低壓配電系統(tǒng)和BAS、FAS系統(tǒng)接口聯(lián)動關(guān)系是否同步；

（3）檢驗低壓配電系統(tǒng)和BAS、FAS系統(tǒng)接口功能是否滿足初步設(shè)計要求；

（4）系統(tǒng)低壓配電系統(tǒng)和BAS、FAS系統(tǒng)接口結(jié)構(gòu)、功能、操作方法等是否滿足初步設(shè)計規(guī)定的運營要求；

（5）檢驗低壓配電系統(tǒng)和BAS、FAS系統(tǒng)接口可靠性、實時性、可維護性等性能指標(biāo)是否滿足設(shè)計要求；

（6）驗證低壓配電系統(tǒng)和BAS、FAS系統(tǒng)接口的完整性；

（7）解決檢驗中出現(xiàn)的相關(guān)問題。

1.2 前提

基本結(jié)束各系統(tǒng)單體調(diào)試工作后，進行系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，對各單系統(tǒng)的功能進行檢測，同時對各系統(tǒng)之間接口進行檢驗，滿足試運行要求。聯(lián)調(diào)前需完成的工作主要有：

（1）低壓配電系統(tǒng)設(shè)備安裝完畢，符合設(shè)計要求和國家規(guī)范；

（2）低壓配電專業(yè)通風(fēng)空調(diào)電控柜就地級功能實現(xiàn)、環(huán)控位控制功能實現(xiàn)、BAS遠(yuǎn)程控制功能實現(xiàn)；

（3）低壓配電專業(yè)EPS單體功能實現(xiàn)；

（4）低壓配電專業(yè)照明配電箱就地控制功能實現(xiàn)、BAS遠(yuǎn)程控制功能實現(xiàn)；

（5）低壓配電專業(yè)電源配電箱單體功能實現(xiàn)。

2.聯(lián)調(diào)內(nèi)容

低壓配電專業(yè)參與聯(lián)調(diào)項目的主要設(shè)備有通風(fēng)空調(diào)電控柜、EPS、照明配電箱、二級非消防負(fù)荷電源配電箱等。

2.1 T27項目中低壓配電專業(yè)聯(lián)調(diào)內(nèi)容

T27機電與綜合監(jiān)控聯(lián)調(diào)的項目中，低壓配電專業(yè)通風(fēng)空調(diào)電控柜、EPS及照明配電箱等設(shè)備參與調(diào)試。

2.1.1 通風(fēng)空調(diào)電控柜

（1）E3控制柜

a.上傳平均電流值。

b.上傳過載、缺相、接地故障、失速、堵轉(zhuǎn)、欠載、電流不平衡、非易失儲存器故障、硬件故障的報警信息點。

c.上傳過載、缺相、接地故障、電流不平衡的故障信息點。

d.上傳運行和停機信息點。

e.上傳就地、環(huán)控信息點。

f.接收開起和停止命令。

（2）變頻控制柜

a.上傳輸出電流、輸出電壓、輸出頻率、報警代碼、故障代碼、變頻器溫度、故障母線電壓、轉(zhuǎn)動頻率等數(shù)值。

b.上傳報警、故障、運行和停機信息點。

c.上傳就地、環(huán)控信息點。

d.接收開啟和停止命令。

e.接收轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)值。

（3）軟啟動柜

a.上傳A相電流、A、B相間電壓、功率、能耗、使用時間、故障代碼、電機熱容等數(shù)值。

b.上傳正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止信息點。

c.上傳就地、BAS信息點。

d.上傳報警、故障、達速信息點。

e.接收正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)和停止命令。

（4）DM控制箱

a.上傳就地、環(huán)控、開到位和關(guān)到位信息點。

b.接收開啟和關(guān)閉命令。

（5）消防模式

a.上傳接收到火災(zāi)模式信息點。

b.接收火災(zāi)模式命令。

2.1.2 EPS

a.上傳三相市電電壓值。

b.上傳輸出電壓值。

c.上傳逆變電壓值。

d.上傳市電1和市電2狀態(tài)、旁路工作狀態(tài)、逆變工作狀態(tài)等信息點。

e.上傳電池組故障、充電器故障、整流器故障、風(fēng)扇故障、逆變器故障、電源故障等故障信息點。

f.接收時間年月日時分秒等數(shù)值。

2.1.3 照明配電箱

a.上傳就地、遠(yuǎn)方位信息點

b.上傳開啟和關(guān)閉信息點。

c.接收開啟和關(guān)閉命令。

2.2 T04項目中低壓配電專業(yè)聯(lián)調(diào)內(nèi)容

T04 綜合監(jiān)控與FAS及氣體滅火系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)項目，低壓配電專業(yè)負(fù)責(zé)火災(zāi)模式下的非消防二級負(fù)荷配電箱切斷主回路開關(guān)。切非原則：

a.設(shè)備區(qū)A端火災(zāi)，切除A端非消防二級負(fù)荷配電箱電源、A端區(qū)間電源檢修箱及三級負(fù)荷總開關(guān)。

b.設(shè)備區(qū)B端火災(zāi)，切除B端非消防二級負(fù)荷配電箱電源、B端區(qū)間電源檢修箱及三級負(fù)荷總開關(guān)。

c.公共區(qū)火災(zāi)，切除三級負(fù)荷總開關(guān)。（原有出入口扶梯電源開關(guān)，后取消此功能）

2.3 T01項目中低壓配電專業(yè)聯(lián)調(diào)內(nèi)容

T01 BAS與FAS系統(tǒng)聯(lián)動的聯(lián)調(diào)項目，低壓配電專業(yè)負(fù)責(zé)火災(zāi)模式下照明模式燈具開關(guān)情況和環(huán)控模式風(fēng)機運行情況是否與模式表狀態(tài)一致。

2.4 聯(lián)調(diào)發(fā)現(xiàn)問題

通過綜合聯(lián)調(diào)系統(tǒng)功能和接口功能驗證這一過程，發(fā)現(xiàn)設(shè)計、系統(tǒng)和設(shè)備的部分問題。設(shè)計上主要是T01聯(lián)調(diào)項目模式要求的照明回路不能完成滿足運營要求，廣告和飛頂照明只有模式開啟命令，無模式停止命令，導(dǎo)致需手動控制。系統(tǒng)上主要是北客站區(qū)間跟隨所3臺軟起同時啟動時瞬間電流過大，造成區(qū)間跟隨所400V控制柜801、802跳閘。設(shè)備上主要是與BAS專業(yè)界面上接口內(nèi)容描述不一致、通訊點對應(yīng)不上、控制柜接線錯誤等問題。這些問題都在現(xiàn)場處理了或是多方討論出解決方案。

3.總結(jié)

綜合聯(lián)調(diào)是在單系統(tǒng)調(diào)試、接口試驗基礎(chǔ)上進行的全系統(tǒng)模擬運行和整體調(diào)試，是地鐵建設(shè)的關(guān)鍵階段，是學(xué)習(xí)系統(tǒng)設(shè)備、提高技能的最好契機。在調(diào)試中，要求每項操作都要精準(zhǔn)到位，每個步驟都要深思熟慮，每個信息都要傳達精確，每張記錄都要確認(rèn)無誤。在這樣高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求下，不僅熟悉了設(shè)備基本功能、工作原理和接口關(guān)系，掌握了故障判斷方法、順序及應(yīng)急處理，鍛煉了動手能力，提高了技能水平，擴展了知識面。還在技術(shù)方面，不斷拓寬技能層面，掌握核心技術(shù)，深究工作原理，提升動手水平，增強故障判斷能力。在綜合能力方面，不斷加強工作責(zé)任心，提高個人素質(zhì)，加深合作意識。

綜合聯(lián)調(diào)不僅保證的地鐵系統(tǒng)的正常運行，也使得運營維護力量得以提升。聯(lián)調(diào)是運營的前奏，在運營設(shè)備維護方面，要善于運用聯(lián)調(diào)時為運營夯實的較好設(shè)備基礎(chǔ)、人員基礎(chǔ)和現(xiàn)場基礎(chǔ)，不斷收集設(shè)備運行參數(shù)，探究常見故障點及預(yù)防措施，竭力保障設(shè)備的正常運行。

參考文獻

[1]彭北華.城市軌道交通系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)技術(shù)難點分析與探討[M].北京：中國鐵道出版社，2002.

[2]張振森.城市軌道交通運輸[M].北京：中國鐵道出版社，2002.

[3]綜合監(jiān)控系統(tǒng)與BAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)方案.

[4]綜合監(jiān)控系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)方案.

[5]BAS系統(tǒng)與FAS、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)方案.