摘 要:交通運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)必要條件。隨著近些年來我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國的交通運(yùn)輸?shù)哪芰σ灿辛藰O大的提高。良好的道路環(huán)境是一個(gè)國家擁有強(qiáng)大的交通運(yùn)輸能力的重要基礎(chǔ),因而,在道路建設(shè)的過程中,道路工程質(zhì)量的好壞是全社會最為關(guān)注的問題。本文主要對作為影響道路工程質(zhì)量的主要因素即是道路工程的施工技術(shù)存在的問題進(jìn)行探討,并提出了相對有 效的解決措施。
關(guān)鍵詞:道路工程;施工技術(shù);問題及解決措施;
文章編號:1674-3520(2014)-09-00-02
一、道路工程施工技術(shù)存在的主要問題。
(一)原材料的選擇問題。。由于我國現(xiàn)階段道路工程施工在對原料的采購上沒有規(guī)范的過程,因此我國在進(jìn)行道路施工時(shí)不能保證所用的材料與原定方案中所提的材料一致,這樣一來,會嚴(yán)重影響我國道路工程建設(shè)的質(zhì)量,一旦道路質(zhì)量產(chǎn)生了問題,對于施工方,嚴(yán)重者對整個(gè)國家來說,都是一筆巨大的損失。
(二)道路工程施工過程中的人工挖孔樁的問題。在我們所用的地下水的水位以下,存在一個(gè)較厚的,具有較大系數(shù)值的砂層,即含水砂層。在道路施工過程中,有時(shí)候會涉及到人工挖孔樁的情況。有時(shí)候人工挖孔樁會觸及到含砂水層,但由于含砂水層自身特殊的狀態(tài),施工人員在挖孔樁很容易遇到因含砂層滲水量過大而產(chǎn)生的塌孔的現(xiàn)象。在道路施工過程中,由于一路上的環(huán)境十分多變,使得施工過程中發(fā)生塌孔現(xiàn)象的機(jī)率增加。對于這種現(xiàn)象,施工人員萬萬不可麻痹大意,相反,他們更應(yīng)該對其四周一定范圍內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的測量,慎重地對待發(fā)生的塌孔問題;在此過程中,施工人員可以恰當(dāng)?shù)夭捎米{法對塌孔現(xiàn)象進(jìn)行處理,這樣不僅可以提高性價(jià)比,還能獲得相當(dāng)不錯(cuò)的施工效果。
(三)攪合水泥混凝土過程中遇到的問題。。在公路建設(shè)的過程中,一般用到的材料就是混凝土,而混凝土的攪合過程,是十分重要的?;炷翑嚢璨粍?,攪拌不充分等,都是這一過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。對于這個(gè)問題,其產(chǎn)生的因素大概為以下兩個(gè)。其一,大型攪拌機(jī)器的質(zhì)量不過關(guān);其二,工作人員的施工出現(xiàn)問題,一般情況下,施工方擁有一個(gè)計(jì)量系統(tǒng),所以,造成這一后果的原因也可能是由于施工方的計(jì)量系統(tǒng)不夠嚴(yán)格,這樣一來,就會導(dǎo)致混凝土在攪拌過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象,從而給施工方帶來不可估量的損失。
(四)在對工程進(jìn)行測量和試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的問題。。良好的道路工程質(zhì)量還要依賴于施工過程中所進(jìn)行的準(zhǔn)確測量和精準(zhǔn)實(shí)驗(yàn),這兩個(gè)步驟非常重要,一旦沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),就會造成巨大的損失,這樣的損失不是依靠對道路工程后期的改進(jìn)可以彌補(bǔ)的?,F(xiàn)階段我國在對道路工程進(jìn)行測量和實(shí)驗(yàn)的過程中,主要會出現(xiàn)以下幾個(gè)問題:
1、用于道路工程測量的儀器沒有達(dá)到國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這是施工方出于節(jié)約預(yù)算而沒有買符合標(biāo)準(zhǔn)的儀器所造成的。2、施工人員不能掌握對儀器的維護(hù)和校正方法,這樣的結(jié)果是他們得到的測量的結(jié)果會有所偏差。3、測量人員沒有較高的專業(yè)素質(zhì),他們在測量的過程中常常粗心大意,忽略了有些可疑部位和關(guān)鍵部位。他們有的人在對工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核時(shí),總是對工程相關(guān)的原始基準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行敷衍性的復(fù)核。一旦工作人員不能得到精確的數(shù)據(jù),他們便無法保證施工質(zhì)量。
(五)沒有行之有效的監(jiān)管體系。我國的道路建設(shè)工程雖然發(fā)展迅速,卻由于我國沒有一個(gè)行之有效的監(jiān)管體系而使得其管理十分的混亂。工程施工一旦缺乏這樣的監(jiān)管體系,就免不了有的工作人員在施工過程中順手牽羊,偷工減料。這樣的行為會帶來兩方面的影響:首先,施工單位受到的直接的損失,必須重新購買那些被損壞和被偷竊的設(shè)施。這樣一來,會花費(fèi)掉工程的預(yù)算款,使得工程最終得到的利潤縮水。其次,由于這樣的工程是在一種混亂的環(huán)境下進(jìn)行的,因此,不能有效地保證工程的質(zhì)量,這樣產(chǎn)生的后果即是在工程建設(shè)的后期會再次投入大筆資金以修補(bǔ)質(zhì)量不過關(guān)的地方,這不僅是一種資金和時(shí)間的浪費(fèi),對施工單位也會造成不良影響,嚴(yán)重降低施工單位的名望和聲譽(yù)。
(六)嚴(yán)重缺乏必要的安全意識?,F(xiàn)階段,在工程建設(shè)這一方面的人們(包括對工程進(jìn)行建設(shè)的工作人員和施工單位的負(fù)責(zé)人員)都嚴(yán)重地缺乏安全意識。他們在自身淺薄的安全意識的影響下,不重視施工過程中潛在的危險(xiǎn)性,導(dǎo)致工程建設(shè)過程中頻繁地發(fā)生安全事故。有的時(shí)候,施工單位為了趕上工作進(jìn)度,他們要求工人們不分晝夜進(jìn)行加班,這樣的行為,也存在潛在的安全隱患。
二、解決道路工程施工技術(shù)問題的對策。
(一)提高相關(guān)工作人員的素質(zhì)。道路工程施工技術(shù)水平的好壞,在很大程度上是由施工人員的各項(xiàng)能力和工作人員自身素質(zhì)決定的。工作人員自身能力(包括他們的思想道德水平、工作能力、專業(yè)技能、管理水平、嚴(yán)細(xì)作風(fēng)以及身體素質(zhì)等)的充分發(fā)揮,可以極大地提高道路工程施工技術(shù)的水平。在這一點(diǎn)出發(fā),工作人員必須做到以下幾點(diǎn):
1、管理人員和負(fù)責(zé)人要最大限度地提高具體的施工人員們的思想道德水平,使他們明白自身的職責(zé)以及職責(zé)的意義所在,監(jiān)督和幫助他們成為一個(gè)嚴(yán)于律己,工作認(rèn)真,敬崗愛崗的好工人。2、施工單位的負(fù)責(zé)人必須定期地組織和進(jìn)行一些提高道路施工水平的培訓(xùn),并對相關(guān)的工作人員們進(jìn)行嚴(yán)格的考核,有效地提高施工人員們的技術(shù)水平。3、施工單位組織建立起一個(gè)施工技術(shù)難題討論小組,將施工過程中遇到的問題都集中到一起,通過征求大家的意見,集思廣益,這對于施工人員們攻克施工技術(shù)的難關(guān)來說具有十分積極的意義。
(二)最大程度地保障工程的相關(guān)硬件設(shè)施處于一個(gè)良好的狀態(tài)。
1、為了保證工程能在工期內(nèi)完成,施工單位相關(guān)人員有必要在工程施工前對與工程建設(shè)相關(guān)的各種機(jī)械設(shè)備、裝備配置、工具以及儀器儀表進(jìn)行仔細(xì)地檢查,保證它們的齊全性和完好性,避免它們在進(jìn)行施工時(shí)出現(xiàn)問題,延誤工程工期。2、對相關(guān)的器械進(jìn)行日常維護(hù)是十分必要的,機(jī)械管理人員有必要保持機(jī)械的癥整潔;此外,如果有必要,施工單位可以聘請專業(yè)的人員對重要的機(jī)械進(jìn)行定期的檢查和維修。這樣一來,機(jī)械在工作時(shí)就能充分發(fā)揮其工作效率,在一定程度上有效地保障了工期完成的按時(shí)性;從另一個(gè)角度講,這樣的維護(hù)可以減少施工單位的損失,使施工方的利益得以保障。3、要想使道路工程按時(shí)完成,施工單位也應(yīng)保證施工材料的及時(shí)性以及其品種、材料和規(guī)格的規(guī)范性。在道路工程的施工過程中,只有按時(shí)按量地提供工程建設(shè)所需要的材料,才能使工程按照原定計(jì)劃一絲不茍地實(shí)行下去。
三、總結(jié)
道路工程的施工技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)而又十分復(fù)雜的工程,它的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)完整的實(shí)施計(jì)劃作為基礎(chǔ)。包括道路施工過程中的地理環(huán)境、施工所需要的成本、施工材料的規(guī)范性和及時(shí)性等。此外,它還需要一批具有責(zé)任心和良好職業(yè)道德的人員來實(shí)施。只有將道路施工過程中涉及的各個(gè)因素和有可能遇到的問題進(jìn)行一一考慮,并找出應(yīng)對這些問題的對策,才能使道路的施工變得更加順利,有效地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展。
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