任洪光

摘 要：在汽車制造行業(yè)不斷發(fā)展的帶動(dòng)下，塑料件在汽車中所占的比重越來越大，汽車鈑金維修中塑料件的維修也受到了相關(guān)汽車維修人員的充分重視。該文結(jié)合汽車鈑金維修的特點(diǎn)，從塑料件的識(shí)別、維修方法等，對(duì)汽車鈑金維修中塑料件的維修進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金 ?塑料件 ?維修

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）11（b）-0085-01

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的收入水平不斷提高，對(duì)于自身的生活質(zhì)量也提出了更高的要求，汽車作為一種十分便利的交通工具，開始逐漸走入普通百姓的生活中，在很大程度上推動(dòng)了汽車制造技術(shù)的發(fā)展。為了減輕汽車的自重，優(yōu)化汽車性能，塑料件在汽車中的應(yīng)用日益廣泛，取代了許多原有的金屬部件。但是，塑料件自身相對(duì)金屬更加脆弱的特點(diǎn)，也使得其維修工作受到了人們的重視。

1 汽車鈑金維修概述

汽車鈑金維修，是一種汽車修理的技術(shù)手段，是指在汽車發(fā)生損壞后，除車身防腐和裝飾噴涂外的所有修復(fù)工作，如汽車車身損傷分析、車身測(cè)量、鈑金整形、去應(yīng)力焊接、附件裝配和調(diào)整等。

在汽車發(fā)生意外事故時(shí)，由于車身外觀損壞變形，如果只是對(duì)其進(jìn)行原始的“砸拉焊補(bǔ)”，必然會(huì)影響汽車的使用壽命和車身強(qiáng)度，因此，目前對(duì)于汽車的鈑金維修基本上等同于車身的二次制造裝配，對(duì)無法用肉眼觀察到的縫隙、隱患等進(jìn)行處理。在這種情況下，汽車維修人員不僅需要充分了解車身的外形尺寸、技術(shù)參數(shù)等，還必須掌握車身材料的特性，然后借助專業(yè)的測(cè)量工具，對(duì)車身進(jìn)行全面測(cè)量，判斷其受損情況，并分析車身變形存在的隱患，制定出合理有效的修復(fù)方案，然后配合相應(yīng)的維修工藝，對(duì)汽車進(jìn)行維修。

2 汽車塑料件的識(shí)別

一般來說，塑料材料可以分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩種，前者指在受熱條件下，可以固化，或者具有不溶特性的塑料，具有耐熱性高、受熱狀態(tài)下穩(wěn)定性強(qiáng)，不易變形的優(yōu)點(diǎn)，但是機(jī)械強(qiáng)度相對(duì)較低，在進(jìn)行修復(fù)時(shí)，只能采用膠粘劑法進(jìn)行膠粘。后者則是指加熱后會(huì)熔化，具有良好的流動(dòng)性，可以在模具中冷卻成型，再次加熱后又會(huì)熔化的塑料材料。換言之，熱塑性塑料可以通過加熱和冷卻，在液態(tài)與固態(tài)之間隨意變化，因此適用于大部分修補(bǔ)方法。在對(duì)這兩種塑料進(jìn)行識(shí)別時(shí)，可以運(yùn)用以下幾種方法：一是通過塑料鈑金件上印有的標(biāo)號(hào)，在產(chǎn)品手冊(cè)上進(jìn)行查詢;二是通過不同的塑料焊條，進(jìn)行粘附測(cè)試，根據(jù)焊條的類型和粘合程度，判斷塑料件的類別;三是進(jìn)行塑料件撓性測(cè)試，利用相應(yīng)的樣本，與被測(cè)塑料的撓性進(jìn)行對(duì)比，從而確定塑料的種類和特性。

3 汽車塑料件的鈑金維修

3.1 保險(xiǎn)杠維修

汽車保險(xiǎn)杠的主要作用，是對(duì)汽車在發(fā)生碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行吸收和緩沖，從而保護(hù)車身以及駕駛員的安全，是汽車中的關(guān)鍵部位，同時(shí)也是最容易出現(xiàn)損傷的部件。在對(duì)汽車保險(xiǎn)桿進(jìn)行維修時(shí)，首先，要使用小刀等工具，除去保險(xiǎn)杠上的毛刺，確保其表面的平整光滑，便于進(jìn)行修復(fù)工作。對(duì)于保險(xiǎn)杠上存在的凹陷部位，要涂上相應(yīng)的油灰等材料，使其處于平滑狀態(tài)。其次，保險(xiǎn)杠碰撞或者劃傷的傷痕位置，一般都不可避免地會(huì)沾上灰塵和污垢，為了確保油灰粘附的牢固性，需要使用高壓水槍等設(shè)備進(jìn)行沖洗，如果沒有專業(yè)的沖洗設(shè)備或者傷痕較小，也可以利用刷子進(jìn)行清理，同樣具有良好的效果。然后，如果在清洗過程中，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠上粘有油污，則應(yīng)該使用相應(yīng)的涂料稀釋液，對(duì)待修補(bǔ)部位進(jìn)行脫漆處理，以確保油灰的牢固粘結(jié)。在清理完成后，要選擇與塑料件顏色相同或相近的油灰，與硬化劑混合，然后使用刮刀，對(duì)油灰進(jìn)行涂刷，確保其可以嵌入傷痕內(nèi)部，對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)。涂刷完成后，放置約2～3個(gè)小時(shí)，帶油灰凝固后，選擇相應(yīng)的砂輪機(jī)（一般為1000號(hào)左右）進(jìn)行打磨，確保表面的平整和光滑。繼續(xù)放置一周，進(jìn)行涂漆處理，則維修工作結(jié)束。需要注意的是，在修復(fù)完成后，需要對(duì)保險(xiǎn)杠進(jìn)行全面檢查，切實(shí)保證維修質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)進(jìn)行處理，避免影響保險(xiǎn)桿的美觀性和實(shí)用性。

3.2 劃痕、裂縫處理

劃痕和裂縫可以說是塑料件最為常見的問題，其維修也比較簡單。首先，在確認(rèn)損傷部位后，對(duì)其周邊一定范圍進(jìn)行清潔處理，在干凈的抹布上，涂上具有去石蠟、油脂等功能的溶劑，對(duì)受損部位進(jìn)行全面清潔，然后更換抹布，擦拭干凈后晾干，保持表面的干燥性;其次，對(duì)傷痕部位進(jìn)行適當(dāng)切削，使其成為一種傾斜面，并利用砂紙等進(jìn)行磨削，保持斜面的粗糙，以方便進(jìn)行粘結(jié)處理;然后，對(duì)裂縫進(jìn)行預(yù)對(duì)位，明確對(duì)位的力度，在利用專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行加熱處理，在裂縫兩側(cè)涂上黏結(jié)劑以及黏結(jié)促進(jìn)劑，并施加一定的壓力，待黏結(jié)劑固結(jié)后，處理工作就算結(jié)束，然后對(duì)裂縫表面進(jìn)行打磨和涂漆即可。

3.3 大面積損傷處理

對(duì)于較大面積的損傷，處理起來相對(duì)困難，因?yàn)檫@種情況下，塑料件自身的強(qiáng)度很可能受到了影響，如果盲目進(jìn)行處理，很可能影響塑料件的正常使用。針對(duì)此問題，一般會(huì)使用與塑料件材質(zhì)相同的塑料，對(duì)損傷部位進(jìn)行補(bǔ)全處理。在處理過程中，首先，同樣需要對(duì)損傷部位進(jìn)行清理，保持其表面的清潔和干燥;其次，要利用專業(yè)的固定設(shè)施，對(duì)塑料件進(jìn)行固定，并去除受損部件;第三，結(jié)合塑料件的塑料類型，選擇相同類別，相同顏色的塑料作為修補(bǔ)材料，根據(jù)損傷的部位進(jìn)行形狀的預(yù)處理;第四，利用砂輪機(jī)、砂紙等，對(duì)受損部位和補(bǔ)全材料的邊緣進(jìn)行打磨，以確保黏結(jié)的牢固性;第五，涂刷黏結(jié)劑和黏結(jié)促進(jìn)劑，將補(bǔ)全材料牢固地粘結(jié)在受損部位，保持適當(dāng)?shù)膲毫?，確保黏結(jié)的有效性;第六，在受損部位與補(bǔ)全材料的表面進(jìn)行二次黏結(jié)，增強(qiáng)其牢固程度，之后進(jìn)行打磨、涂漆等操作。

4 結(jié)語

綜上所述，在科技發(fā)展的帶動(dòng)下，塑料材料開始越來越多地取代汽車中原有的金屬部件，在減輕汽車自重的同時(shí)，也可以在一定程度上提高汽車的舒適度，降低汽車造價(jià)。而與此同時(shí)，在汽車鈑金維修中，塑料件的維修比重也將越來越大，應(yīng)該受到汽車維修人員的重視，確保汽車鈑金維修的有效進(jìn)行，保證汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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