徐樂

摘 要：該文簡述汽輪發(fā)電機組密封油系統(tǒng)的重要性，然后該文根據(jù)筆者的從業(yè)經(jīng)驗，對密封油系統(tǒng)的幾種故障進行了總結(jié)和歸納，并提出了故障的解決處理辦法。對發(fā)電機組的密封油系統(tǒng)的設(shè)計提供可借鑒的經(jīng)驗和教訓(xùn)。

關(guān)鍵詞：密封油系統(tǒng) ?發(fā)電機進油 ?差壓閥

中圖分類號：TK264.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（b）-0084-01

隨著科技的不斷發(fā)展，近幾年，在國內(nèi)大型發(fā)電廠中，汽輪發(fā)電機組得到廣泛的應(yīng)用，汽輪發(fā)電機組的密封油系統(tǒng)的地位越來越重要。密封油系統(tǒng)的運行是否穩(wěn)定，直接關(guān)系著整個發(fā)電機組的工作狀態(tài)，密封油系統(tǒng)根據(jù)密封瓦形式我們分為兩類，一類為盤式，中等容量發(fā)電機多采用此種類型。另外一種是環(huán)式，又分為單流，多流以及三流等多種類型。由于密封油系統(tǒng)的運行安全直接威脅到整個發(fā)電機組的安全，因此本文將發(fā)電機密封油系統(tǒng)在日常中遇到的故障進行了歸納分析。

1 發(fā)電機密封油系統(tǒng)故障

發(fā)電機密封油系統(tǒng)的故障主要包括，電機進油故障和密封油系統(tǒng)的振動故障等故障。

1.1 發(fā)電機進油

發(fā)電機密封油系統(tǒng)進油現(xiàn)象是發(fā)電機密封油系統(tǒng)的主要故障原因，密封油系統(tǒng)可以對發(fā)電機內(nèi)氫氣進行很好的密封，在發(fā)電機運行的時候，操作不當(dāng)或者其他原因，都會導(dǎo)致密封油直接進入發(fā)電機，進而會慢慢腐蝕發(fā)電機內(nèi)的定子線圈，使得定子線圈的絕緣性能大大降低，使得線圈短路或者知擊穿，使得發(fā)電機組不能運行。

（1）發(fā)電機進油故障，重要的原因就是由于不適當(dāng)?shù)臍鋫?cè)回油箱油位控制，使得發(fā)電機密封油系統(tǒng)油滿而溢，使得油進入發(fā)電機內(nèi)。

（2）密封瓦配油槽油壓過高，密封油壓力設(shè)置不正確，使得密封油進入發(fā)電機中。

（3）發(fā)電機自動控制系統(tǒng)故障，當(dāng)氫側(cè)回油箱油位的自動控制系統(tǒng)失靈的時候，會導(dǎo)致補油閥卡住無法運行，排油閥又由于油位比較高，而不能自動開啟，此時就會在空側(cè)密封油壓力，會高于氫側(cè)密封油壓，使得密封瓦處的油由壓力高的地方進入壓力較低的地方，油竄流致氫側(cè)回油箱，使得氫側(cè)回油箱油滿，進而導(dǎo)致消泡箱油滿，使得油進入發(fā)電機內(nèi)。

（4）密封液壓自動控制失靈故障也會使得油進入發(fā)電機，當(dāng)密封油壓控制出現(xiàn)故障的時候，會導(dǎo)致密封瓦處的油竄入發(fā)電機，當(dāng)系統(tǒng)運行時間長，在退氫過程中，由于要使得差壓閥和平衡閥長時間保持某一開度，運行時間較長的時候，就會引起差壓調(diào)節(jié)閥堵塞或者平衡閥的卡澀，今兒引起密封油壓自動控制失靈。

通過對發(fā)電機進油故障的分析，筆者提出如下發(fā)電機進油的解決方案

對于氫側(cè)回油箱油位控制故障，筆者根據(jù)長時間的使用經(jīng)驗，認(rèn)為，應(yīng)該對氫、油壓差進行實時監(jiān)測，使油壓差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，油壓差不能太大，以防止發(fā)電機密封油系統(tǒng)油滿而溢進入發(fā)電機。

對于密封油壓力的調(diào)整故障，筆者認(rèn)為，在機組檢修的時候，要時常觀察密封瓦壓力調(diào)整范圍，加強對密封油的壓力監(jiān)測， 使密封油的壓力恒定在一定范圍內(nèi)。

發(fā)電機氣體置換過程中，當(dāng)氣體壓力小于0.1 MPa時，此時容易引起發(fā)電機進油時，通過微調(diào)平衡閥，保持液壓壓力的氫氣側(cè)油壓比空側(cè)油壓稍高油，可以避免發(fā)電機進油的發(fā)生。

要保持密封油的油質(zhì)的質(zhì)量，使油質(zhì)合格，進而降低差壓閥的堵塞情況，同時經(jīng)常對差壓閥，平衡閥進行調(diào)節(jié)校驗，使密封液壓自動控制處于工作狀態(tài)。

筆者建議在氫側(cè)回油箱中，加入氫氣干燥器，降低氫側(cè)回油箱內(nèi)的氫氣濕度，使空側(cè)密封油壓力和高于氫側(cè)密封油壓維持一定的平衡。

1.2 密封油系統(tǒng)的振動

1.2.1 差壓閥擺動導(dǎo)致系統(tǒng)振動

差壓閥擺動影響密封油系統(tǒng)的振動的又一個主要原因，其中分為兩種情況。

第一種情況是使用了質(zhì)量差的密封油，由于油中含有的雜質(zhì)，從而導(dǎo)致差壓閥或泵出口止回閥卡澀，導(dǎo)致系統(tǒng)的振動。

第二種情況是由于差壓閥的壓力差信號的空側(cè)過于敏感，從而導(dǎo)致差壓閥擺動。這種情況往往發(fā)生在氫或系統(tǒng)的液壓壓力波動發(fā)生頻率變化較大的時候。

對于第一種情況，應(yīng)該在試運行階段，工作人員就使用良好的通濾波器油潤滑系統(tǒng)，以防止雜物，異物，泥沙等殘留在系統(tǒng)中，調(diào)試密封油系統(tǒng)試運行應(yīng)該在潤滑系統(tǒng)調(diào)試后進行性，在對密封油系統(tǒng)進行調(diào)試時候，同時對整個管道加裝濾網(wǎng)進行大流量沖洗濾油，并安裝機油濾清器，以確保干凈的密封油系統(tǒng)。

對于第二個問題，取自空側(cè)泵出口附近的油壓信號，由于本身壓力的不穩(wěn)定，直接導(dǎo)致主差壓閥的壓力信號不穩(wěn)定，加上主路采樣管相當(dāng)厚，從而導(dǎo)致壓力信號更敏感，進而引起差壓閥頻繁波動。事實上，原裝進口的這種密封油系統(tǒng)，差壓閥禁區(qū)的主液壓管路的信號只有一個節(jié)流孔，沒有道路采樣管的設(shè)計，國內(nèi)安裝一個旁路主要是基于系統(tǒng)啟動時低氣溫因油粘稠，油壓通過節(jié)流孔反應(yīng)不敏感而設(shè)計。因此正常運行時靠節(jié)流孔取空側(cè)油壓即可，主路采樣管只起到配合調(diào)節(jié)作用，系統(tǒng)正常運行時可保持其關(guān)閉，而這些很多工作人員并不清楚，認(rèn)為這一路必須全開才行，因此直接導(dǎo)致導(dǎo)致差壓閥擺動。

1.2.2 空側(cè)防爆風(fēng)機出口逆止門卡澀，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的振動

該逆止門使油箱形成正壓，卡澀將導(dǎo)致油箱內(nèi)空側(cè)油中的氫氣不易析出來，從而導(dǎo)致氫的油箱空側(cè)不容易對它們進行分析，并且分離出氫氣不能排出，這將使得氫氣隨空氣側(cè)密封油進入空側(cè)泵入口，導(dǎo)致空側(cè)泵出口壓力的波動，油泵的振動，引起差壓閥的振動。因此，防爆風(fēng)機機輸出的壓力應(yīng)盡量選擇較大的，以方便回油和析出，氫氣排出，同時也要選擇可靠的逆止出口門。

3 結(jié)語

該文通過對發(fā)電機密封油系統(tǒng)故障，提出如下預(yù)防和改進措施：

（1）空側(cè)密封油壓力和氫側(cè)密封油壓維持一定的平衡，能夠有效降低發(fā)電機密封油系統(tǒng)的故障頻率，可以加強對油壓的監(jiān)測。

（2）差壓閥，平衡閥調(diào)節(jié)不好，啟停過程中容易產(chǎn)生發(fā)電機進油，可以從設(shè)備，操作等多方面的努力避免。

（3）密封油質(zhì)量差，差壓閥的液壓信號過于敏感，防爆風(fēng)機出口止回閥卡澀，會造成差壓閥擺動。提高油的質(zhì)量，關(guān)閉空氣側(cè)的液壓壓差閥主路信號，是解決該問題的有效措施。

參考文獻

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