張永耀 王博 劉森森

摘 要：油品的保存需要一些特殊的工藝條件，還要確保所實(shí)施的工藝措施具有相應(yīng)的穩(wěn)定性。實(shí)際操作的時(shí)候油品的交接計(jì)量通常都是用人工檢尺計(jì)量在油罐中進(jìn)行測(cè)量，而人工檢尺計(jì)量又很容易造成誤差，文章對(duì)油品計(jì)量時(shí)液位測(cè)量、油品采樣、溫度測(cè)量、密度換算等環(huán)節(jié)可能導(dǎo)致的計(jì)量誤差的各個(gè)方面進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的減小計(jì)量誤差、提高計(jì)量準(zhǔn)確度的措施。

關(guān)鍵詞：油品；計(jì)量；準(zhǔn)確性

油品的保存需要一些特殊的工藝條件，還要確保所實(shí)施的工藝措施具有相應(yīng)的穩(wěn)定性。不過(guò)因?yàn)槎喾N因素的影響，其計(jì)量往往有著不確定性，也就是說(shuō)油品的計(jì)量是有誤差的。那么要怎樣才能夠減少或避免不確定的環(huán)境因素對(duì)于油品計(jì)量的影響而減小誤差呢？所以，確保儲(chǔ)存工藝下的油品計(jì)量準(zhǔn)確減小誤差是值得探究的問(wèn)題。實(shí)際操作的時(shí)候油品的交接計(jì)量通常都是用人工檢尺計(jì)量在油罐中進(jìn)行測(cè)量，而人工檢尺計(jì)量又很容易造成誤差，其測(cè)液位、溫度、密度、采樣等操作中很難準(zhǔn)確無(wú)誤的得到測(cè)量數(shù)據(jù)，如若操作不恰當(dāng)所取得的數(shù)值誤差是很大的?，F(xiàn)如今在企業(yè)日益發(fā)展壯大的情形下，盡量減小油罐人工計(jì)量的誤差，提升油品計(jì)量的準(zhǔn)確度十分迫切。

1 油品計(jì)量誤差產(chǎn)生的原因

導(dǎo)致油品計(jì)量不準(zhǔn)確的因素有很多，其中就影響儲(chǔ)罐測(cè)量準(zhǔn)確性方面而言，環(huán)境變化的影響是最大的影響因素。具體的說(shuō)，環(huán)境變化所引起的計(jì)量誤差就是多種環(huán)境因素和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)之間有著不同的差異，如有位置和時(shí)間的變化就很容易導(dǎo)致裝置測(cè)量產(chǎn)生誤差。在實(shí)際的操作中，因?yàn)榄h(huán)境的變化會(huì)產(chǎn)生的罐壓力和介質(zhì)溫度變化，所以介質(zhì)液體和氣體體積變化是根據(jù)環(huán)境變化而變化的。在對(duì)液體位置的測(cè)量誤差進(jìn)行分析以后，再對(duì)介質(zhì)的溫度變化引起的計(jì)量誤差的計(jì)算，可以看到產(chǎn)生誤差的一些原因，這樣做有助于日后對(duì)于測(cè)量設(shè)備的誤差值進(jìn)行校核，還有助于對(duì)計(jì)量?jī)x器進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)有效補(bǔ)償機(jī)制來(lái)說(shuō)又有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。需要注意的是人工檢尺計(jì)量有許多的環(huán)節(jié)，像測(cè)量溫度、采集樣本、視密度換算、油品液位等，而這些環(huán)節(jié)在實(shí)際的操作過(guò)程中基本上都會(huì)產(chǎn)生一定的誤差。

1.1 容量測(cè)量誤差

在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，還沒有使用的油罐需要做嚴(yán)格的標(biāo)定，如果不按照標(biāo)定的相關(guān)要求進(jìn)行工作，就極有可能使得油罐容積表不能精準(zhǔn)的顯示數(shù)據(jù)，進(jìn)而增加下一次標(biāo)定前的誤差。此外，因?yàn)樘鞖?、地點(diǎn)以及液壓的作用，還會(huì)導(dǎo)致其變形，進(jìn)而直接影響到油品計(jì)量的準(zhǔn)確度。通常所講的油罐容積都是在空罐條件下測(cè)量出來(lái)的，至于液體靜壓力以及罐壁溫度等特殊情形的影響作用并沒有算入其中，只是將它們作為理論來(lái)計(jì)算的時(shí)候才測(cè)算。不過(guò)，因?yàn)樵谌粘５纳a(chǎn)中，在給油罐充油的時(shí)候，油品重量可能會(huì)導(dǎo)致罐底下沉，油罐的底部也會(huì)根據(jù)充卸油的情況有所而改變。

1.2 液位測(cè)量誤差

在通常情況下，大型的立式油罐都是用鋼板制成的，而根據(jù)測(cè)算可以得到碳鋼油罐的線膨脹系數(shù)是α=11.9×10-6℃-1。在我國(guó)油品計(jì)量的時(shí)候往往都是用二級(jí)量油尺進(jìn)行測(cè)量，而一般的油罐都會(huì)有10～18m左右的高度，如果以溫度20℃油面10m為例來(lái)進(jìn)行測(cè)算的話，那么就可以設(shè)定此時(shí)的二級(jí)量油尺精度為10000×0.2+0.3=2.3mm。值得注意的是在東北地區(qū)需要不同的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@里的氣溫較低，溫度變化也較大全年氣溫在-10～35℃之間，所以在這里需要采用線膨脹系數(shù)在-10℃的α=11.9×10-6℃-1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)算，并會(huì)得到10000mm×[（-10）-20]×11.9×10-6=-3.57mm的變化。

1.3 溫度測(cè)量誤差

當(dāng)一個(gè)油罐安裝成功以后，此時(shí)的氣液也達(dá)到了相應(yīng)平衡點(diǎn)，這時(shí)候如果在某一階段介質(zhì)溫度升高，且已經(jīng)超過(guò)了初次安裝時(shí)的溫度，液面差呈現(xiàn)出負(fù)值狀態(tài)，那么這就表明了液面已經(jīng)開始下降。與此相反，如果在某一階段介質(zhì)溫度有所下降，且已經(jīng)低于初次安裝時(shí)的溫度，液面差呈現(xiàn)出正值狀態(tài)，那么這也就表明了液面已經(jīng)開始上升。所以，客觀的來(lái)講當(dāng)液面差是負(fù)值的時(shí)候，此期間油罐內(nèi)液體上的氣體會(huì)因?yàn)轱柡褪艿捷^大的壓力，而從油品液相中逸出的相分子數(shù)要比從氣相中回到液相狀態(tài)的分子數(shù)多得多。而從整體上來(lái)看油罐內(nèi)的液體處于蒸發(fā)狀態(tài)。與此相反的是當(dāng)液面處于上升狀態(tài)時(shí)，整體上的液面正在飽和，蒸氣正在液化。因此，可以看到氣體總壓力的變化和溫度的變化之間是一致同升同降的正比例關(guān)系，不過(guò)氣體總壓力的變化和液面高度之間卻是此升彼降的反比例關(guān)系。在一定程度上，介質(zhì)的溫度變化就是引起液面高度變化的重要因素，如果將介質(zhì)的溫度加以控制或降低而引起相應(yīng)的液面高度變化，那么就一定要注意控制限度不能讓這樣的影響毫無(wú)節(jié)制，要將控制介質(zhì)限定在相應(yīng)的溫度變化內(nèi)。

因?yàn)橛推吩谑艿綗醾鲗?dǎo)時(shí)會(huì)有一定的滯后性，再加上溫度的差異意思環(huán)境的變化，這就有可能導(dǎo)致收發(fā)油品的時(shí)候油品在油罐內(nèi)會(huì)處于不同高度，或者產(chǎn)生處于同一高度卻在不同位置的差異性。所以，這就要求相應(yīng)的檢測(cè)人員在進(jìn)行溫度測(cè)量的時(shí)候，需要取得罐內(nèi)上、中、下層的平均溫度，并以此作為整個(gè)油品的平均溫度。根據(jù)API2543-ASTMD1086《石油和石油產(chǎn)品溫度的測(cè)量方法》的相關(guān)規(guī)定，所測(cè)量的油品平均溫誤差要在±0.5℃之間，要選取器差在±0.3℃以內(nèi)的溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量，兩次測(cè)量的溫度取一個(gè)平均值，而這個(gè)平均的溫度值通常不會(huì)超過(guò)0.2℃，因此在隨機(jī)狀態(tài)下所取得的數(shù)值誤差在±0.2℃之內(nèi)，可見油品溫度的測(cè)量誤差主要是由于油品平均溫度誤差、溫度計(jì)器差以及溫度計(jì)讀數(shù)誤差三種情況引起的。

1.4 密度測(cè)量誤差

因?yàn)橛凸迌?nèi)部的不一樣的高度會(huì)有不同的含水量和含水密度，所以不同高度的原油的含水率會(huì)有所不同，所以，在實(shí)際的檢測(cè)過(guò)程中要特別的注意測(cè)量油罐內(nèi)部原油的凈油量，在通常的狀態(tài)下，測(cè)量油罐內(nèi)部某一高度的原油含水值是比較困難的，因?yàn)槠渥兓蛩靥嗲胰狈Υ硇浴６?，原油罐常常?huì)有乳化層，這一層面就是“油包水”和“水包油”的過(guò)渡，處于這一層面的原油含水量是不定的，不能準(zhǔn)確的測(cè)量出來(lái)。

2 有效提高油品計(jì)量的措施

2.1 參與測(cè)量的專業(yè)人員一定要認(rèn)真的遵循卸油操作的相關(guān)章程進(jìn)行操作，按規(guī)定對(duì)車輛罐體進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，并要仔細(xì)的進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的復(fù)核，排除會(huì)影響車輛原始計(jì)量的各種因素，如果出現(xiàn)問(wèn)題就要馬上停止操作。

2.2 注意在油罐卸前卸后計(jì)量的時(shí)候不能進(jìn)行加油和其他操作，以此保證卸前卸后的測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤。

2.3 參與進(jìn)行油品計(jì)量技術(shù)人員還要不斷的提升自身的專業(yè)技能，能夠按照正確的操作方法進(jìn)行規(guī)范的計(jì)量操作，得到較為精準(zhǔn)的測(cè)量結(jié)果。

2.4 加強(qiáng)對(duì)于各項(xiàng)計(jì)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作，熟練的掌握油罐容積方面的誤差規(guī)律，將測(cè)量時(shí)的誤差降到最低，較少耗損量。

2.5 對(duì)于涉及計(jì)量交接的一些計(jì)量器具必須進(jìn)行檢測(cè)，將其可能會(huì)產(chǎn)生的誤差降到最低點(diǎn)，提高測(cè)量的準(zhǔn)確度。

2.6 強(qiáng)化測(cè)量時(shí)的對(duì)比和監(jiān)控。要定期的總結(jié)計(jì)量提取的數(shù)據(jù)，并對(duì)能夠提高計(jì)量準(zhǔn)確度的方法進(jìn)行探究，尤其是要加強(qiáng)異常數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，積極的處理所出現(xiàn)的問(wèn)題，逐步的提升油品計(jì)量具體運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

因?yàn)橛推返挠?jì)量數(shù)據(jù)會(huì)受到很多因素的影響，所以除了清除一些人為因素以外，在進(jìn)行測(cè)量方法以及測(cè)量設(shè)備的精度上就會(huì)有相應(yīng)的誤差產(chǎn)生，可見運(yùn)用多種措施控制誤差的形成非常重要。不過(guò)，在實(shí)際工作中，一定要按照相應(yīng)的計(jì)量規(guī)律進(jìn)行正確的計(jì)量，以盡可能的減少油罐在計(jì)量時(shí)的誤差，盡可能的提高計(jì)量的準(zhǔn)確度，從而保證企業(yè)穩(wěn)健的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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