牟曉燕

摘 要：民航空中交通管理的通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展經(jīng)歷著多個(gè)發(fā)展的階段，由模擬專線到分組網(wǎng)，各種復(fù)用設(shè)備、幀中繼網(wǎng)。而這些發(fā)展階段的變化同時(shí)也說(shuō)明著民航交通的發(fā)展，它是依據(jù)廣大人民需求的增長(zhǎng)和通信需求量變大的情況之下而發(fā)展起來(lái)的，而通信網(wǎng)絡(luò)也處于快速的發(fā)展的時(shí)期。但是，這些年民航的規(guī)模以及經(jīng)營(yíng)內(nèi)容則都在不斷的擴(kuò)大，飛行量同時(shí)也在不斷大幅度攀升，對(duì)于民航業(yè)來(lái)說(shuō)，繁忙的程度也在日益提高，那么空中管理的嚴(yán)肅性也應(yīng)該加大，同時(shí)工作容量也應(yīng)該提高，對(duì)于管理的依賴性則不斷加大，對(duì)于通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)的話，加強(qiáng)自身的完整度以及可信性這也是業(yè)務(wù)展開(kāi)的重要內(nèi)容，隨著裝備、技術(shù)、手段這些內(nèi)容的不斷豐富以及提高，而民航通信網(wǎng)則已經(jīng)同信息技術(shù)本身的標(biāo)準(zhǔn)則也拉開(kāi)一定距離。

關(guān)鍵詞：IP技術(shù)；民航通信業(yè)務(wù)；發(fā)展

1 引言

近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài)，并且已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。在這樣的大背景之下，我國(guó)的民航發(fā)展也呈現(xiàn)出高速發(fā)展的狀態(tài)，如果要不斷的促進(jìn)民航事業(yè)的健康的發(fā)展，那么則應(yīng)該加強(qiáng)通信業(yè)務(wù)的建設(shè)，不斷提高民航事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

2 民航通信系統(tǒng)的發(fā)展歷程

我國(guó)民航電報(bào)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，伴隨著民航業(yè)的發(fā)展以及改革開(kāi)放的需要，國(guó)際民航有關(guān)部門(mén)則正在研發(fā)新的航行系統(tǒng)。同時(shí)我國(guó)民航電報(bào)系統(tǒng)則經(jīng)歷著無(wú)線、有線以及無(wú)線和有線混合使用這三個(gè)階段。

從電報(bào)信息的傳遞方式來(lái)看的話，前兩個(gè)階段的代表分別則是莫爾斯電碼以及自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)。伴隨著通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，民航電報(bào)系統(tǒng)則將不斷使用新的技術(shù)，同時(shí)逐漸形成包含多種傳輸媒介比如說(shuō)衛(wèi)星、DDN這些做為基礎(chǔ)在功能之上同時(shí)具備多網(wǎng)合一的共享信息資源網(wǎng)。

3 傳統(tǒng)民航通信業(yè)務(wù)的使用狀況

在很長(zhǎng)的時(shí)間之內(nèi)，我國(guó)的民航通信業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程也經(jīng)過(guò)了模擬專線到分組網(wǎng)這樣的一個(gè)歷程。為我國(guó)的民航事業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)，正如牛頓所說(shuō)，我是站在巨人的肩膀之上，正是在傳統(tǒng)的民航通信發(fā)展的基礎(chǔ)之上，才逐漸發(fā)展到現(xiàn)在IP/ATM等。

同時(shí)我們也應(yīng)該看到專線，轉(zhuǎn)網(wǎng)技術(shù)存在著諸多的缺陷，比如說(shuō)因?yàn)樗男再|(zhì)則使得它對(duì)環(huán)境的破壞比較大，耗費(fèi)的資源多，同時(shí)也應(yīng)該看到在實(shí)際的應(yīng)用之中，頻率也不是很高。這樣的話就不適應(yīng)當(dāng)代民航通信的發(fā)展需要。

4 IP技術(shù)在民航通信業(yè)務(wù)的發(fā)展

4.1 目前我國(guó)民航通信的建設(shè)情況

我國(guó)民航也在為建設(shè)航空電信網(wǎng)（ATN）而作準(zhǔn)備。在今后的主干網(wǎng)將使用技術(shù)上更為先進(jìn)的ATM網(wǎng)絡(luò)。在這里，ATM的全稱則是異步傳輸模式，這是一種基于信元的交換以及復(fù)用技術(shù)，它的信元長(zhǎng)度固定為53個(gè)字節(jié)，其傳輸速率將可高達(dá)100Mbit/s之上。ATM同時(shí)還具有較強(qiáng)的語(yǔ)義透明性以及時(shí)間透明性，同時(shí)還可以根據(jù)不同應(yīng)用的特性要求同時(shí)支持多種業(yè)務(wù)，當(dāng)前的業(yè)務(wù)即包括有語(yǔ)音、分組數(shù)據(jù)、圖像、電視、電路仿真等。ATM使用的是統(tǒng)計(jì)時(shí)分復(fù)用方式，對(duì)信道帶寬進(jìn)行則應(yīng)該需動(dòng)態(tài)來(lái)分配，同時(shí)可以有效的信道資源得到充分合理的利用。為了可以較好的在民航電報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中展開(kāi)上述業(yè)務(wù)，所以在“十五”期間，民航則將進(jìn)一步加強(qiáng)全國(guó)數(shù)據(jù)網(wǎng)以及衛(wèi)星通信網(wǎng)的建設(shè)，并且從技術(shù)上充分做好向航空電信網(wǎng)（ATN）過(guò)渡的準(zhǔn)備工作，與此同時(shí)，還將啟動(dòng)KU波段平面衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，并且繼續(xù)進(jìn)行全國(guó)幀中繼數(shù)據(jù)網(wǎng)擴(kuò)容和ATN網(wǎng)關(guān)的建設(shè)，如此的話則就可以逐漸的形成滿足全國(guó)民航空管部門(mén)，同時(shí)也兼顧著民航其他單位話音、數(shù)據(jù)、圖像這些通信業(yè)務(wù)需求的廣域通信網(wǎng)絡(luò)，并且也建立其一個(gè)統(tǒng)一的、支持多種業(yè)務(wù)的以及高度可靠的本地網(wǎng)，這樣的話可以滿足民航各業(yè)務(wù)單位對(duì)傳輸空管信息、運(yùn)輸服務(wù)及辦公自動(dòng)化這些多種數(shù)據(jù)或者是圖像的需求。伴隨著民航體制的進(jìn)一步改革，航空電信網(wǎng)（ATN）有可能會(huì)對(duì)社會(huì)開(kāi)放，從而達(dá)到充分利用航空電信網(wǎng)資源的目的。

4.2 IP技術(shù)概述

近些年來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)生了比較迅速的發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)IP技術(shù)得到了以往通信以及信息技術(shù)沒(méi)來(lái)沒(méi)有過(guò)的高速發(fā)展，同時(shí)也在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、傳輸能力、業(yè)務(wù)開(kāi)拓這些方面都得到了較大的發(fā)展以及進(jìn)步。因?yàn)镮nternet使用了全世界作為廣泛使用以及支持的TCP/IP協(xié)議，進(jìn)而可以統(tǒng)一了上層通信協(xié)議，使得寬帶IP網(wǎng)絡(luò)最終成為了現(xiàn)代信息高速公路的統(tǒng)一的平臺(tái)。

IP技術(shù)在民航通信業(yè)務(wù)之中得到了充分高效的使用，它擺脫了傳統(tǒng)專線專網(wǎng)存在的缺點(diǎn)，具有著高的利用率，同時(shí)和其他傳統(tǒng)的通信業(yè)務(wù)相比具有利用率高，成本低這樣的特點(diǎn)，同時(shí)數(shù)字化也比較方便復(fù)用，以及較強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)融合性能力等特征。 尤其是以VOIP技術(shù)為代表。

4.3 VOIP技術(shù)特點(diǎn)分析

4.3.1 VOIP的英文全稱是Voice over Internet Protocol是把模擬聲音訊號(hào)進(jìn)行數(shù)字化，并且以數(shù)據(jù)封包的型式在IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之上來(lái)做實(shí)時(shí)的傳遞。VOIP最大的優(yōu)勢(shì)則是可以廣泛地使用Internet以及全球IP互連的環(huán)境，同時(shí)可以提供比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)更多、更好的服務(wù)。

4.3.2 VOIP相關(guān)協(xié)議以及特點(diǎn)的分析。當(dāng)前VOIP通常使用的協(xié)議有SIP、H.323、MEGACO和MGCP等。H.323這是一種ITU-T標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)既包括了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信也同時(shí)包括有多點(diǎn)會(huì)議。H.323則定義了四種邏輯組成部分，包括有終端、網(wǎng)關(guān)、關(guān)守以及多點(diǎn)控制單元（MCU）。終端、網(wǎng)關(guān)以及MCU都可以被看成是終端點(diǎn)。會(huì)話發(fā)起協(xié)議（SIP）則應(yīng)該是建立VOIP與之相連接的IETF標(biāo)準(zhǔn)。SIP則是一種應(yīng)用層控制協(xié)議，并且用于同一個(gè)或者多個(gè)參與者創(chuàng)建、修改以及終止會(huì)話。媒體網(wǎng)關(guān)控制協(xié)議（MGCP）則是由思科以及Telcordia提議的VOIP協(xié)議，它定義呼叫控制單元即呼叫代理或媒體網(wǎng)關(guān)同電話網(wǎng)關(guān)之間的通信服務(wù)。MGCP則屬于控制協(xié)議，并且允許中心控制臺(tái)監(jiān)測(cè)IP電話以及網(wǎng)關(guān)事件，同時(shí)通知它們發(fā)送內(nèi)容到指定地址。Megaco/H.248則是一種用于控制物理之上分開(kāi)的多媒體網(wǎng)關(guān)的協(xié)議單元的協(xié)議，進(jìn)而可以從媒體轉(zhuǎn)化之中分離呼叫控制。并且從VOIP結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)關(guān)控制的關(guān)系來(lái)看的話，Megaco/H.248同MGCP他們?cè)诒举|(zhì)上具有一定的相似點(diǎn)，但是Megaco/H.248則支持著更加廣泛的網(wǎng)絡(luò)，比如說(shuō)ATM。

4.3.3 VOIP傳輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成。對(duì)于傳統(tǒng)語(yǔ)音業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，從呼叫方則到接收方的所有功能全部均可以PSTN來(lái)完成。IP語(yǔ)音業(yè)務(wù)與之有所不同。

IP語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)則提供的是IP網(wǎng)絡(luò)以及公用電話網(wǎng)（PSTN/ISDN）間的端口，而用戶則可以通過(guò)PSTN連接到IP語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)，并且由IP語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)來(lái)負(fù)責(zé)把模擬信號(hào)則轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)同時(shí)進(jìn)行壓縮打包，這樣的話就可以使它成為了可以在IP網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)姆纸M語(yǔ)音信息，其后再經(jīng)IP網(wǎng)絡(luò)傳送到被叫側(cè)IP語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)，被叫端的IP語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)則可以把分組語(yǔ)音數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)換為可識(shí)別的模擬語(yǔ)音信號(hào)，并且通過(guò)PSTN來(lái)傳送給被叫電話終端，這樣的話就可以完成了一個(gè)比較完整的電話到電話這樣的通信過(guò)程。而在實(shí)際的VOIP組網(wǎng)之中，有時(shí)還可能會(huì)用到GateKeeper（網(wǎng)守），并且由它來(lái)完成路由以及訪問(wèn)控制這些功能。

4.4 傳統(tǒng)甚高頻地空遙控系統(tǒng)

甚高頻地空遙控系統(tǒng)它是現(xiàn)代空中交通管制系統(tǒng)之中特別重要組成部分，同時(shí)也是航路地空通信之中保證管制人員同區(qū)域之內(nèi)的飛行器之間可以進(jìn)行正?？煽客ㄐ诺幕臼侄巍?/p>

甚高頻通信它是飛行器同飛行器、飛行器同管制指揮之間進(jìn)行交流的紐帶，不僅可以用來(lái)發(fā)送以及接收遇險(xiǎn)、緊急及安全信息等等，同時(shí)也可以用在飛行器電臺(tái)之間、海岸電臺(tái)同船舶電臺(tái)之間的無(wú)線化呼。而傳統(tǒng)的甚高頻地空遙控系統(tǒng)則通常是由多臺(tái)甚高頻收發(fā)信機(jī)、鏈路復(fù)用器，中央電子控制柜，甚高頻控制臺(tái)，遙控臺(tái)以及錄音機(jī)這些部分組成的。

5 結(jié)束語(yǔ)

使用VOIP傳輸?shù)拿窈缴醺哳l通信信號(hào)，可以在網(wǎng)絡(luò)狀況不足夠之時(shí)好，依然可以滿足民航甚高頻通信的語(yǔ)音質(zhì)量的要求。由此可以相信，隨著民航通信與VOIP技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，現(xiàn)代空中交通管制網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)將會(huì)有更多實(shí)現(xiàn)的可能以及更好的發(fā)展前景。

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