王豫剛 高敏 郝杰

智能時代正在撲面而來，這是絕大多數(shù)觀眾在本次高交會上的感受。一位嘉賓笑言，2014年的高交會有三個特點(diǎn)： 智能、智能、智能。國家的發(fā)展離不開信息技術(shù)搭建的“橋梁”，而新一代信息技術(shù)更是每個國家未來的支柱。作為國務(wù)院確定的七個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新一代信息技術(shù)分為六個方面。除了大家熟知的物聯(lián)網(wǎng)、三網(wǎng)融合以及云計(jì)算外，還包括以軟交換為核心的，能夠提供包括語音、數(shù)據(jù)、視頻和多媒體業(yè)務(wù)的下一代通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。高速發(fā)展中的新型平板顯示技術(shù)和電子元件向著微小型化、低功耗和高可靠性的高性能集成電路技術(shù)發(fā)展。這些新技術(shù)的誕生和發(fā)展將對整個經(jīng)濟(jì)包括人文生活、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等產(chǎn)生巨大的推動作用。

“萬物互聯(lián)”的魔力

“無論哪個行業(yè)，如果不擁抱互聯(lián)網(wǎng)，就有被顛覆的危險?！敝袊ヂ?lián)網(wǎng)協(xié)會副理事長高新民在2014中國高新技術(shù)論壇—新一代信息技術(shù)峰會上做出了這樣的判斷。

“我們把人和物體數(shù)據(jù)合在一起的時候，就會產(chǎn)生很多新的商業(yè)模式和新的解決方案，用來解決當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的問題。這就是連接帶來的價值?！?思科全球副總裁徐啟威坦言。有統(tǒng)計(jì)稱現(xiàn)在已經(jīng)有超過100億人、流程還有數(shù)據(jù)連在網(wǎng)上。不過，徐啟威認(rèn)為，這并不意味著互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到了一個高階階段，相反，還有90%多的人、物體、數(shù)據(jù)和流程沒連在網(wǎng)上，人類離真正意義上的萬物互聯(lián)還有相當(dāng)遠(yuǎn)的距離。

徐啟威透露，思科方面的研究顯示，萬物互聯(lián)在未來10年將會帶來19萬億美元的經(jīng)濟(jì)效益，而中國占了這十幾萬億里面的13%左右，也就是說，未來10年在中國有大概2萬億美元的經(jīng)濟(jì)效益可以去挖掘開拓。

“從現(xiàn)在開始到未來十年，互聯(lián)網(wǎng)要解決的問題是連接所有的硬件，包括洗衣機(jī)、冰箱、插座、開關(guān)、傳感器，智能設(shè)備我們認(rèn)為最終都會連接互聯(lián)網(wǎng)，所以我們相信這將會是一個千億甚至萬億的接入數(shù)，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，我們認(rèn)為大數(shù)據(jù)會有真正的爆發(fā)使用。智能硬件的火爆，其實(shí)是互聯(lián)網(wǎng)邊際擴(kuò)大的結(jié)果，借用柯蒂斯安德森一句話總結(jié)，智能家居為什么這么火？過去十年，人們在互聯(lián)網(wǎng)里做了前所未有的創(chuàng)新和發(fā)明，未來十年，這些創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)會擴(kuò)散應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)世界里面，包括智能硬件、O2O。”深圳歐瑞博電子有限公司CEO王雄輝這樣總結(jié)。

“大數(shù)據(jù)”就在身邊

與此同時，大數(shù)據(jù)也成為各方專家關(guān)注的焦點(diǎn)，無可否認(rèn)，在新一輪信息化浪潮中，大數(shù)據(jù)技術(shù)正扮演著越來越重要的角色?？赡芎芏嗳诉€認(rèn)為大數(shù)據(jù)只是科技界精英才會討論的話題，事實(shí)上，大數(shù)據(jù)離人們的生活很近，充分合理的利用大數(shù)據(jù)可以解決很多難題。

IBM全球副總裁兼中國開發(fā)中心總經(jīng)理王陽表示，大數(shù)據(jù)并不是一個空洞的想法，其實(shí)與人們生活密切相關(guān)。他舉例說，現(xiàn)在很多公交車是每隔一定時間發(fā)一班，無論有人沒有人，這種安排很不智慧，大家都會認(rèn)為理想的發(fā)車間隔應(yīng)該是按需而發(fā)，有時是5分鐘，有時是15分鐘，根據(jù)客流量來調(diào)度?！斑@個時候就需要大數(shù)據(jù)出場了，從交通監(jiān)控視頻、人們在網(wǎng)絡(luò)上的交通問詢等各種途徑采集數(shù)據(jù)，再根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行智慧規(guī)劃，公交部門就能合理地安排發(fā)車間隔?！?/p>

王陽分析，在這個案例中，大數(shù)據(jù)首先重在數(shù)據(jù)搜集，只有把每天的數(shù)據(jù)搜集之后，再進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，形成對整個人流的分析表格，這樣打造智慧交通就沒有太多難度。他說：“大數(shù)據(jù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，在紐約，我們還通過大量的數(shù)據(jù)來進(jìn)行一些犯罪場景的分析，甚至要做到破案，即在罪犯經(jīng)常出沒或是在人員比較聚集的地方，識別車輛、車牌號等，對案件的解決非常有幫助?！?/p>

晶贊科技CEO湯奇峰很認(rèn)同王陽的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，當(dāng)前條件下利用大數(shù)據(jù)對相關(guān)聯(lián)因素的處理是非常有條件的，比如說高速公路上提示的“事故多發(fā)地段”其實(shí)就是大數(shù)據(jù)的一個小應(yīng)用，“如果在城市內(nèi)部對一些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合的話，會極大地方便人們的日常生活?！?湯奇峰表示，當(dāng)前大數(shù)據(jù)應(yīng)用的一大挑戰(zhàn)是對數(shù)據(jù)的技術(shù)處理，數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的，有很多公司擅長結(jié)構(gòu)化的東西，但這些公司都是自己在做，沒有推動企業(yè)數(shù)據(jù)的流動，這是當(dāng)前的一大難題，他說：“可能很快在中國就有數(shù)據(jù)交易市場，這個數(shù)據(jù)交易市場對每個企業(yè)的創(chuàng)新、城市的發(fā)展都會帶來重大的意義?！?/p>

賽格導(dǎo)航研發(fā)中心技術(shù)總監(jiān)王志強(qiáng)則表示，“大數(shù)據(jù)分析將給車聯(lián)網(wǎng)帶來全新的商業(yè)模式。數(shù)據(jù)分為三類，一是車身基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，受益者是整車廠和4S店，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，提高整車性能、降低維修費(fèi);二是安防數(shù)據(jù)，受益者是車主和保險公司;三是車主習(xí)慣數(shù)據(jù)，受益者是保險公司、車主、廣告商、設(shè)備商家，不過這些數(shù)據(jù)還處于收集階段，商業(yè)模式還沒有真正落地?！?/p>

移動互聯(lián)將成基礎(chǔ)模式

針對移動互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)式發(fā)展的現(xiàn)狀，中國工程院院士鄔賀銓認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象，但是這僅僅是一個開始，移動互聯(lián)網(wǎng)一定會超越桌面互聯(lián)網(wǎng)。

今年9月份，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達(dá)到8.71億戶，同比增長6.3%。其中使用手機(jī)上網(wǎng)的用戶達(dá)到8.33億戶，可以看出移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展擁有龐大的用戶基礎(chǔ)。與此相伴的是，世界經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時代。

鄔賀銓指出，目前，移動APP里面，第一類是游戲，第二類是娛樂，第三類就是健康。2012年中國移動醫(yī)療市場已經(jīng)達(dá)125.3元億人民幣。他認(rèn)為，目前，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都是面向消費(fèi)者，而未來移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都是面向產(chǎn)業(yè)的，這一趨勢已經(jīng)開始出現(xiàn)，所以在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域未來移動互聯(lián)網(wǎng)還有更大的應(yīng)用空間。“移動互聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)之海，創(chuàng)新之巔?！?/p>

深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長范小朋則認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)正在改變車聯(lián)網(wǎng)。他預(yù)測，三年后車聯(lián)網(wǎng)終端將免費(fèi)送，因?yàn)檐噺S會把設(shè)備附送，背后推動的是互聯(lián)網(wǎng)公司，車廠把互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的開發(fā)權(quán)授給互聯(lián)網(wǎng)公司。今后，導(dǎo)航也不再由專業(yè)導(dǎo)航公司提供，而是由互聯(lián)網(wǎng)公司提供。

王志強(qiáng)坦言：“一方面，智能手機(jī)里的百度導(dǎo)航、高德地圖，正在革掉汽車導(dǎo)航終端的命;另一方面，騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在積極布局車聯(lián)網(wǎng)?！彼€認(rèn)為，中國汽車制造業(yè)大而不強(qiáng)，而互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用強(qiáng)勢發(fā)展，加上國家推動北斗導(dǎo)航、寬帶中國、信息消費(fèi)戰(zhàn)略，所以“中國應(yīng)從汽車服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化，來帶動汽車制造的互聯(lián)網(wǎng)化”。

而英特爾中國研究院院長吳甘沙想得更遠(yuǎn)，他認(rèn)為，“我們正處在第4次科技革命的黎明時分”，展望下一波的大科技革命，將著力于解決三大問題：用下一代的無線基礎(chǔ)設(shè)施使互聯(lián)更便捷;從現(xiàn)在的智能系統(tǒng)發(fā)展到具有學(xué)習(xí)能力的自主系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)可信安全;從感知計(jì)算發(fā)展到基于大數(shù)據(jù)的認(rèn)知計(jì)算使機(jī)器有人的智慧，實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0。