【摘要】汽輪機的運行能耗降低可以大幅的提高火電廠整體效率，針對影響汽輪機功耗的因素進行了分析，提出其降低能耗的具體措施。

【關鍵詞】汽輪機；運行功耗；節(jié)能操作；降耗措施

一、影響電廠汽輪機功耗的重要因素

1、氣缸效率

從我國的電廠生產運行來看，我國自行生產的設備在安裝和維護上都有一定的不足，通常在設計上看汽輪機組的缸效率要低于設計的值，和國際水平相比還有一定的差距，而缸效率的降低則在各個工況下都會影響整體能源消耗，所以就造成了汽輪機能耗增加的情況。

2、流通性對機組的能耗影響

在汽輪機組的運行中流通性是影響其氣體做功的重要因素，在實際的運行中如果流通面積和氣流量得以增加或者改善，則可以相應提高汽輪機的缸內的效率，進而實現(xiàn)對能耗的降低。

3、氣壓與溫度的影響

汽輪機的運行效率與氣壓和溫度有直接的關系，在水壓不高且燃燒調整不夠到位的情況下，主要蒸汽的流量變大，此時就會導致機組蒸汽氣壓降低，對機組工況產生影響。運行過程中因為燃料供應不足且吹入的空氣比重增加，或者出現(xiàn)噴水量較大時，如果熱器積垢則會增加機組的熱量損耗，使得運行效率變低。

4、出力系數(shù)的影響

在汽輪機的運行中，出力系數(shù)對其能耗的影響較大，我國的電力網(wǎng)絡運行中電力負荷的改變幅度較大，容易出現(xiàn)很大的峰谷起伏，汽輪機只能利用頻繁的調整來進行適應電力負荷的波動，此時也會影響能耗的增加。

二、電廠汽輪機運行的節(jié)能降耗措施分析

1、保證維護獲得最佳真空效果

運行中維持汽輪機的凝汽器最佳的真空是保證汽輪機高效運行的重要基礎，其可以強化汽輪機組的做功效率和能力，還可以有效的降低燃料的使用量提高機組的運行經(jīng)濟效率。汽輪機運行中保持凝汽器的真空措施如下：保證汽輪機組的真空性，機組的密閉性。主要是針對機組進行真空試驗，定期對機組進行檢測，通過灌水的方式來測定汽輪機組的真空程度。同時還應加強對水環(huán)式真空泵的維護和保養(yǎng)，檢測機組的射水池的水位是否保持在標準以內，保證水溫持續(xù)在平穩(wěn)狀態(tài)，通常維持在規(guī)范要求額水溫，過高或者過低應進行調節(jié)。強化水質的監(jiān)測，如果出現(xiàn)管道的阻塞應進行及時處理，定期對管道進行清理，保證管道對外的熱交換效率。最后，還應保持相應穩(wěn)定的水位，如果凝汽器水位過高會較少空間，而冷卻的面積減少而真空度會降低。

2、控制給水水溫

給水水溫高低會直接影響加熱過程中的燃料消耗，水溫高則需要升溫的過程相對短，對燃料的消耗也就少，同時鍋爐排煙的過程也就短，相對熱量損耗也就變低。反之如果水溫較低則會消耗大量的燃料從而保證升溫的過程，此時相對熱效率將降低，所以必須保持水溫。首先，是對加熱裝置進行常態(tài)化的維護，注意觀察和維護筒體的密閉性以及隔板密閉性等，尤其是對加熱鋼管的檢測，保證其不會出現(xiàn)漏點，如果發(fā)現(xiàn)應進行修復。其中筒體的密封性較差必然會導致蒸汽和水的熱交換效率下降，甚至出現(xiàn)蒸汽短路而影響水溫的保持；水室中的隔板密閉性降低則會出現(xiàn)短走旁路的情況而降低水位，所以應加以控制。其次，應嚴格的按照規(guī)程進行機組操作，對機組滑停、滑啟等，保持加高水位的穩(wěn)定性，強化高加運行的維護措施，降低換熱管的泄露情況，降低熱管的積垢情況，提高機組管道的投入率。最后，應保障機組設備的穩(wěn)定運行，保障回熱的經(jīng)濟性，這樣就可維持加熱器的水位正常。

3、強化機組的運行操作過程

首先，啟動過程中，應按照相關的規(guī)程來進行，對汽輪機的啟動和沖轉參數(shù)等進行監(jiān)控，保持主汽壓為2.5-3.5MPa，主汽壓的溫度也應保持300℃以上，同時控制溫度的上限，不能超過標準50℃，且凝汽器的真空度應保證在60KPa以上。當然運行中不能完全達到上述的標準參數(shù)，某些情況下汽輪機運行中其汽壓會大于2.5-3.5MPa，且真空度會大于80-90KPa，所以每次啟動汽輪機滯后都需要一個長時間的暖機的過程，此時就延緩了并網(wǎng)的時間，增加了啟動汽輪機所需要的電率。所以在運行中因為啟動暖機的過程存在，也就造成暖管效果不好，啟動汽輪機的主汽壓偏高，針對這樣的運行特征，應利用開高低旁的做法，控制主汽壓，使之保持在2.5-3.5MPa以內，保持真空度在65-70KPa之間，主要就是控制蒸汽量，從而提高汽輪機暖機的效率，進而控制脹差而縮短并網(wǎng)時間，以此降低能耗。

其次，運行控制中汽輪機通常是“定-滑-定”這樣的模式，即在低負荷的工況下，為了保持鍋爐內部水循環(huán)的穩(wěn)定和燃燒的相對穩(wěn)定，控制水泵軸在臨界轉速上的限制，利用定壓調節(jié)的措施，對高負荷的區(qū)域進行噴嘴的調節(jié)措施，采用改變通流面積的措施來保持汽輪機的高效率運行；對汽輪機運行的負荷中間區(qū)域，一般是利用調節(jié)汽門來關閉運行?！岸?滑-定”的運行模式，可以適應負荷的改變，以此滿足機組的一次調適的準確性，有效的減少了調節(jié)中喪失的流量。對于汽輪機的高負荷運行中，主汽溫度和壓力應進行提升，保證加熱器利用效率，對加熱器的水位進行控制，減少汽輪機加熱器的壓力，提高給水的溫度。

最后，停機過程的控制，在汽輪機的運行中，停車的時機是十分重要的，因此應選擇合適的溫度和設備狀況下進行停車操作，如在正常的運行中都是采用滑參數(shù)的方式來進行停車。不僅僅能利用系統(tǒng)內部的余熱來進行發(fā)電也可以有效降低系統(tǒng)的溫度，如鍋爐、汽輪機等設備的溫度控制，也有利于對設備的維修與維護，利用充分利用來降低能耗。

結束語

綜合的看，汽輪機的消耗控制是電廠節(jié)能的重要控制內容，在實際的應用中應合理的選擇恰當?shù)目刂拼胧槍ζ湔{整與控制來保證汽輪機的運行中的能耗降低。從整體系統(tǒng)維護與運行監(jiān)控的角度入手，充分利用本廠的系統(tǒng)特征來制定相關的操作規(guī)程，以此提高能耗控制措施的效果。

參考文獻

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