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        釬焊過程MFC外翅脫落工藝分析及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

        2014-12-29 00:00:00洪巖斌
        科技與企業(yè) 2014年4期

        【摘要】本文通過對(duì)冷凝器焊接過程中翅帶脫出問題進(jìn)行原因分析,確定影響因素,解決了生產(chǎn)過程質(zhì)量問題,從而提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。

        【關(guān)鍵詞】MFC翅片;焊接夾具(夾桿/夾片/方管)

        冷凝器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分。隨著汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)冷凝器外觀及性能提出了更嚴(yán)格的要求。如何既要求冷凝器外形美觀,又保證其優(yōu)異的換熱性能,是汽車工業(yè)中的重要研究課題之一。釬焊是冷凝器的主要加工方法,也是影響換熱效果的決定因素之一。

        冷凝器芯體在釬焊后時(shí)常發(fā)現(xiàn),出爐產(chǎn)品有翅帶脫出現(xiàn)象,比例約5%。由于冷凝器翅帶的功能為增加換熱面積,提高換熱效率,進(jìn)而增加空調(diào)的制冷能力,所以其重要性不言而喻。而且冷凝器為重要的外觀件,客戶要求十分高。所以必須解決。

        現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝過程為:翅帶加工——芯體組裝(排列翅帶/扁管)——組裝分流管(集液管)——夾具定位夾緊——芯體配件手工焊接(MIG)——產(chǎn)品移至爐前平整/噴釬劑/搬入爐內(nèi)——釬焊爐傳送高溫焊接——氮?dú)獯等搿鰻t拆卸焊接夾具,外觀檢查——成品組裝——泄漏檢查

        目前的焊接夾具形式:兩組夾桿(夾片)方管用來固定冷凝器芯體。設(shè)備加壓夾緊夾具后,松開夾緊力。依靠芯體回漲力與夾具摩擦力形成暫時(shí)作用力平衡,使芯體保證在標(biāo)準(zhǔn)的尺寸范圍內(nèi)。在爐內(nèi)焊接時(shí)芯體受熱,與助焊劑(釬劑)作用完成焊接,芯體固定成型。

        可以判定翅帶脫落發(fā)生在焊接成型前,夾具已經(jīng)有松動(dòng)。且發(fā)生部位多為夾具附近,需要分析夾具松動(dòng)的原因,夾具經(jīng)校驗(yàn)確定完全合格,設(shè)備汽缸夾緊力經(jīng)設(shè)備點(diǎn)檢也在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)??梢耘懦O(shè)備工裝可能造成的原因。

        從加工到進(jìn)爐要求停留的時(shí)間不超過4小時(shí),夾具緩勁情況基本不會(huì)發(fā)生。而摩擦力的減少由于摩擦面積的變化,產(chǎn)品在爐中行進(jìn)時(shí),夾桿及夾片直接與鋼絲傳送帶接觸并同步。但有一個(gè)問題,由于長時(shí)間使用,在傳送帶下堆積了一些渣滓(掉落的釬粉殘留),傳送帶經(jīng)過時(shí),會(huì)產(chǎn)生向上的起伏,使夾具和芯體形成的框架結(jié)構(gòu)受力發(fā)生變化,夾片與夾桿摩擦力減小,芯體向外膨脹,尺寸變大。扁管間的翅帶由于重力下沉,翅帶低于芯體表面。受熱焊接后,成為不良品。

        分析到這些原因,首先考慮的解決方案是清理爐內(nèi)的釬劑渣滓,但由于釬焊爐為封閉結(jié)構(gòu),清理需要最少2天時(shí)間從635度降到可接受的常溫,清理后在升溫生產(chǎn),耽誤時(shí)間較多,在生產(chǎn)任務(wù)較多的情況下,不宜立即施行。

        其次,從消除產(chǎn)品和夾具在傳送鏈上受力來消除不良影響,我們借用了現(xiàn)有PAF生產(chǎn)焊接使用的托盤,將冷凝器芯體平穩(wěn)放置在焊接托盤上,整體穩(wěn)定性大大加強(qiáng),經(jīng)過小批量試驗(yàn)后,效果明顯改善,更重要的是沒有增加額外的成本。

        此次的問題處理,可以總結(jié)以下幾點(diǎn):

        1.冷凝器芯體表面的釬劑噴涂為手工操作,可能產(chǎn)生偏差。所以一定控制噴涂量在一定范圍,過多容易產(chǎn)品過燒,滴在爐內(nèi)不宜清理,過少,造成產(chǎn)品焊接不良。需要工人按照要求比例配置釬劑。噴涂范圍/速度作出規(guī)定,在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書內(nèi)明確。

        2.焊接夾具定期清理,以清除掉夾具表面的釬劑殘留渣滓為準(zhǔn),不可過度清理,尤其在夾桿/夾片摩擦部位,只要求去除渣滓,不能清理光滑,防止夾具設(shè)計(jì)功能減弱。在使用拋丸機(jī)清理時(shí),按照要求控制清洗時(shí)間和頻度在作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)書內(nèi)明確。

        3.釬焊爐定期清理,在《年度設(shè)備維修計(jì)劃》中編制其內(nèi)容,編制維修規(guī)程,維修后進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

        4.對(duì)已產(chǎn)生的不良品的修理,由專業(yè)修理人員進(jìn)行處理,先剔除脫出的翅帶,截取相同長度的翅帶,嵌入其中,滴入膠水進(jìn)行固定,修復(fù)效果十分理想,不影響正常使用。但處理修復(fù)一臺(tái)冷凝器大約需要20分鐘。已編制《返修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》及《不良品控制流程》。

        5.操作人員在爐前發(fā)現(xiàn)夾具有松動(dòng)現(xiàn)象,應(yīng)立即隔離,并及時(shí)處理,不能將問題產(chǎn)品放入爐內(nèi),造成后道工序的不必要工作,在工位張貼《作業(yè)注意書》。

        6.夾具定期效驗(yàn),對(duì)夾桿方管檢查校正水平度,對(duì)夾片長孔進(jìn)行逐一測(cè)量,對(duì)不符合要求的夾具隔離,安排修復(fù),不能修復(fù)的淘汰掉。制作檢驗(yàn)工裝,工裝管理人員按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工作,并記錄檢驗(yàn)結(jié)果。

        經(jīng)過此次工藝改善和一段時(shí)間對(duì)操作者的培訓(xùn)及對(duì)應(yīng)的工藝紀(jì)律檢查,出爐產(chǎn)品的不良率大大降低,達(dá)到公司要求的一次合格率的質(zhì)量目標(biāo)2000PPM以下。以上6項(xiàng)都可以通過標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)要求來達(dá)到對(duì)可能質(zhì)量缺陷的控制。而且出現(xiàn)問題分析追蹤起來也非常便利,解決起來非常容易。

        通過此次的不良產(chǎn)品的問題分析,我們感覺到任何細(xì)節(jié)都能對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生不良的影響,只有每個(gè)環(huán)節(jié)都受控,按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能生產(chǎn)出滿意的產(chǎn)品。同時(shí)解決問題要考慮成本支出。對(duì)可能出現(xiàn)的問題及早制定對(duì)策。

        參考文獻(xiàn)

        [1]付顏紅.《汽車空調(diào)冷凝器釬焊“翅片熔蝕”現(xiàn)象的分析研究》《重慶大學(xué)》

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        [3]秦紅.《汽車空調(diào)冷凝器邊板與集液管焊接新工藝》《汽車電器》

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